2019 Honda Civic VTi-LX sedan recenze

Vlajková loď Honda Civic sedan nabízí dobře zaoblený balíček, i když se snaží vyniknout proti stále se vyvíjejícím konkurenčním setům.

Australský prodej malých aut rychle klesá. Dlouho nejoblíbenější segment na místní úrovni se třída malých automobilů nyní umístila na třetím místě za středními a malými SUV a segment velkých SUV se v patách trhá.

Současné tržní trendy znamenají, že výrobci jsou pod tlakem více než kdy jindy, aby své malé osobní vozy vyráběli co nejlépe a měli vynikající vlastnosti při zachování ostrého cenového bodu & # x2013; a někteří si vedou lépe než ostatní.

Kia Cerato v Koreji vzbuzuje trendy, v době psaní o 14 procent, předjíždí bývalého krále Mazdy 3. Související Hyundai i30 se drží stabilně proti klesajícímu trhu, zatímco japonští soupeři nejsou v pořádku. docela dobře.

Toyota Corolla klesla o více než 15 procent YTD, což jí nepomohly čekací doby na jejích vysoce efektivních hybridních modelech, zatímco zatlačení Mazdy 3 na prémiové území zaznamenalo pokles o podobnou marži.

Mezitím je Honda Civic stínem svého dřívějšího já, s prodejem o téměř čtvrtinu ve srovnání se stejným obdobím roku 2018. Společnost nedávno představila aktualizaci modelového roku 2019 pro řadu sedanů (i když ne hatchback), který viděl aktivnější bezpečnostní sadu Honda Sensing dostupnější v celé sestavě, ale nic jiného se nezměnilo.

Tady máme testovací vlajkovou loď 2019 Honda Accord VTI-60 sedan, což je cena od 33 690 $ plus silniční náklady. Kovová barva Modern Steel, kterou zde vidíte, přidává dalších 575 $, čímž se testovaná hodnota zvyšuje na 34 265 $ před cestou.

ford falcon eco lpi













Špičkové verze běžných automobilů mají na australském trhu těžký úkol. Vzhledem k neustále rostoucí konkurenci se výrobci nesetkávají pouze s přirozenými soupeři v pravidelných segmentech, ale také konkurují SUV a dokonce i prvotřídním verzím prémiových ekvivalentů.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze 11. listopadu 2018 2018 Peugeot 308 GTi recenze… Recenze 6. června 2018 2018 Mazda 3 SP25 Astina recenze… Načítání ... Recenze 3. října 2018 2019 Recenze třídy Mercedes-Benz třídy A… Novinky před 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars … News15 hours ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... Zobrazit více

Z tohoto důvodu má VTi-LX téměř každý gadget a Gizmo, které na něj Honda může hodit, a vzhledem k ceně je docela dobře vybaven.

Mezi standardní funkce patří satelitní navigace s živými aktualizacemi provozu pro informační systém s dotykovým displejem 7,0 palce (nad Apple CarPlay a kompatibilita Android Auto od nižších stupňů), 17-palcová kola z lehkých slitin specifická pro model, poháněné střešní okno, řadicí páky na volantu , auto-stmívací zpětné zrcátko a vyhřívaná přední sedadla.

To je na vrcholu vybavení odjinud dolů z rodokmenu, který zahrnuje plně LED světlomety, audiosystém s 10 reproduktory, osmicestné nastavení výkonu pro sedadlo řidiče, čalouněné kožené čalounění, dvouzónové ovládání klimatizace , boční zrcátka s automatickým sklápěním, bezklíčový vstup se startováním pomocí tlačítka, zadní sklo na soukromí, přední a zadní parkovací senzory, boční kamerový systém Honda LaneWatch a digitální rádio DAB +.

Sada aktivních bezpečnostních prvků společnosti Honda byla vždy vlajkovou lodí Civic. Mysli na autonomní nouzové brzdění s varováním vpřed, s adaptivním tempomatem s „sledováním nízké rychlosti“, varováním před opuštěním jízdního pruhu a asistencí při jízdě po silnici, zmírněním odjezdu z vozovky a automatickým dálkovým světlem.

Všechny modely Civic mají v roce 2017 známku pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti ANCAP založenou na místních testech podle starších kritérií. V testování ANCAP Civic zvládl 34,68 bodů z možných 37.

2015 toyota yaris recenze

Civic sedan zůstává i po třetím roce v prodeji atraktivním vozidlem, a to i proti zcela novým soupeřům, kteří na scénu za posledních 6 měsíců dopadli.

Nejnovější návrhy Hondy byly nervózní, hranaté a agresivní a Civic se neliší. Zatímco některá auta rychle stárnou s avantgardní estetikou, Civic se dobře vydržel a v vlajkové lodi VTi-LX se výplň vyznačuje upmarket s plným LED osvětlením, lesklým exteriérem a chromovými prvky.

Osobně upřednostňuji vzhled sedanu ve srovnání s příbuzným hatchbackem, zejména pro jeho tradičnější proporce a méně polarizující zadní konec. VTi-LX však vypadá trochu nudně ve srovnání s RS s nižším rozlišením, které získává větší kola a výraznější zadní spoiler.

Hop znovu dovnitř a jeho známé jízdné znovu. Celkové rozvržení řídicího panelu minimalizuje fyzický rozvaděč a jeho cílem je maximalizovat možnosti úložiště & # x2013; všude jsou všude kostky.



















Je to tady, kde Občan začíná trochu ukazovat svůj věk, i když jste to jen stěží nazvali 'starým'. 7,0 palcový dotykový displej má poměrně průměrnou velikost a celkový vzhled a dojem operačního systému je docela starý klobouk.

I když běží aplikace Apple CarPlay nebo Android Auto, časy načítání a odezva nejsou tak úhledné, jak byste mohli být zvyklí od konkurenčních modelů.

Celkové vnímání kvality v kabině je slušné, ale smíšené. Nahoře jsou pěkné, měkké materiály na palubní desce a dveřích, i když kolem nich je spousta tvrdých, poškrábaných obložení.

Například v několika oblastech, jako jsou například loketní opěrky dveří, může být mezi plasty a lištami drsné vzájemné spojení, díky čemuž se Civic cítí spíš jako tartované levné auto než dostupné prémiové auto. Něco z toho lze cítit, jakmile položíte ruce na volant & # x2013; hladká kůže je pěkná, ale lesklé tvrdé plasty na náboji a multifunkční ovládací prvky se skutečně cítí velmi levné.

I když to nemusí být nejjemnější sedan v malém segmentu, Civic nabízí hromady prostoru pro cestující a zavazadla.

Pro cestující vzadu je nadprůměrný prostor pro nohy a hlavu a samotná sedadla jsou docela pohodlná. K vybavení patří sklopná střední loketní opěrka se dvěma držáky nápojů, kapsa na mapu za sedadlem předního spolujezdce a velké koše na dveře.

Neexistují však žádné zadní větrací otvory a žádné zadní vývody energie, což je zklamáním, vzhledem k tomu, že ubytování cestujících je jedním z klíčových prodejních míst Civic.

Za sklopnými zadními sedadly 60:40 jsou a 517L (VDA) zavazadlová oblast, která je více než dost na nákupy, kočárky, letištní zavazadla, pojmenujete to. I když je to působivé množství prostoru, Civic se nemůže shodovat s výtahem Škoda Octavia, který cituje 568L se zadními sedadly ve hře.



















Napájení ve VTi-LX pochází z a 1,5 litrový přeplňovaný čtyřválcový benzinový motor vývoj slušné 127 kW (při 5500 ot / min) a 220 Nm (1700 a 5500 ot / min) a odesílána na přední kola výhradně prostřednictvím plynule měnitelné převodovky (CVT).

Pokud jde o výkon, je hnací ústrojí dokonale schopno posouvat Civic 1,3 tuny (1316 kg tary) při městských a dálničních rychlostech, i když je zkušenost poněkud utlumena pomocí CVT.

Převodovka má ten typický pocit elastického pásma, který není super zapojen, a neustálé otáčení motoru přenáší do kabiny bzučivý, nematický tón. Nezkoušejte přepnout přenos do 'S'. režim, protože to jen drží otáčky ještě více a zhoršuje to.

Jakmile však při rychlosti, CVT klesne otáčky podstatně do bodu, budete možná muset znovu zkontrolovat, zda je motor skutečně zapnutý. Zatímco soupeři s šestistupňovou převodovkou a motory podobné velikosti budou sedět rychlostí 2000 ot / min nebo těsně nad rychlostí 100 km / h na dálnici, Civic hučí daleko níže.

Nejen, že snižuje hluk motoru při otáčkách, ale je také velmi užitečná pro spotřebu paliva. Během našeho času se sedanem VTi-LX jsme viděli indikovaný pokles hodnoty do poloviny šest na 100 km s rozšířeným používáním dálnice, ale při silném provozu v okolí města, volně se rozvíjející povaha hnacího ústrojí a nedostatek volnoběžné zastávky / startu technologie uvidí, že postava stoupá až do poloviny osmi.

nejbezpečnější malá auta

Můžete očekávat asi 500 km na plnění nádrže Civic 47L a naštěstí poběží levnější běžný 91RON bezolovnatý.

Pokud jde o jízdu a ovládání, Civic opět vykonává slušnou práci, aniž by vedl třídu. Je tu pěkně rychlý a přímý stojan řízení, který je spojen s nízkým a širokým postojem, díky čemuž je Civic docela dynamický a snadno ovladatelný v jakémkoli prostředí, zatímco pružné vyladění odpružení dělá dobrou práci při vyžehlení různých hrudek a hrbolků Melbourne. s nerovnoměrné silnice ve městě.

Díky tomuto zasazenému postoji se Civic cítí velmi jistě při vysokých rychlostech, což vzbuzuje důvěru na dálnici, a pohodlná jízda znamená, že se s hroty a výmoly snadno zvládnete.



















Tam, kde Občan padá, je z hlediska zdokonalení & # x2013; stížnost, kterou jsme měli od uvedení vozidla do provozu.

Bez ohledu na povrch vozovky vstupuje do kabiny znatelná úroveň řevu pneumatik, ledaže byste klouzali po nejhladších částech asfaltu. Tomu pravděpodobně nepomáhají velmi tiché motory při jízdních rychlostech, ale Civic může udělat docela raketu na drsnějších úsecích dálnice, což není nejlepší pro delší stanoviště za volantem. Je to ostuda, protože jízda a ovladatelnost mají vše, co je v dobrém cestování.

Také jsme měli smíšené pocity ohledně různých funkcí Honda Sensing. Auto dálkový paprsek měl zvyk zapínat jasnější světelnou funkci v nevhodných situacích, často s jinými vozidly, která přicházely v příměstských ulicích. Zvláštní.

Dalším problémem bylo adaptivní tempomat, který občas zabouchl brzdy bez zjevného důvodu, jako by detekoval vozidlo v dalším jízdním pruhu. Často jsem to jen vypnul a převzal jsem plnou kontrolu.

Já osobně také nejsem fanouškem kamery LaneWatch na straně slepého úhlu namísto běžného monitorovacího systému slepého úhlu. Hlavními nepříjemnostmi jsou to, že je to pouze na levé straně, zatímco perspektivní a vzdálenostní značky mohou přes centrální displej vypadat trochu zakryté. Vyžaduje také, abyste si sundali oči ze silnice a podívali se spíše na obrazovku s nízkým podhledem, než abyste provedli kontrolu hlavy nebo pohled na své zrcadlo.



















Z hlediska vlastnictví je Civic kryta pětiletou, neomezenou kilometrovou zárukou společnosti Honda, která je posílena až 100 000 km služby „na míru šité“.

Plánovaná údržba je vyžadována každých 10 000 km nebo 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve, ačkoli webové stránky Honda Australia uvádějí servisní intervaly podle vzdálenosti nebo „když se rozsvítí kontrolka motorového oleje Honda“.

Prvních pět návštěv vás bude stát 297 $ pop, i když existují další položky v závislosti na intervalu. Výměna prachového a pylového filtru v kabině je nutná každých 24 měsíců nebo 30 000 km (45 $), zatímco brzdové a CVT kapaliny vás budou stát 58 dolarů a 172 $ respektive každých 36 měsíců (nebo 40 000 km pro přenosovou kapalinu).

Po zahrnutí těchto doplňkových služeb vás první tři roky údržby vás budou stát 1166 $. Během pěti let (dvě další návštěvy 297 $) se na to díváte 1760 $.

Na trhu nasycených malých vozidel představuje Honda Civic solidní, i když pouze nadprůměrnou nabídku ve špičkové formě. Skutečný výkon, hospodárnost a pohodlí jsou v tomto segmentu nadprůměrné, zatímco nabízí solidní hodnotu, pokud jde o cenu, vybavení a prostor.

Recenze nissan hlídky 2016

To je však sníženo průměrným zpřesněním vozovky, prvky kabiny s pocitem rozpočtu a neinspirující hnací ústrojí.

Vzhledem k tomu, že na tomto konci trhu s malými auty existuje mnoho soupeřů, kteří nabízejí více prémiových, propracovanějších a lépe vybavených balíčků, je pro Civic stále těžší a těžší vyčnívat z davu.



















Naše doporučení by bylo podívat se na nižší specifikace VTi-L nebo RS, které nabízejí stejné silné stránky, ale za méně peněz.






Číst Další

Recenze Tesla Model S