2018 Recenze Maserati GranTurismo

Maserati se proslavil sexy a schopnými vozy GT. Pověst zůstává nedotčena stárnutím GranTurismo, které odvádí odchod do důchodu s aktualizací 2018.

Sportovní vozy mají tendenci mít relativně dlouhou životnost, přesto Maserati GranTurismo neměl letos v úmyslu dosáhnout svých 11. narozenin.

Jeho nahrazení spolu s produkční verzí konceptu Alfieri se dvěma sedadly bylo posunuto zpět, aby peníze od mateřské společnosti FiatChrysler mohly upřednostňovat modely s větším potenciálem pro velké prodeje. Ano, uhodli jste to: SUV.

Volkswagen scirocco r recenze

Plán fungoval, stejně jako tomu bylo v případě Porsche s jeho Cayenne z roku 2002. Levante SUV představené v roce 2016 je zdaleka nejoblíbenějším vozem Maserati & # x2013; což představuje obrovský 70 procent prodeje značky v Austrálii.

Není divu, že se k ní v roce 2019 připojí menší SUV založený na stejné architektuře jako Alfa Romeo Stelvio.

Maserati zcela ignoruje to, co přiznává, je jeho skutečný halo model, bez ohledu na relativně malou část celkového prodeje (pět procent, včetně konvertibilního dvojče GranCabrio).

Aktualizace 2018 přináší novou šestihrannou mřížku inspirovanou přední částí Alfieriho konceptu, jemné změny světlometů a trojitých větracích otvorů ochranných známek plus revize zadního nárazníku.

Vylepšení stylů jsou dostatečná pro mírné zlepšení aero efektivity a dostatečně malá, aby zajistila, že hezký design Pininfariny z roku 2007 zůstane nepoškozený & # x2013; a nadčasový.

V kabině, která je i nadále vrstvena a čalouněna v patentované kůži Poltrona Frau, je největší aktualizací MY18 informační systém Maserati Touch Control Plus (MTC +) s dotykovým displejem s 8,4 palce s vysokým rozlišením. Zahrnuje schopnost zrcadlení smartphonu a Harman Kardon audio.







Je diskutabilní, zda by kupující Maserati byli obtěžováni tím, že se jedná v zásadě o systém UConnect, který používají modely od menších značek (FiatChrysler), ale má být nepochybně důležitá současná technologie.

Alespoň systém menu je logický a obrazovka reaguje na dotek a inteligentní dvouvrstvý otočný ovladač poskytuje alternativní způsob použití systému.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze před 18 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze ... Recenze 28. března 2019 2019 Porsche 911 hodnocení ... Načítání ... Recenze před 3 dny 2019 Toyota RAV4 Edge benzínová automatická recenze… News18 před hodinami 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied… Review18th Duben 2018 2018 Recenze Jaguar F-Type SVR… Zobrazit více

Konstrukce panelu topení a ventilace, kompletní s LCD displejem, jen mírně pohára s modernizovaným infotainmentem, vypadající spíš jako by měla být spárována s kazetovým přehrávačem Blaupunkt z 90. let.

Úložiště je stále dost špatné a uspořádání dvou plus dvě vyžaduje stále velké kompromisy těch, kteří sedí vzadu, pokud jde o prostor kolen a nohou, ne-li tolik jako DB11 nebo BMW M6 Gran Coupe.

Pro pár však poskytují kromě prostoru pro 260 litrů navíc prostor pro zavazadla.

Italský hlavní turista chybí na asistenčních systémech řidičů představených jiným Maseratis, jako je adaptivní tempomat, varování před odjezdem z jízdního pruhu a varování před kolizí. Žádné autonomní nouzové brzdění.

Maserati říká, že pomáhá udržovat GranTurismo čisté a # x201D ;, a spravedlivě jste nenašli podobné systémy na (dražším) Astonu Martin DB11 V8. Alespoň tam je nově integrovaná kamera pro zadní pohled.

Toto je vše o výhledu do budoucnosti & # x2013; a hybnost.

A pokud existuje stříbrná podšívka pro mírně zakalenou budoucnost příštího GT, je to, že si stále můžete koupit zcela nový jeden z největších znějících motorů automobilů všech dob.

honda civic rs 2017

Se zbytkem řady Maserati po průmyslovém spěchu k turbodmychadlovým motorům pokračuje GranTurismo s 4,7 litrovým normálně aspirovaným motorem V8 postaveným sesterskou značkou Ferrari.

GranTurismo nebyl během prvních let nikdy jedním z nejrychlejších svého plemene & # x2013; zvláště u menších 4,2-litrového V8 již není k dispozici & # x2013; a jeho čas 100 km / h 4,8 sekundy je porazen některými dnešními vysoce výkonnými horkými poklopy s pohonem všech kol.

A 520Nm maximálního točivého momentu (produkovaného rychlostí 4750 ot / min) zní relativně slabě. (Chcete-li znovu použít příklad DB11 V8, jeho twin-turbo V8 se zdrojem AMG nabízí 675 Nm a od mnohem nižšího rozsahu otáček.)

Ale stiskněte tlačítko Sport Mode GranTurismo, potom jeho pedál akcelerátoru a vy se nejen vzplanete v motoru úžasné linearity a ostré odezvy škrticí klapky, ale také jeho závislosti na ultrarychlých otáčkách klikového hřídele. .









Se Sportem, který vypouští výfukový systém od 2 500 ot / min, vás zvukový doprovod V8 prosazuje, abyste našli nejbližší tunel a drželi Maserati na druhém nebo třetím rychlostním stupni.

Ferrari, McLaren nebo Aston turbo V8 jednoduše neodpovídají této sluchové magii. Pravidelné úsilí o červenou hranici 7500 ot / min však bude znamenat překročení již vysoké oficiální spotřeby paliva 14,3 litru na 100 km. Majitelé budou vděční za 86litrovou palivovou nádrž.

ZF auto s pouhými šesti rychlostmi ukazuje na věk automobilu, ale nikdy vás nenechá pocit, že vám chybí další poměr nebo dva. Když je ponechán v D, nebo jsou tam pádla, dělá skvělou práci při řazení.

Jsou obrovské, i když jejich velikost je nutností, protože se připevňují na sloupek řízení, takže se s volantem neotáčejí. Silný lemovaný volant je také dokáže dobře skrýt, když je nepoužíváte.

volkswagen tiguan highline 2017

Pokud má velký turista vyvážit pohodlí a dynamiku více než sportovní automobil, dosahuje GranTurismo S téměř dokonalé směsi. Jízda je v normálním režimu pevná, přesto existuje spousta poddajnosti a tlumení ve dvou režimech je při přepnutí do Sportu tuhší, ale ne příliš agresivní.

Kožená sedadla vypadají sportovně díky zádům a opěrce hlavy z uhlíkových vláken a poskytují pohodlí pro hodiny jízdy.









Na 4,9 metru a 1,9 tuně je GranTurismo velké, těžké auto. Není tedy žádným překvapením, že jeho manipulaci si nejlépe užijete na rychlých, proudících venkovských silnicích. V twistierových sekcích není nedostatek obratnosti nápomocen řízením, které by mohlo být přímější (nebo 12,3m otočný kruh).

Hydraulický stojan také cítí dotek příliš těžký při nízkých rychlostech, i když je jinak povzbudivě přesný a přiměřeně komunikativní.

Otočí kola zahalená do nových, svižnějších čtvrtých generací pneumatik Pirelli P Zero čtvrté generace, s gumou o 40 mm širší (285 mm) vzadu. Brzdy Brembo jsou silné, i když nedostatek záběru vytváří pocit opatrnosti, když se blížíte ke zatáčkám vysokou rychlostí.

Kupující se zájmem o GT nabízející vyšší výkon a dokonce i vhodnost pro dnešní den se mohou rozhodnout pro variantu MC (Maserati Corsa), která stojí dalších 50 000 USD nad 295 000 USD Sport.

Nahrazuje dřívější model MC Stradale, MC přináší odvětrávanou kapotu z uhlíkových vláken, tužší a nenastavitelné odpružení, 20 palců Trofeo & # x2019; kovaná kola, titanové brzdové třmeny, boční sukně MC, lišty oken černé barvy a lehčí a odlišně tvarovaný výfukový systém (podle Maserati je zvuk GT ještě lepší).

Lehčí přední konec analyzuje desetinu sekundy od sprintu o rychlosti 100 km / h (4,7 s) a zvedá maximální rychlost nad 300 km / h (z 299 na 301 km / h).

Uvnitř je také spousta kůže a vyvrtaných Alcantara pro sedadla, volant a další oblasti kabiny.

Pro obě specifikace je k dispozici volitelný vnější uhlíkový balíček.

Pro další přizpůsobení je k dispozici výběr ze 16 vnějších barev, které zahrnují nový, třívrstvý Blu Assoluto a výběr 14 kol z lehké slitiny se šesti různými vzory ráfků & # x2013; včetně jednoho z kovaného hliníku.

gmc acadia

Uvnitř je k dispozici osm barev a pět obložení. Obložení zahrnuje uhlíkové vlákno, klavírní černou a ořechové briarwood. Kombinace moderního a klasického & # x2026; Trochu jako MY18 Maserati GranTurismo.









Ale je to klasický prvek GranTurismo, který je třeba přijmout, zejména jeho stará škola V8, která je ústředním prvkem této maseratinské fascinující přírody. Míchá duši, jako by měli Maserati & # x2013; zatím tomu tak není u některých nejnovějších modelů odznaku trojzubce.



Číst Další

2019 recenze Audi Q3