2019 Lexus UX200 Sports Luxury review

UX je zkratkou „městského přechodu“, ale jako uživatelský zážitek je SUV modelu Lexus hit-and-miss.

Kompaktní SUV Lexus UX trvalo necelý rok, než se pohodlně nainstaloval jako jedno z nejoblíbenějších japonských vozidel v Austrálii.

Rovněž to přispělo k tomu, že Lexus Australia dosáhl určitého růstu (téměř sedm procent na tříčtvrtinové hranici roku 2019) na trhu, který se vrátil zpět.

Není pochyb o tom, že si společnost přeje, aby UX uvedla na trh rychleji, protože tento model byl poprvé uvázán na začátku desetiletí (a že větší RX byl jedním z prvních luxusních SUV zavedených v roce 1998).



Lexus UX sedí na kompaktní verzi platformy Global Architecture mateřské společnosti Toyota & # x2019; sdílené s poklopem Corolla a SUV C-HR. Počínaje 44 450 $ je to nejdostupnější Lexus kromě výchozí verze CT200h hatchback (mimochodem, tak starý model, že jej Lexus USA nahradil přímo UX).

Naše 53 000 dolarů 2019 Luxusní luxus Lexus UX200 Varianta zde je docela cenový skok nad vstupem Luxury, ale kupující s extra výdaji by měli být spokojeni s dalšími funkcemi nad dobře vybaveným základním modelem.

Pokud jde o exteriér, Sports Luxury získává zadní sklo na soukromí, 18palcová kola nad 17 s, 3-oko & # x2019; LED světlomety, boční zrcátka jsou součástí paměti sedadla, jsou zde pokročilejší automatické dálkové světlomety, přední světlomety přijímají 20 LED a zadní dveře mají funkci hands-free (otevírání / zavírání s kopem pod zadní částí) nárazník).

Nadmořská výška Prado 2015

Uvnitř se sedadla přepínají z umělé kůže Nulux na čalounění potahované kůží, elektrická přední sedadla získávají větrání, je zde 13-reproduktorový 668-wattový zvukový systém Mark Levinson a kvalitnější kabina a šití.













Kupující Sports Luxury kupují také skvělý monitor panoramatického zobrazení, který pouhým stisknutím tlačítka pomlčky používá externí kamery UX k vytvoření rentgenového rentgenového paprsku; 360 stupňový pohled na spodní část vozidla. Je to velmi užitečné pro sledování vaší blízkosti obrubníků a zamezení poškrábání kol.

Mohlo by se vám také líbit

Načítání ... Recenze 31. října 2018 2018 Mini Countryman SD All4 recenze… News16 hodinami 2020 facelift BMW X2, plug-in hybrid a EV spied… Recenze16 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze… Recenze 24. ledna 2019 2019 Recenze Lexus UX200… Recenze2 dny před 2020 recenze Renault Kadjar Intens… Zobrazit více

Možná proto, že UX usiluje o mladší atmosféru než jiné SUV Lexus, jeho interiér & # x2013; jako je vícevrstvá pomlčka a více zakřivené dveře & # x2013; má více designového designu než SUV střední velikosti NX nebo velké RX SUV.

Pěkné zdobení také se zakřivenými kovovými dveřmi, chromovanými kolíky zámku dveří, krásně sešívanými a podrobnými předními sedadly a ozdobným prvkem uprostřed pomlčky Lexus inspiruje tradiční japonský papír známý jako washi.

Neexistuje absolutně žádná záměna v kabině UX s kabinami jejích bratranců Toyota, i když tvrdší plasty na nižších úrovních (a vyšší v případě karet zadních dveří) přinášejí celkovou úroveň kvality v porovnání s některými soupeři.

Vztah k Corolle a C-HR je patrnější na zadním sedadle, kde UX trpí podobným nedostatkem v kolenní místnosti. Rovněž je omezený prostor na nohou, tři dospělí se bez lavice nepohodl přes lavičku a vstup na zadní sedadlo je poměrně úzký. Místnost v hlavě je lepší, pokud jen stěží velkorysá, zejména podle standardů SUV.

Žádné dveřní přihrádky ani neomezují úložiště na dva loketní opěrky loketní opěrky a jednu kapsu na mapu za sedadlem předního spolujezdce. K dispozici jsou zadní otvory a dva porty USB.

UX je také vybaven bočními airbagy vzadu, což mu dává celkem osm airbagů.

UX200 Sports Luxury má největší zavazadlový prostor (371L) v řadě UX díky: a) bez náhradních dílů v plné velikosti, jako je Luxury (používá pneumatiky run-flat); a b) nemusíte umístit baterii vzadu jako hybridní verze.

Je to však stále malá bota podle standardů třídy & # x2013; mělký, ne tak široký a neschopný spolknout hodně zavazadel. Typický kočárek & # x2013; například Mountain Buggy & # x2013; se vtlačí dovnitř, ačkoliv to nenechá místo pro další tašky, pokud nebudete rádi zablokovat zadní vidění.

Některé skryté úložiště pod podlahou & # x2013; obě strany a pod hlavní přihrádku & # x2013; pomáhá s menšími předměty a jsou zde rozkládací háčky na tašky a 12 voltová zásuvka. Opěradla sklopí 60-40, ale pro větší životní styl se realisticky díváte na střešní nosiče nebo zadní nosiče.

uvádí na trh evo 9



















Řídicí pozice UX má více společného s hatchbackem než SUV, což stojí za zmínku pro kupující, kteří hledají příkazy & # x2019; výška sedadla. Seřízení jsou všechna elektrická, včetně volantu.

Vize vpřed a vzad je dobrá, i když robustní B-sloupek je základním systémem standardního systému slepých úhlů.

Rychloměr a otáčkoměr jsou úhledně integrovány do jednoho centrálního kruhového digitálního displeje, zatímco naše testovací vůz byl vybaven ostře prezentovaným čelním displejem, který je součástí vylepšení Pack 3500 $, včetně střešního okna a inteligentního klíče. Oba displeje obsahují oznámení o rychlosti.

Všechny ovládací prvky / funkce spadají do snadno dosažitelného prostoru a řidič je nucen zaostřit kabinu pomocí úhlového displeje infotainmentu a středového zásobníku. Společnost Lexus ignoruje trend dotykových obrazovek tím, že vytrvala s ovladačem nabídek / funkcí trackpadu, ale je to prostě důkaz, že takový způsob provozu je nejlépe na notebookech.

Je prostě příliš nezvyklé pokoušet se vybrat možnosti na displeji & # x2013; například snadno přeskočí požadovanou funkci nebo rozhlasovou stanici. Je to ošidné, i když jste v klidu a příliš rušiví.

Apple CarPlay a Android Auto nebudou k dispozici do konce roku 2019, ale stávající majitelé budou mít možnost nechat si zpětně nainstalovat zrcadlení smartphonu. Mezitím je jemně znějící systém Mark Levinson velkým tahákem, který láká kupce ze základního luxusního modelu.



















Benzinový motor UX200 nevyhraje vaše oblíbené album, protože je příjemně upraveno, včetně jemného systému stop-start, když se vydáte na křižovatce nebo semaforech.

Upřesnění zůstává nedotčeno, i když otáčíte motorem na vyšší otáčky, což není něco, co by se dalo říci o benzínovém motoru spárovaném s elektromotorem v hybridním UX250h.

K dispozici je i náznak sportu, pokud jste si vybrali režim Sport přes tvrdohlavý přepínač vlevo od přístrojové skříňky, než CVT otupí věci zabíjením otáček (a odezvou). Sportovní režim může být pro některé řidiče lákavější, protože CVT může způsobit normální zrychlení v normálním stavu pomalé.

Dvoulitrový čtyřlitrový válec má skromný původ & # x2013; sdíleny s Corollou, i když s nepatrně vyššími výkony 126 kW (+ 1 kW) a 205 Nm (+ 5 nm) & # x2013; a výkon je podobně skromný, pokud je přijatelný. V tomto cenovém bodě je doba 0 100 km / h 9,2 sekundy pomalá, kde soupeři těží z přeplňovaného výkonu.

mercedes c43 amg

Úspora paliva však pravděpodobně plyne z nedostatku nucené indukce, protože jsme zaznamenali 6,4 litru na 100 km na odečtu cesty UX200, ne daleko nad oficiální 5,8 l / 100 km.

Hybridní UX má nepatrně výkonnější výkon (0 & # x2013; 100 km / h za 8,5 s) a mírně nižší oficiální spotřebu (4,5 l / 100 km) ve 2WD formě, i když přináší prémii 3 500 $.

Zdokonalení na válcování je mírně rozmazleno 18palcovými pneumatikami Dunlop Sport Maxx Run Luxury Sport Luxury, které generují znatelný hluk, jakmile opustíte hladké části bitumenu.

Přispívají také k jízdě, která, i když je většinou pohodlná, není tak dokonalá jako Corolla (nebo C-HR). Odpružení UX se snaží vypořádat se s bočními spoji a záleží na tom, že pokud se kvalita silnice začne zhoršovat, bude pod koly rušnější.

Lexus není obzvláště sportovní jízdou, přesto má spoustu klidnosti a žádný z výraznějších karoserií, jaké byste získali od konvenčnějších SUV podobné velikosti. A zatímco pneumatiky Dunlop nejsou tiché, poskytují dobrou přilnavost a cvrkají, pouze pokud jste agresivní s škrticí klapkou.



















Dobře vyvážené řízení a pěkně kalibrované brzdy pomáhají UX snadno řídit. Řízení je ve své nejpřesnější poloze se zapnutým zámkem, v opačném případě je v poloze přímo vpřed zběsilý pocit.

Provozním nákladům napomáhá schopnost UX200 běžet bezolovnatě.

Náklady na údržbu jsou dobré nebo špatné hodnoty v závislosti na tom, jak je porovnáte. Poplatek ve výši 1716 $ společnosti Lexus za čtyři roky je podle standardů v tomto segmentu v pořádku, ale zdá se být příliš vysoký, když vezmete v úvahu, že Toyota Corolla, s níž je UX200 mechanicky spojen, je 700 USD za stejné období.

Čtyřletá záruka značky je o rok delší, než je obvyklé na luxusním trhu.

nejlepší 4wd utes 2015

Odvolání UX se výrazně zmenší, pokud se chystáte ubytovat rodinu nebo pravidelně přepravovat cestující na zadních sedadlech. Existují i ​​jiné kompaktní luxusní SUV, které mnohem účinněji zakrývají praktičnost. K tomu přidejte výkon.

Ale pro kupující zaměřené na přední sedadla a hledající zážitek Lexus v kompaktním formátu je UX lepším provedením než buď NV SUV příští velikosti, nebo poklop CT200h s dlouhým zubem.

A zatímco Corolla nebo C-HR mohou řídit a jezdit tak trochu sladce, UX200 je snadné vozidlo s dobrou úrovní pohodlí. A Toyotové určitě nevypadají jako nóbl uvnitř.
























Číst Další

Audi S3 Sedan Recenze