2016 Jeep Grand Cherokee Limited Diesel Review

Jeep Grand Cherokee je hamburger ve světě steaků. Ale je to tak špatná věc pro všechny americké SUV?

Hamburger se spoustou. Prohlášení, které překonalo jednoduché, ale chutné jídlo, aby se stalo idiomem pro něco, co má vše, co potřebujete.

2016 Jeep Grand Cherokee Limited zatrhne políčko na obou počtech, protože se jedná o dobře vybavený SUV typu „go-kdekoli“ a „cokoli“; zatímco zároveň funguje jako čtyřkolová metafora pro tohoto jednoduchého, ale chutného hamburgera.

Jednoduše řečeno, Jeep GC uspokojí váš hlad a naplní vaše bříško & # x2026; ale není to žádný steak. Očekávejte prémiový zážitek ze svíčkové a budete zklamáni. Jděte do chtít něco s vejcem, slaninou a možná nějakou cibulkou, a velký Jeep vás uvidí dobře.

Od kultovní sedmičkové mřížky dozadu je Grand Cherokee tím, že vám může sloužit all-americký sloužící, ale nemůžete mít rádi. Od svého debutu v roce 2011 získala čtvrtá generace WK2 GC široké uznání za svůj chytrý a hezký styl. A opravdu, pokud si Rolls Royce zkopíruje váš DRL podpis, určitě je to dobrá věc!

Diesel s omezeným objemem 69 000 USD (benzín V6 o výkonu 210 kW je k dispozici také za 62 000 USD) je jen druhá z pěti variant (s více, které přijdou!) V řadě GC, ale není juniorským hamburgerem.

Od 20palcových leštěných hliníkových kol po stereofonní systém Alpine s devíti reproduktory má GC Limited vše, co potřebujete, a téměř vše, co chcete. Kožená sedadla, parkovací senzory se zadní kamerou, 8,4palcová infotainmentová obrazovka Uconnect, která zahrnuje navigaci a podporu Bluetooth, plus bezklíčový vstup a dokonce i zadní výklopné dveře.













Ano, můžete utratit dalších 10 000 $ za přidání obrazové řepy a ananasu přechodem k modelu Overland, který má přidanou technologii asistence řidiče a více terénní pohon všech čtyř kol, nebo dokonce jít cesta pro dvojitou pattovou infuzi se zátkou srdce potaženou čipem v 344kW 90 000 $ SRT & # x2026; ale opravdu to nepotřebujete.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze 7. ledna 2018 2018 Kia Sorento SLi naftová recenze ... Načítání ... Recenze před 2 dny 2020 Renault Kadjar Intens review… Review4th 2016 2016 Jeep Grand Cherokee Overland Recenze… Recenze před 3 dny 2019 Toyota RAV4 Edge benzín auto review… Recenze20 před 20 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze ... Zobrazit více

Stejně jako přidávání dodatečných zálivek k burgerovi má tendenci trochu nadměrně ovlivňovat věci, zabloudit příliš daleko do teritoria ceny steaků může zmást umístění Jeepu.

Vždy pamatujte, že se jedná o auto v hodnotě 60 tisíc dolarů, nikoli auto v hodnotě 80 tisíc dolarů. Existují prvky, které se dotýkají toho, že jsou hraniční levné za cenu 60 000 $.

Pouzdro v bodě, tlačítko paměti sedadla. Tato věc vypadá, že byla vyrobena z přepínacího mechanismu navrženého v 50. letech 20. století. Je to nejlevnější a nejnápadnější část interakce vozidla, kterou jsem dlouho používal.

Zničuje to však zážitek Jeepu? Vůbec ne. Je to zjevně něco, co bylo vyrobeno tak, aby vyhovovalo každému jednotlivému modelu, o kterém by mohl Chrysler snít a produkovat hromadně, aby ušetřil peníze. Pokud jste toto auto vlastnili, upřímně byste jej stiskli dvakrát, takže to opravdu není velký problém. ale je to taková úroveň Američanů, žádný problém & # x2019; pozornost na detailní přístup, který udržuje Jeep v hamburgerové zóně.

O tom přepínači nikdo v Jeepu nepřemýšlel. Nikdo se nepokoušel to vylepšit. Je to přepínač, který vždy používali, takže to používají.

Existují i ​​další oblasti, kde se materiály cítí levněji, než by měly (na začátku spodní plasty dash a strany středové konzole), ale naopak kolem kabiny jsou i nějaké pěkné dotykové body. Čalounění na palubní desce a kolem voliče 4WD je celkem pěkné, pevné a kvalitní.

Toto je „realita“. zkušeností GC a kupující si to musí udržet před myslí. Zejména proto, že jeep přístup k prémiovým materiálům je stejným způsobem, jak značka přistupuje k prémiovým prvkům.

Vezměte si například automatickou funkci dálkových světel. Může to dobře číst na technickém listu, ale není to inteligentní aktivní LED maticová světelná stěna, kterou začínáme vidět na některých evropských vozech.

Abych byl spravedlivý, dělá to, co říká. Zapněte jej a dálkové paprsky se aktivují automaticky při slabém světle a přepnou na standardní paprsek, když senzor detekuje okolní nebo proticházející světelný zdroj. Je to jen to, že v případě blížícího se světelného zdroje byste obvykle zjistili, že blikají svými dálkovými paprsky, aby řekli, vy otočit vaše než to Jeep udělal sám. Prémiová funkce s méně než prémiovým zážitkem - jen si představte, že si objednáte McTruffle.



















Nic z toho však není příliš důležité pro radost Grand Cherokee. Musíte jen pochopit, že americká prémie se velmi liší od prémie za zbytek světa. Prostě se jim to podaří vytáhnout, protože zatímco oni si docela nezískají fantazii, absolutně získají charisma. A to se podává s Grand Cherokee jako obrovská strana hranolků.

Zapomeňte i na stylový exteriér - že přestože je téměř sedm let starý, stále ještě není datován - protože nej charismatičtějším rysem GC je hnací čára.

Pokud je Limited omezeným favoritem v nabídce Grand Cherokee, nafta je výběrem šéfkuchaře.

Díky 3,0litrovému turbo V6 s výkonem 184 kW a 570 Nm je motorová nafta s omezeným výkonem vynikajícím silničním turistem. Jeep si nárokuje 7,5 l / 100 km na kombinovaném cyklu a při víkendovém výletu na horu Buller vhozený do naší doby s velkým chlapem jsme viděli spotřebu 7,9 l / 100 km.

Přemýšlejte o tom pak jako o hubené hubené hovězí.

Úseky s nižší rychlostí, jako je to nejvíce frustrující na 80 km / h, mezi Yea a Molesworthem, dosahovaly okamžité spotřeby pouhých 4,0 l / 100 km. Myslím, že auto se také nudilo.

Při 2281 kg je to solidní vůz a nikoliv svrchně mimo linii. Vrcholy točivého momentu 570 Nm při 2 000 ot / min a můžete cítit, jak auto sbírá rychlost s progresivní linearitou, na vámi vybranou rychlost, kde bude sedět šťastně celý den.



















Dlouhé venkovské úseky jsou v GC hračkou a předjížděcí pohyby, kde musíte trávit co nejméně času na špatné straně, jsou plynulé a sebevědomé.

Dokonce i výstup na horu Buller, kde Jeep měl možnost protáhnout svaly kolem pomalejších jídel z rybníka, byl velmi uvolněným procesem.

Systém Selec-Terrain 4WD ve voze zůstal v automatickém režimu a nikdy jsme, dokonce i přes nějaké zasněžené skvrny, necítili potřebu obávat se trakce. Jsme si jisti, že Jeep dokázal zvládnout mnohem více než několik sludovitých louží, ale klíčovou věcí je, že neexistuje důvod k tomu, aby bylo možné dokonce uvažovat o obavách, že by Jeep byl z hloubky.

Řízení je lehké, s 3,5 otočení zámek-zámek. Díky užším zatáčkám se zdá, že musíte zatočit na více úhlů, než co se přirozeně cítí dobře, ale není to tak, jako byste točili kolem lodního kola.

Omezený nedostává balíček vzduchového odpružení GC s vyšší specifikací a to není špatná věc. Jízda na vinutých pružinách se mýlí směrem k měkčí straně a bude se vznášet spíše než narazit přes hrboly. Cítíte, že to osciluje možná až příliš dlouho, ale z dlouhodobého hlediska to znamená pohodlnější jízdu.

Trochu přeskakuje zezadu přes extrémnější zvlnění, ale obecně je omezená jízda vyhovující a pohodlná, zejména na delší vzdálenosti.

Existuje však jeden velký pustil: sedadla.

Zejména sedadlo řidiče je tvrdě narovnáno. Na lavičce v parku Forrest Gump se budete cítit pohodlněji, jako je od této židle nedostatek čalounění a péče o zadek. Styl a podepření jsou v pořádku - je to, jako by bylo vyplněno spíše betonem, než šupinatou pěnou. Což je překvapivé vzhledem k americké zálibě v utěšování zadků.

2016 křižník 200

V našem jinak šťavnatém hamburgeru je toto křeslo promyšleným salátem, který tam nebyl tak laskavý. Opravte to, prosím, Jeepe, a budete mít skvělého cestovatele.

Nyní slovo na převodovkách.



















Stejně jako buchta na hamburgeru, mohou udělat nebo přerušit zážitek z řízení. Chudák Jeep zlikvidoval nějaký trh na voliči převodů v Grand Cherokee a částečně souhlasíme.

Částečně.

Samotný řadič je hrozný kus použitelnosti. Tip & # x2018; & # x2019; zpět k jízdě se zdá být plynulý a snadný, ale když poprvé potřebujete rovnoběžně zaparkovat a dokončit některé pohyby s jízdou vzad, musíte je vyhodit ze dveří.

Neexistuje žádná brána nebo zastávka mezi zpátečkou a parkem, ani zpátečka a neutrální cesta opačným směrem. Takže náhodně narazíte na řadicí páku a usilujete o couvání, umístíte ji do parku, takže klepnete na druhou stranu & # x2013; trochu příliš těžké & # x2013; a držet ho v neutrální poloze. A tak dále.

Zdá se, že to, co se nikdy nestalo, & # x2013; přes humbuk ze Severní Ameriky & # x2013; náhodou najde auto v neutrálním stavu a jen vyskočí, aby nechal Jeep odjet. Jakékoli problémy s tím jsou ty, které bývají popisovány jako organické & # x2019; nebo uživatel iniciovaný & # x2019 ;. Je to jako opouštět ruční vůz mimo rychlostní stupeň s ruční brzdou a sledovat, jak se valí po ulici & # x2013; a přitom obviňovat auto.

Řadič je jistě nesmyslný, ale to je skutečně rozsah problémů.

Na cestách je osmistupňová automatická převodovka plynulá a umožňuje skvělou práci při výběru správného, ​​pokud je ponechána na vlastních zařízeních. Nemáte sklon k lovecké změně dalších osmi nebo devítistupňových boxů, ani při příliš dlouhém posunu dolů při předjíždění nedochází k příliš dlouhému zpoždění.



















Kabina je prostorná s velkým prostorem pro zadní cestující a dostatkem úložného prostoru v zavazadlovém prostoru o objemu 782 litrů. Oblouky kol vyčnívají do prostoru o něco více, než bychom chtěli (tam je obrovský subwoofer), ale oblast nákladu je zcela použitelná.

Přední strana rozvržení je ergonomická a opět velmi použitelná.

Mezi analogovými voliči přístrojové desky je multifunkční LCD displej, který nabízí obrovské množství informací. Chodil jsem až tak daleko, že říkám, že jste většinu z toho nikdy nevyužili, a přepínání mezi nabídkami může být trochu složité, ale je skvělé mít tam informace, pokud je potřebujete.

Oblíbeným rysem Jeepu, když byl nad sněhovou čarou, byla aktivace vyhřívaných sedadel a volantu závislá na teplotě. Chilly venku? Big Jeep má záda a automaticky střílí ohřívače. Dokonce to dokonce vypnulo, když se předpokládalo, že moje rukavice jsou dost opilé.

Jeepův informační software UConnect UConnect byl nedávno v mainstreamovém tisku jako brána k hodně propagovaným hackerům. Jeepů v Severní Americe. Chcete-li být velmi jasný & # x2013; dotyčný systém a software se liší od toho, co máme v Austrálii, a místní auta nemohou být infiltrována prostřednictvím své back-to-base komunikace & # x2013; protože žádné neexistuje.

Je to však v zásadě dobrý systém a má spoustu užitečných funkcí, jako jsou telefonní konference a informace o vozidle.

Co nebylo skvělé, byla integrace iPodu. Připojení telefonu kabelem (aby byl nabitý) a přehrávání hudby přes rozhraní UConnect by umožnilo přehrávání hudby, ale hit přeskočit několikrát příliš (prokletí jakékoli velké knihovny na Shuffle) a rozhraní přestane fungovat .



















Zkoušel jsem několikrát a dva různé kabely a nakonec jsem telefon připojil přes Bluetooth a poslouchal hudbu & # x2013; což znamenalo, že se telefon nemohl nabít.

Navigace může být také frustrující tím, že se vypořádáte s opravdu těsným & # x2019; zoom na jeho automatické nastavení. Když žvýkám kilometry rychlostí 100 km / h, chci vědět, co leží kilometrů dopředu, ne to, co jsem právě prošel.

Takže vlastnické body.

Během posledních několika let jsem mluvil s velkým počtem majitelů Jeepů a příběhy se pohybují od dobrých po špatné. Víme, že FCA měla problémy se zákaznickým servisem a načasováním stahování, ale také víme, že společnost na tom pracuje.

Obsluha však není zcela v cenách Drive-Thru. Tento rok 2016 modelu Grand Cherokee má 10 000 nebo šestiměsíční servisní intervaly, které budou stát (po dobu tří let) zhruba 3 200 USD. To je drahé jídlo.

Pohybující se vpřed se však Jeep chystá rozšířit na 12měsíční intervaly, které dramaticky sníží náklady na vlastnictví. Prozatím možná využijte těchto znalostí, abyste pomohli získat lepší nabídku.

Také prodejci se poučili z chyb minulosti a zavádějí nový systém řízení vztahů, aby lépe komunikovali s vlastníky, aby mohli včas řešit všechny problémy.



















Pro některé je příliš málo pozdě, nepochybně, ale vědět, že tyto činnosti jsou v práci, může posloužit pouze ke zlepšení vyjednávání kupujících, pokud jde o dobu nákupu.

A co se týče spolehlivosti, kromě blikavého rozhraní iPhone, tento přeskočil.

Jeep je auto postavené za cenu. Americké značky jsou všechny velmi podobné, když se snaží udělat strašně mnoho za ne moc. Svým způsobem se snaží udělat hamburger, který soutěží se steakem & # x2013; ale nevypadá, a bez nějakých významných změn vyhrál.

Ale to je v pořádku. Jděte do Jeepu s čistou, šťavnatou, rozpuštěným sýrem, rajčaty a cibulkou. Nebyl uzený, stárnutý ani obilný. Dodává se s hranolky, které nejsou gratinované. Objednáte si Koks, který není Grandee Romanee-Conti, aby se těšil na cestě ... a přesto si budete stále užívat jídlo.

Opravte software pro připojení iPhone. Opravte sedadlo. Komunikujte lépe s majiteli, Jeepem, a vy začnete znovu získávat ztracenou půdu.

Hamburgery jsou zpět v módě všemi způsoby. Jednoduše, chutně a dostatečně kvalitně, aby vyhovovalo jménu, je to, o čem to všechno je, a stejně tak je to náš Jeep.

2016 Grand Cherokee Limited Diesel je hamburger s hodně, ale ujistěte se, že nakupovat za cenu a dostat svou objednávku v pořádku, takže si můžete vychutnat každé sousto.

Kliknutím na kartu Fotografie zobrazíte další obrázky od Jamese Warda a Toma Frasera.
























Číst Další

2019 recenze Subaru Forester 2.5i-L