2019 Recenze Porsche 911 Carrera 4S

Carrera 4S není nejlevnější 911 v řadě, ale svým způsobem je to puristická varianta AWD. Je to také senzační věc řídit.

Je těžké tvrdit, že Porsche 911 zůstává sportovním vozem, podle kterého jsou posuzováni všichni ostatní, a zde se blíže podíváme na 2019 Porsche Carrera 4S. Je to nejkrásnější a nejkomplikovanější Carrera modelu nové generace a varianta pro fanoušky Porsche, kteří absolutně musí mít AWD.

Naše zkušební auto sedí, koupe se v ranním světle, zářivé v zářivě žluté. Spousta lidí se zeptala, proč byste měli žlutého Porsche? & # X2019; během našeho týdne s 911. Zajímavé. Australané nejsou ničím, ani nudou, pokud jde o výběr barev na autech.

Když se nyní dívám na 4S, v čistém ranním světle se snažím zjistit, proč byste nevlastnili žlutého Porsche. Bezkřídlé a čisté, 911 je klasicky elegantní silueta a žlutá dobře pracuje s křivkami a vybouleními.



Naše zkušební vůz určitě vyniká proti bílým, černým a stříbrným hordám, které vidíte na silnici v Austrálii. Miluji okřídlené, hardcore Porsches, ale podle mého názoru je to nejlepší z tohoto plemene klasické, neomezené 911.

Podle Porsche tento nový 911 & # x2013; interně označován jako řada 992 & # x2013; je 80 procent nové. Zdržím se vtipů o tom, že všech 911 vypadají stejně, protože ať už si koupíte tuto teorii, nebo ne,

Inženýři společnosti Porsche neustále vylepšují, upravují, revidují a přepracovávají komponenty s každou generací, aby dále posunuli hranice výkonu modelu 911. Tento aktuální 911 se neliší & # x2013; a je to nějaké sportovní auto.













V souladu s tím, kde se nachází v sestavě 911, Carrera 4S začíná již od více než 280 000 $ & # x2013; 281 100 USD za konkrétní. Otázka, kterou kupující Porsche trvale čelí, je, kde se možnosti nakopnou a do jaké míry začnete zaškrtávat políčka? Potřebujete například Sport Chrono? Téměř určitě ano v modelu, jako je 4S. Budete šťastní, pokud políčko nezaškrtnete? Navrhuji pravděpodobně ne.

Mohlo by se vám také líbit

Novinka 11. září 2019 Novinky z automobilu Denní podcast: Vaše denní stahování ... Načítání ... Recenze před 16 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze… Recenze 2. prosince 2019 2020 Recenze Jaguar F-Type SVR AWD… Recenze 9. května 2019 2019 Recenze BMW řady 8… Recenze před 2 dny 2020 BMW X1 sDrive18d recenze ... Zobrazit více

Náš tester má, řekněme, také nákladné možnosti. Sport Chrono stojí 4890 $, Dynamic Chassis Control Sport stojí 6750 $, sportovní výfuk je 5480 $, adaptivní sedadla jsou 2850 $ a žluté bezpečnostní pásy 930 $. Náš testovací vůz má také řízení zadních kol, což přináší dalších 4730 $. To zaokrouhluje počáteční cenu na více než 320 000 $.

Nyní, vracím se k tomu, co jsem zmínil výše, jedinou možností, bez které bych mohl absolutně žít, jsou bezpečnostní pásy. Chtěl bych výfuk, Sport Chrono, Chassis Control a myslím, že byste mohli žít i bez adaptivních sedadel. Řízení na zadním kole je také velký rozdíl ze dne na den.

Měly by být některé z těchto možností standardní? Pravděpodobně. Je to rozhovor, který pravidelně provádíme s produktem Porsche v systému CarAdvice kancelář, a my se o tom můžeme opravdu dohodnout. Kupující na tomto konci trhu se pravděpodobně nemohli starat o náklady na opce. Pokud se to však stane, nabijte více a udělejte z nich standardy & # x2013; obzvláště když postupujete dále do modelové řady 911.

V testu zde máme výše zmíněnou 2019 911 Carrera 4S, která samozřejmě získá více energie než základní Carrera a AWD. Vzadu přichází energie z nejnovější generace 3,0litrový motor s dvěma turbodmychadly.

Děruje se 331 kW při 6500 ot./min. A 530 Nm mezi 2300 a 5000 ot./min. Je to dost síly a točivého momentu? Ano. Ano to je. Zejména pokud máte v úmyslu řídit svůj 911 každý den a také si zachovat licenci.

Tam je de rigueur osmistupňová dvouspojková převodovka, kterou Porsche označuje jako PDK, a zůstává stejně digitální a bleskově rychlý jako vždy. Je ohromující, jak jsou posuny ostré, a vy se neustále přemýšlíte, proč ostatní výrobci nemohou přinést stejnou zkušenost.

I když obecně milujeme čistotu zážitku RWD Porsche, nemohu se hádat se systémem AWD ve hře zde. Nedělá nic pro to, aby odstranil připojený pocit, že se dostanete za volant, nebo způsob, jakým 911 interaguje se silnicí pod ním.



















Tak dobře roztříděný je podvozek, zapomněli jste, že 4S je AWD většinu času, a nemá sklon k žádné ošklivosti AWD ze špatných starých časů.

Kombinovaná spotřeba paliva se prohlašuje za 9,0 l / 100 km, ale budete snadno používat 13 1420 l / 100 km jako jsme to udělali na zkoušce. Vydejte se na svou oblíbenou zvlněnou cestu nebo na den sledování a číslo se odtamtud samozřejmě dostane na sever.

Takže moderní svět all-turbo nemusí být tak účinný, jak jsme si mysleli, a někteří z vás možná ještě budou litovat nedostatku atmo 911, ale pokud se vám váš 911 nebude líbit pomaleji a s menším výkonem, já & # x2019; Nejsem si jistý, o čem jste smutní.

Miluji způsob, jakým Porsche provádí design kabiny & # x2013; zejména v segmentu, který by mohl být tak silně ohrožen. Napsali jsme to sem mnohokrát předtím, a myslím, že to mohl být původně Curt Dupriez, který původně tuto frázi vytvořil, ale Porsche to opravdu neudělá levně & # x2019 ;.

Prémiové hodnocení kia rio

Každá kabina Porsche jako taková má bez ohledu na to, kolik peněz jste utratili, má k tomu určitou prémii. Carrera 4S není výjimkou.

Všechno funguje tak, jak by mělo: CarPlay byl v testu bezchybný, Bluetooth nikdy nevypadl, nativní satelitní navigace byla přesná a rychlá a přepracovaný rozváděč je umístěn inteligentně a výjimečně dobře reaguje na vstupy.



















Pokud používáte 911 denně, argumentujete tím, že byste mohli udělat více úložného prostoru, ale musíte vědět, že kupujete i sportovní auto.

911 zůstává směšně snadno použitelný jako každodenní řidič. Je to něco, co vždy stanovovalo standard v tomto segmentu a stále tomu tak je. s Audi R8 se opravdu blíží.

Výška sedadel, otvory dveří, prahy a celkové uspořádání usnadňují vstup a výstup, než jakýkoli jiný vhodný sportovní vůz. K dispozici je také fyzická velikost modelu 911, který ji krásně umístí do provozu, kde není ani obtížné řídit, manévrovat nebo parkovat.

Pokud máte v úmyslu prozkoumat vnější limity svých výkonových schopností, budete muset svůj 911 dostat na závodní dráhu. 4S je neuvěřitelně rychlý, když chcete, ale tam, kde svítí nejjasněji, je to, jak bez námahy se vypořádá s každodenní grind.

Zejména jízda je výrazně nad úrovní komfortu, kterou byste mohli správně očekávat od všeho, co provádí cestu, jakou dokáže 911.

Bez námahy pohltí hrboly a nikdy nepropadne ošklivými úseky silnice. Je to zázrak, jak Porsche vyladil model 911, aby udělal to, co dělá na obou koncích spektra. Více, když zohledníte 20-palcová kola, na kterých se valí & # x2013; Pneumatiky 245/35 vpředu a 305/30 ven zpět & # x2013; a neuvěřitelnou přilnavost, kterou poskytuje guma.

Elektricky ovládaný posilovač řízení je jako vždy ostrý a přímý. Díky tomu budete chtít řídit 911 více a je tak citlivý na vstupy, které zvyšují pocit rovnováhy a jistoty. Líbí se mi, jak přesně je 911, když se opravdu připojíte ke klikaté silnici, ale také to, jak snadné to je, když jste uvízli v provozu. Dualita charakteru je obtížné dostat hlavu kolem.

Děrovač střední třídy poskytovaný dvojitými turbodmychadly je správným materiálem, který vám umožní sedět v sedadle, a zatímco motor nemá dokonalou čistotu přirozeně nasávaného motoru, je to tak dosáhli jste si toho téměř nevšimli.



















Když je zábava a čerpání turbín skutečně přidána do divadla, když se bavíte, což je bonus v mé knize a poznámka k motoru je stále účelná a chraplavá & # x2013; jako by měl být motor Porsche.

Carrera 4S je skvělý sportovní vůz, který dělá jednu věc, kterou musí všechny sportovní vozy udělat v piky & # x2013; to vás chce řídit více. Stále respektuji Carrera S, pokud jde o čistotu a styl, ale 4S je senzační auto.

Píšu to téměř pokaždé, když přezkoumám 911, ale stále si myslím, že následující tvrzení je pravdivé. Nakupte tolik, kolik vám váš rozpočet dovolí, a vy budete šťastní karavan. Je to tak jednoduché.






Číst Další

2019 recenze Subaru Forester