2019 Audi A3 recenze: 35TFSI Sportback S line plus

Audi osladilo A3 Sportback novou verzí řady S plus. Ale dělá nový lup funkcí, aby stárnutí hatchback chytřejší koupit?

Audi Australia v roce 2019 posypal rozptýleným vílem prach do svého malého sedanu a hatchbacku. Proto jsme se rozhodli vzít 2019 Audi A3 Sportback 35 TFSI S-tronic S line plus, jak je oficiálně pojmenováno, na rotaci skrz CarAdvice v garáži, abyste viděli, jak se nově rozkvetlá specifikace sady šrafů promění v prémiový runabout s elegantními cenami.

V podstatě řada S a plus # x2019; trochu jeho, ahem, punchy jmenovky dodává, říká Audi, až do výše $ 11K dalších dobrot pro některé varianty A3. Nejlevnějším modelem s řadou S plus plus je přední pohon & # x2018; 35 & # x2019; poklop, jehož dobroty na balení zahrnují vylepšení vnějšího vzhledu řady S, 18palcová kola, přístrojové vybavení digitálního řidiče, MMI Navigation plus infotainment, bezklíčové zadávání pomocí startu tlačítka, stejně jako monitorování slepých úhlů a inteligentní výstražné systémy pro zadní cross-traffic.

Celkově je šrafovaný řádek 35 S & # x2019; & # x2013; pro stručnost & # x2013; seznamy za 43 300 $ před cestami. Není to špatné hřiště, protože všechny výše uvedené přidávají k běžnému automatu Sportback 35 S (seznam $ 40,700) jen 2600 $ (seznam $ 40,700), na který byste se možná mohli bláznit.



toyota kluger grande 2015

Ale & # x2026; Jsou zde ale & # x2018; ale & # x2019 ;. Nebo dva. Nižší 35 let, jako je naše testovací vůz, minou na některém zařízení vybaveném drahšími verzemi 40 S, které jsou určeny výhradně pro LED světlomety a koncová světla, bezdrátové osvětlení telefonní skříně & # x2019; nabíjení smartphonu, vyhřívaná a plně elektrická přední sedadla a sklápěcí zrcátka. Takže, ne tolik $ 11K v hodnotě dalších dobrot, pak. Naše auto se navíc hodí pro nabíjení bezdrátových telefonů, ale chce za to dalších 250 dolarů a navíc 1190 dolarů za metalickou barvu Tango Red na sietnici, která narazí na seznam až 44 740 $.













Jo, to je spousta fiskálních úvah o nákladech a výhodách, zatímco tady sedíte a přečtete si toto myšlení. Podívej, já jsem hned po pěkném malém hatchbacku s odznakem Audi & # x201D ;. Ale prosím mějte se mnou, protože je třeba zvážit několik dalších věcí.

A3 není žádné jarní kuře. Její současná a docela hezká podoba je facelift roku 2017 z řady třetí generace, který se datuje do roku 2012. Vzhledem k tomu, že jsme od minulého roku zaznamenali další generaci při testování, bude spíše nová, raději dříve než později. Takže, ano, získáte mnoho přitažlivých bonusů za dodatečné výdaje 2600 $, ale vyvažuje to ostatní oblasti balíčku A3 pro stárnutí? A všechno se to spojí, když se zeptáte na částku 44 $?

Mohlo by se vám také líbit

Recenze před 2 dny 2020 Recenze BMW X1 sDrive18d… Načítání ... Aktuality 16. října 2019 Volkswagen mohl čelit rekordním pokutám, výbuchy spravedlnosti ACCC a VW… Novinky před 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… Aktuality 29. listopadu 2019 2021 Audi A3 sedan špehoval bez maskování… News13th Oct 2019 Audi A3 S line plus edice v prodeji od 43 300 $… Zobrazit více

Zatímco & # x2018; S3-lite & # x2019; exteriér vypadá dostatečně inteligentně a moderně, xenonová světla a statická zrcátka se zdají být trochu nízko nájemné, když LED diody a elektrický skládací hardware mohou být použity u vozů bez prémiové značky, které požadují nízkou cenu 30K.

Obecně design ukazuje jeho věk viditelně, i když Audi jasně vynaložilo slušné úsilí na modernizaci prvků a detailů. Kolečko s hlubokým paprskem TT, displej Virtual Cockpit a vyskakovací obrazovka infotainment propůjčují dresu okna svěžest. A je tu důstojné prostředí, i když kruhové větrací otvory vypadají příliš plasticky a naprostá celková šedivost & # x2013; nedostatek zbarvení a separace & # x2013; opouští kabinu s pocitem dotekového dour.

Vnitřní vibrace řady S se nerozšiřují na sedění nebo výbavu uvnitř, částečné kožené přední lavice s plným mechanickým nastavením trochu na straně dolního trhu pro čtyřicet-něco malého vozu na sobě žádný odznak marque. Ale sezení v obou řadách je docela pohodlné, v druhé řadě je prostor pro prostřední segmenty a v celé řadě je dostatek úložného prostoru, který sahá až k 380L zavazadlového prostoru.

Vylepšený informační systém MMI Touch plus je trochu smíšený sáček. Při 7,0 palcích je to malá obrazovka a formát vyskakovacích oken potěší pouze některé kupující, ale vzhled a obsah aktualizovaný pro facelift roku 2017 je obecně velmi působivý. To klade příliš mnoho otázek o spuštění & # x2013; o zásadách ochrany osobních údajů, opravdu? & # x2013; přesto má slušný vlastní obsah, který doplňuje běžné aplikace zrcadlení Apple a Android, které přináší párty. Navzdory této prvotřídní integraci systému jako zvýraznění funkce, kupodivu postrádá funkčnost digitálního rádia.

Pak je zde téma ovladače otočné konzole a klávesových zkratek. Jejich vybavení, jak je zde uvedeno v A3, již dlouho znamenalo prémiový krok od formátů pouze s dotykovou obrazovkou, které se nacházejí v hlavním proudu. Poněkud kontroverzně se však postoj Audi obrátil, společnost začala odstraňovat hardwarové rozhraní a nyní upřednostňovala dotykové obrazovky pouze jako prémiovější zážitek, jak je vidět v nejnovější A4.

Což je vlastně lepší? Bude to opravdu záležet na preferenci koncového uživatele, ale já dávám přednost konvenci, která je zde upravena pro A3, i když pouze logicky, čím více zaplatíte, tím více věcí byste měli dostat. To znamená, že moje hlavní bugbear o vynechání funkčnosti dotykové obrazovky je se zrcadlením CarPlay: Vidím na obrazovce všechny aplikace pro chytré telefony, ale musím používat neohrabané rozhraní rotačního ovladače, kterým se v nich pohybuji.

mazda cx-30



















I když jsme na tom, tato možnost indukčního nabíjení 250 $ je poněkud nadbytečná, pokud máte v úmyslu používat CarPlay. To proto, že dnešní iPhone 10, stejně jako můj a další chytré telefony, se nevyrovná přímo na indukční nabíjecí podložku umístěnou v přihrádce konzoly, pokud máte připojený telefonní kabel. A pro připojení CarPlay potřebujete připojený kabel, že?

Na takových funkcích a funkcích záleží, protože nezakoupíte do zážitku A3 35 pro jízdní vzrušení s bílým kloubem. Samozřejmě nejste. To je proto, že za to, co v podstatě znamená Golf GTI nebo Hyundai i30 N hot-hatch, se rozhodnete pro skromné ​​110kW a 250Nm výstupy z pouhých 1,4 litru turbo čtyř motivace & # x2026; Z toho se stane 0,7 litrový škrticí ventil a nízká zátěž motoru, čímž se šetří palivo díky tomu, co Audi nazývá CoD & # x2019 ;, alias & # x2018; válec na vyžádání & # x2019 ;. Hledáte kombinovanou výhodu spotřeby růžového 5,0 l / 100 km.

Upřímně řečeno, trvá to dlouho a neuspěchaný kousek dálnice a dotek zadního větru, abychom se dostali k těm slavným pěticím. A je to blíže spotřebě 8,0 l / 100 km v okolí města, kde máte tendenci škrtit hnací ústrojí trochu ne v naději, že se vrátíte, kde je 1,4 dostatečně nadšený, ale překonat tupou reakci turbo- čtyř a sedmistupňová dvojčinná hnací soustava.

Jedná se o dobře vyzkoušenou hrozbu pro to, co je dnes velmi známým balíčkem motorů a převodovek sdíleným s celou rodinou koncernu Volkswagen Audi. V normálním případě D pro pohon je pohonná jednotka příliš neochotná na to, aby využila sladké místo motoru 250 Nm, takže reakce zůstala na dotek líná a nepřekonatelná. Aktivujte S pro Sport pomocí rychlého klepnutí na řadič přenosu a pohonná jednotka prudce naroste, pokud ještě pořád s určitým váháním pak zůstává příliš hyperaktivní pro neuspěchanou jízdu. Choulostivé CoD chytří, když se zazvoní, jen zvyšují pauzu mezi aktivačními škrtícími ventily a akčními stanicemi.



















Motor se dobře pohybuje a převodovka mezi ozubenými koly plynule přechází, pokud jste již na cestách. Mimo značku se však při pokusu o pokrok v převodovce skrývá škrábání nebo buchání spojky. Útěk ve sportu může být upřímně alarmující, může se točit na kolech a všem, a kopání pravou nohou k vyvolání požadované reakce si vybírá daň ze spotřeby paliva.

Strávil jsem dost času ve 140 kW / 320 Nm 40 TFSI & # x2019; 2,0 litru věří, že to uspokojí prvotřídní zážitek z malého vozu přesvědčivěji. A jeho přístupnější pásmo točivého momentu znamená, že přiblížení se kombinovanému požadavku na spotřebu paliva 5,7 l / 100 km je o něco proveditelnější. Problém je v tom, že verze A3 vyžaduje, abyste kopali sedmkrát do kapsy & # x2026;

Jako všestranný je postava A3 na silnici docela slušná. Kvalitní jízda chybí na pevnější straně, ale ne do bodu nepříjemnosti, zatímco o 18 palců větší # & 20x13; obvykle volitelné na A3 & # x2018; 35 & # x2019; & # x2013; Zdá se, že obchoduje s malým množstvím poddajnosti pro postupně ostřejší pocit spojení v řízení a dynamice. Je to dostatečně příjemné a jeho okraje mají odstíny nadšení.

2012 jeep wrangler recenze

Pokud existuje určitá hyperaktivita, je to nějaký zpětný ráz a fidgeting přes volant, častěji než nezpůsobené mírným otočením kol od jeho mírně nevrlého chování mimo značku. Ale s plnou trakcí je A3 zřetelně dostatečně rychlý, zdánlivě ostřejší, než naznačuje jeho výkonnostní tvrzení o výkonu 100 km / h 8,2 s. Není to žádná raketová loď, ale vrací užitečné a použitelné tempo.

Tříletá / neomezená kilometrová záruka může být srovnatelná s prémiovým kurzem, ale vypadá trochu štíhle ve srovnání s, řekněme, běžně označenými nabídkami, jako je špičkový Volkswagen Golf & # x2013; se svou pětiletou zárukou & # x2013; že by mnoho nakupujících mohlo logicky chtít nakupovat napříč. Servis je mezitím slušný 1540 $ po dobu tří let / 45 000 km včetně, na 12měsíčním / 15 000 km na návštěvu (pro srovnání, Golf Highline s paritou v pohonné jednotce chce 1356 $).

Tady je určitá perspektiva, zejména pokud pronásledujete vlastnictví odznaku Audi, o které byste se asi nemuseli zajímat, ale měli byste to vědět bez ohledu na to. Klíčovým soupeřem třídy Benz A je nový. A německý současník, BMW řady 1, má novou generaci dorazit lokálně během několika týdnů v době psaní. Takže, zatímco šrafování řady A3 35 S je docela pěkná a velmi sympatická vyhlídka, opravdu se začíná cítit jeho věk, jakmile se podíváte mimo bublinu Audi.



















Uvnitř Audi bubliny se tento A3 v některých ohledech dobře nashromáždí, většinou když dostanete lup pěkných dalších funkcí za jeho skromnou prémii 2600 $. Ale je tu spousta věcí, které nedostanete & # x2013; LED osvětlení, DAB +, elektrická sedadla, kožená obložení, adaptivní tempomat, elektrické sklápěcí zrcátka, seznam pokračuje & # x2013; i když byste se opravdu měli podívat, pokud se podíváte na malé alternativy hatchbacku kolem, nebo dokonce i pod nimi, zeptejte se tohoto A3 300 $.

Cítíme, že v tomto bodě jeho životního cyklu by měla být hodnotová rovnice pro A3 v některých oblastech stále sladší, ať už je to na seznamu funkcí nebo pod kapotou, než to, co představuje řada S plus.






Číst Další

2019 Alpina B5 Touring review