2019 Nissan Leaf dlouhodobý přehled: Nabíjení doma a v práci

Velká část života EV je jednoduše udržet nabitá. Může EV uspokojit na stejné úrovni, aniž by se pohodlně vyplnil na bowser?

Tento měsíc, jak jsme slíbili v úvodu k našemu dlouhodobému 2019 Nissan Leaf, Vzal jsem klíče a vykonal své dojíždějící a denní řidičské povinnosti & # x2013; beze strachu a laskavosti & # x2013; abychom zjistili, zda by velmi základní řešení nabíjení (i doma) mělo smysl pro potenciální kupce.

Ukázalo se, že ano ...

vw golf hybrid

V naší poslední aktualizaci Rob Margeit zmínil „rozpětí úzkosti“ a po nedávné návštěvě států to byl problém, který se opakovaně objevil i v jejich motoristickém mediálním bratrství, navzdory rozsáhlému zavádění poplatkové infrastruktury. Takže to nejsou jen Australané, kteří se obávají toho, jak daleko mohou v reálném světě jet, pokud si koupí elektrické auto. Dále nejsme sami v obavách o to, jak snadné (nebo obtížné) je účtovat.



Než se dostanu do podrobností, dovolte mi vysvětlit způsob myšlení, který jsem si vzal do svého času s listem. A tím myslím konkrétně nabití myšlenek, ne tolik, jak jsem šel řídit, protože jsem byl odhodlán nezměnit své jízdní návyky.

Takže co se týče času, který jsem strávil za volantem, právě jsem řídil Leaf, jako bych měl jakékoli jiné vozidlo s vnitřním spalováním.

Přistupuji však k elektrickým automobilům tak, jak se nyní díváme na mobilní telefony, vzhledem k tomu, jak se na ně velmi spoléháme. To je, kde mám příležitost, zapojím ji. Nezáleží na tom, na jak dlouho a jak dlouho budu mít šanci dobít elektrické auto, kdykoli ho dostanu.













Doma mám uzamykatelnou garáž s normální zástrčkou. Leaf byl zapojen každou noc doma. Nebo během dne, když jsem byl například na víkend několik hodin doma.

Na CA v kanceláři v Sydney máme nástěnnou krabici Tesla, jako je typ, který jste si nastavili doma, a funguje to s Leaf. Takže během dne, kdy jsem byl v kanceláři, to bylo také zapojeno, bez ohledu na to, jak krátký pobyt.

Mohlo by se vám také líbit

Načítá se ... Recenze1 před dnem 2020 Renault Kadjar Intens review… News2 days 2020 2020 Nissan Leaf odhaleno pro Japonsko… Dlouhodobá zpráva 30. září 2019 2019 Nissan Leaf dlouhodobá recenze: Obyvatel města… Dlouhodobá zpráva 21. srpna 2019 2019 Nissan Leaf dlouhodobá recenze: Úvod ... Recenze 20. června 2019 2019 Recenze BMW 125i… Zobrazit více

Jednou z oblastí, kterou jsem si musel myslet trochu jinak, bylo, když jsem byl venku. Začal jsem zkoumat dopředu, abych zjistil, která nákupní centra mají nabíjecí zařízení, která parkovací stanice ve městě je mají, a všechny možnosti nabíjení, které by mohly být blízko místa, kam jsem už šel.

Ne tolik, protože jsem měl obavy z dosahu, ale více proto, že jsem si myslel, že bych mohl také využít příležitosti k nabíjení, kdykoli jsem mohl.

Výhodou jsou dobíjecí stanice v nákupních centrech a také na velkých kobercích. Obecně platí, že jsou přímo u vchodu nebo východu a obvykle také získávají prvotřídní parkování, pokud jde o přístup do nákupního centra. Ne, prvotřídní parkování vás nepřivede přes linii, abyste utratili masivní klín, ale pomůže to, když máte týdenní nákup potravin ve vozíku, který je jistý.

2016 vw polo gti

Mým jediným problémem bylo mezinárodní kongresové centrum v Sydney, kde nabíječky jsou starým typem, který není kompatibilní s listem, což mělo za následek dvě věci.

Jeden jsem nedostal nabít auto, když jsem byl na sportovní akci několik hodin, a dva, vypadal jsem jako idiot, jak se pohrává s kabely a adaptéry, které zajišťují, že jsem se nedělal chybu. Nebylo to t # x2013; Rozhodně jsem nemohl použít nabíječky, které měli pro Leaf.

Takže, s vysvětleným myšlenkovým procesem, na jízdu.

opel komodore 2018

Nejprve se mi nelíbí 'Eco'. režim (příliš pomalý a drsný), ale líbí se mi e-pedál (zabere to trochu zvyknutí), takže moje jízda byla téměř výhradně prováděna v 'normálním' režimu. režim s aktivovaným e-pedálem.

Moje dojížďka je třesk na 20 km v každém směru, ale dojezd na návštěvu mých rodičů je například 36 km od kanceláře. Běh do práce na projektovém vozidle, na kterém utrácím příliš mnoho peněz, je 87 km od kanceláře.

Opět jsem mohl běžet z domova do práce a zpět bez nabíjení, ve skutečnosti několikrát, ale nesnažil jsem se svádět osud. Nejnižší baterie Leaf byla pro domácí nabíjení 47 procent a další ráno (počítám asi 10 hodin po připojení) byla plně nabitá.

V kanceláři jsem viděl odečtení 32 procent, ale díky rychlejší nabíjecí nástěnné krabici byl do konce pracovního dne snadno plně nabitý.



















Ani ten 160-lichý kilometrový zpáteční běh, který jsem udělal na západ od kanceláře, nebyl problémem, ani se nepřiblížil maximálnímu nárokovanému dosahu. Tady je pár poznámek. Leaf není vynalézavý v rozsahu nárok. Pokud je v dosahu 200 km a například ujedete 100 km, v nádrži obvykle zbývá téměř 100 km. Abych tak řekl. To usnadňuje výpočet delších pohonů.

Fiat Panda 4x4

Ano, do této oblasti budete jíst o něco více během dlouhých jízd po dálnici a v horkých dnech s rychlostí střídavého proudu, ale znovu to je něco, na co si zvyknete.

Ve skutečnosti, jakmile se začnete zabývat nabíjením, kdykoli a kdekoli je to možné, nebudete řídit Leaf jinak než u jakéhokoli normálního vozidla. Co se mi na elektrických autech líbí, je to, jaký smysl mají ve městě. Tento nepříjemný provoz on / off, do kterého jsme všichni uvízli, je v elektrickém autě mnohem snášenlivější.

Rychlá odezva je prudká, můžete bez námahy vejít do prostorů a tichý pohyb v provozu je vlastně docela mírový. Celý zážitek je bez námahy.

Další oblastí, o které si myslím, že si zaslouží chválu, je kvalita jízdy. Spousta elektrických vozidel, která jsme vyzkoušeli, je docela pevná, když jezdí na špatných površích & # x2013; čísla o vysoké hmotnosti a pneumatiky s nízkým valivým odporem & # x2013; ale Leaf není jedním z nich. Je to opravdu pohodlné i na ošklivých vozovkách, díky čemuž je použití ve městě ještě příjemnější.

Jak Rob navrhl minulý měsíc, pro některé lidi fungují elektromobily opravdu dobře, a pokud si můžete dovolit druhé vozidlo, které používáte jako runabout, měli byste téměř určitě hledět na jedno. Pokud si můžete dovolit jen jedno auto, Leaf bude stále pracovat pro lidi, kteří nedělají „co když chci jet do Perthu?“ věc, kterou lidé rádi hodí. Protože spousta ...



















Moc se mi líbí Leaf a čím více ho řídíte, tím méně se obáváte, že je elektrický a čím více si to užíváte. Ano, není to tak levné jako konvenční hatchback, ale pak ani nejlepší smartphone na trhu není tak levný jako ten, který pouze volá a posílá text.






Číst Další

2019 Honda CR-V VTi-S AWD dlouhodobá recenze: Zabalení