2019 Audi Q8 55 TFSI recenze

Styl má přednost před praktičností ve svelte Audi Q8, čímž se do SUV kupé nese další hráč.

Milujte je nebo je nenáviděte, SUV se v dohledné budoucnosti nikam neúčastní, ale to neznamená, že jste omezeni pouze na jeden typ nebo formát vozidla.

V tomto případě 2019 Audi Q8 55 TFSI je prvním pokusem Audi přivést na trh více SUV kupé s více módou a hrát na rozumnější a praktičtější řadu Q7.

To samozřejmě znamená užší linie, zejména kolem zadních sloupů, spolu se spodní střechou a menší botou, ale v kovu není nic o Q8, které by bylo možné považovat za malé. Ačkoli to může být sportovnější & # x2019; vypadající než běžný SUV, je to stále obří.



Nabízí také pauzu od výrazných soupeřů, jako jsou Mercedes-Benz GLE Coupé a BMW X6, s plošší střechou a méně agresivním úhlem zadních dveří vyvažujícím jeho rozměry.

Audi také učinilo proces nákupu Q8 relativně jednoduchým. Neexistuje žádná řada motorů ani nekonečné možnosti. K dispozici je jeden model, 55 TFSI, a začíná od 128 900 dolarů před silničními náklady.

Stále můžete přidat možnosti, i když je jich relativně málo. Auto, které zde vidíte, má kovovou barvu (2300 $), vnější černé balení (1850 $), vnitřní dřevěné vložky (400 $), panoramatické střešní okno (3550 $) a balíček Premium Plus, který přidává 22palcové slitiny, adaptivní vzduchové odpružení, čtyřzónová klimatizace, vnitřní osvětlení LED pro interiér, zvuk Bang & Olufsen, LED maticové světlomety a odstín soukromí (11 000 $).













Více motorů je na cestě, včetně dieselového motoru s dvojitým turbo V8 pro hladký točivý moment, když dorazí SQ8, ale prozatím se lodě Q8 dodávají pouze s jedním hnacím ústrojím, 55 TFSI & # x2013; nebo laicky řečeno, 3,0 litrový V6 s turbo s dvojitým posuvem.

vw scirocco r 2016

Výkony jsou dimenzovány na 250 kW při 5500 ot / min a 500 Nm od 2900 do 5300 ot / min. 48-voltový mírný hybridní systém může 'pohánět' energii. vozidlo při dojezdu přispěje malým množstvím zvýšení v pěti sekundových dávkách, získává energii při zpomalení a funguje jako systém se zvýšeným (a citlivějším) systémem start / stop.

Mohlo by se vám také líbit

News16 před hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars ... Načítání ... News4th 2019 2020 Audi Q8 'TFSI e' spied… News7th 2019 2020 Audi RS Q8 nastavuje Nurburgring v rekordním kole SUV - Video… News24th Jun 2019 2020 Audi SQ8 odhalilo, tady v roce 2020… News22nd Aug 2019 Car News Denní podcast: Vaše denní stahování… Zobrazit více

Pohon je odesílán do systému pohonu všech kol quattro pomocí osmistupňového automatického měniče točivého momentu.

Spotřeba paliva je požadována na 9,2 litru na 100 km (nebo 8,9 l / 100 km s namontovanými 22palcovými koly), ale při zkoušce jsme dosáhli 12,9 l / 100 km.

Pokud byste nechali krabici Premium Plus nezaškrtnutou, vaše Q8 by dorazila s 21palcovými koly, adaptivními tlumiči, zvukem s 10 reproduktory a třízónovou klimatizací. K dalším standardním výbavám patří elektricky ovládaná zadní výklopná okna, LED čelní a koncová světla, displej s čelním sklem, vyhřívaná a větraná přední sedadla s elektrickým nastavením, kožená obložení a 360 stupňový kamerový systém.

Bezpečnost je zajištěna pomocí osmi airbagů, adaptivního tempomatu se zastavením a rozjezdem, autonomního nouzového brzdění s detekcí chodců, sledování mrtvého úhlu, výstrahy při odjezdu z pruhu, výstrahy při přejezdu vzadu, asistence při vyhýbání se kolizi, asistence při křížení , 360 stupňová kamera a systém varování před výstupem, který zabrání otevření dveří do protijedoucích vozidel nebo cyklistů.

Audi opravdu chce, abyste si mysleli, že Q8 je high-tech, ačkoli, tak načte do svého nejnovějšího uživatelského rozhraní s 12,3 palcovým digitálním přístrojovým sdružením, 10,1 palcovým horním infotainmentovým dotykovým displejem a spodním 8,6 palcovým sekundárním ovládacím panelem namísto řada tradičních tlačítek a číselníků.

Výsledkem je minimum fyzických ovládacích prvků, které vypadají fantasticky, ale zejména pro spodní panel to znamená, že oči mimo silnici způsobují jednoduché změny, jako je rychlost ventilátoru nebo teplota. Některé dolní obrazovky otevírají expanzní obrazovky na horním displeji, aby to zmírnily, ale zdá se to kontraintuitivní.

Další pohyby UX vidí na obrazovkách hmatovou zpětnou vazbu, která neaktivuje příkazy, dokud dotykový povrch neklikne & # x2019 ;. Je to šikovná zpětná vazba, ale jsou chvíle, kdy povrch potřebuje drcení, aby rozpoznal vstupy & # x2013; kartáčování přes dotykovou obrazovku se cítí jako přirozenější způsob, jak dělat věci ve srovnání.

Interiérové ​​úpravy jsou bezpochyby vysoce kvalitní, s bohatými lesklými černými povrchy a množstvím metalických světel, plus LED osvětlení všude, kde vypadáte s možností Premium Plus. Samotný design má málo vizuálního dramatu a v oblastech mimo pomlčku je poměrně prostý výběr prostředí a materiálu.

Jako SUV plné velikosti (stín do 5 m dlouhý a 2 m široký) je interiér docela velkorysý. Vpředu se cítí vzdušně a prostorně, jako skutečný luxusní turista s prostorem pro rezervování, takže dlouhé běžecké zájezdy jsou momentem.

V zadní části je velkorysé ubytování, ale zatímco fyzický prostor není problém, rozhodnutí Audi přizpůsobit vzpřímené pevné opěradlo zádového opěradla mírně do celkového pohodlí.



















Dále se bota 605L rozšiřuje na 1755L se sklopenými zadními sedadly, ale praktické doplňky jsou na zemi tenké. Je tam jediný háček na tašku příliš nízko k podlaze, na který by se taška mohla zavěsit, a čtyři pevné body pro připevnění, ale to je to.

Na silnici se Q8 cítí dostatečně bohatě. I když jsou výstupy motoru slušné, 55 TFSI pracuje na pohybu kolem 2,3 tuny vozidla, takže ani při špičatém vzhledu není Q8 agresivní.

Adaptivní dynamika znamená, že knot můžete mírně zvednout. Sportovní režim dělá škrticí klapku a převodovku ještě horší, ale ponechání voliče v režimu Auto nebo Comfort vypadá jako správné uložení.

Hladký osmistupňový automat pracuje nenápadně na pozadí a plochá křivka točivého momentu motoru znamená, že není třeba tvrdě pracovat.

Při vzduchovém odpružení poskytuje Q8 možnosti kvality a výšky jízdy v závislosti na zvoleném režimu. Když ji zvednete pro offroad, zdá se, že to není přirozené prostředí velkého vozu. Je dobré vědět, že můžete, ale s pneumatikami zaměřenými na dálnici by bylo hloupé vyzkoušet si terénní nájezd.

cena quadrifoglio alfa romeo giulia

Komfort je klíčový, a jak je typické pro systémy s pneumatickým odpružením, Q8 je plyšový a savý na dálnici a dělá skvělou práci při nasávání městských cestních jizev. Při nižších rychlostech postrádá stejný klid, do kabiny se přivádí příliš mnoho hrbolů a úderů.



















Lehké řízení usnadňuje vniknutí do úzkých prostor a kolem nich, což je užitečné vzhledem k velké velikosti, se kterou je třeba se vypořádat. Není to poutavé ani vytočené, ale více uvolněné a uvolňující.

Ještě důležitější je, že řada bezpečnostních a poloautonomních systémů Audi funguje komplementárně. Ne, nemůžete nastavit a zapomenout na to, aby vám auto udělalo práci, ale nedojde k boji proti centrování pruhu nebo k falešným upozorněním vyvolaným okolím.

Z pohledu vlastnictví Audi pokračuje v poskytování tříleté / neomezené kilometrové záruky & # x2013; stejně jako většina prestižních značek, zatímco tradiční výrobci automobilů nabízejí pět let. Servis lze pokrýt v rámci předplaceného servisního plánu včetně všech plánovaných tekutin a filtrů po dobu tří let (2040 $) nebo pět let (2950 $).

Vaše hlava však nebude rozhodovat o Q8. Vaše srdce bude.

Je to dřep, nejasně urusovský postoj. Čtvercová ramena, minimalistické zdobení a obvykle Audi krejčovství propůjčují svůj hlas na sirénu Q8. Jeho ostré umístění vzhledem ke zbytku řady Audi pravděpodobně novému A6 také ztěžuje.

S novým X6 a GLE Coupé hned za rohem, Audi Q8 narazilo na zem ve správný čas. Ačkoli se zasazuje vedle těchto kupónů SUV, vypadá to dost odlišně, aby vyniklo v davu, což je přesně důvod, proč segment existuje na prvním místě.






Číst Další

Recenze Mazda 3