2019 Škoda Karoq 110TSI dlouhodobý přehled: Infotainment a tech

Pokud zaškrtnete správná políčka, Škoda Karoq přichází s technologickou sadou pro soupeření s luxusními značkami.

Výrobci stále více strkávají do svých vozidel co nejvíce zvonů a píšťalek, takže mnoho kupujících očekává luxusní úroveň technologie i od tradičních značek.

V případě našich 2019 Škoda Karoq 110TSI Dlouhé-terms, nabízí některé z nejnovějších a největších funkcí podpory a pohodlí řidičů skupiny Volkswagen Group, na které se v této nejnovější aktualizaci podrobněji podíváme.

mercedes c sportovní vydání

Standardní inkluze, jako je zvuk na dotykové obrazovce s Apple CarPlay a Android Auto, autonomní nouzové brzdění, adaptivní tempomat, bezklíčové zadávání pomocí tlačítka, automatické světlomety a stěrače, spolu se zadní kamerou, znamená, že Karoq je docela dobře technologie na základní úrovni.

Kompletní řada volitelných balíčků našich testerů přináší více špičkových funkcí, jako je asistence jízdního pruhu, monitorování mrtvého úhlu s upozorněním na zadní cross-traffic, Traffic Jam Assist pro standardní adaptivní tempomat (funkce stop / start pro pomalý provoz) , a nouzová pomoc & # x2013; což zastaví vozidlo, pokud zjistí, že řidič není způsobilý.

To kromě dalších dostupných dobrot, jako jsou adaptivní LED světlomety nad standardními pevnými halogenovými jednotkami, velký 9,2palcový navigační systém s ovládáním gest a DAB + rádio nad standardním 8,0 palcovým systémem, 10-reproduktorový kantonský audio systém, bezdrátový nabíjení telefonu, elektrické seřízení sedadla řidiče s pamětí, přední parkovací senzory, volitelné režimy jízdy a vyhřívaná přední sedadla.













Náš tester je také vybaven displejem ovladače Virtual Cockpit v hodnotě 700 USD, který je nyní standardem pro MY20.

Je to docela komplexní technický list a do značné míry přímo na stejné úrovni jako & # x2013; pokud to nezlepší to & # x2013; dražší Audi A3 (také založené na platformě MQB), který jsem měl jako dlouhodobý teriér na začátku roku.

Mohlo by se vám také líbit

Načítání ... Aktualizace před 16 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… Recenze16 před 16 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní hodnocení… Dlouhodobá zpráva 15. listopadu 2019 2019 Škoda Karoq 110TSI dlouhodobá recenze: Komfort a praktičnost kabiny… News29th Březen 2019 Škoda Karoq, Kodiaq získala ve Velké Británii možnost 140 TSI… News 24th 2019 Car News Daily: Vaše denní stahování… Zobrazit více

Začněme infotainmentem. 'Columbus' 9,2palcový navigační systém je známý jako u různých modelů Volkswagen a Škoda od Golfu a Tiguanu až po Octavii a Superb. Nabízí jasnou, svěží grafiku a relativně pohotovou dobu odezvy a nabízí také pohodlné funkce, jako jsou gesta švihnutí a stisknutí, jako je smartphone.

Navigační systém společnosti Škoda a Volkswagen funguje velmi dobře a promítá mapy a pokyny do digitálního instrumentária Virtual Cockpit o velikosti 10,25 palce. Zadávání adres je cinch díky rychlé reakci a QWERTY klávesnici, spolu se schopností vyhledávat různé POI na cestách.

Mezi další funkce využívající tovární rozhraní patří nastavení pro věci, jako je konfigurovatelné osvětlení kabiny LED, dostupné v mnoha barvách, spolu s funkcemi vozidla a systémy asistence řidiče. Navigace (pokud omluvíte slovní hříčku) prostřednictvím různých přidružených nabídek je také velmi jednoduchá.

Displej Virtual Cockpit nabízí řadu různých nabídek a vzhledů, které přidávají další stupeň personalizace, přičemž barevné téma je určeno zvolenou barvou osvětlení kabiny & # x2013; což je docela v pohodě.

Můžete se rozhodnout pro konvenční číselníky, centrální tacho s digitálním odečtem rychlosti a některá minimalističtější rozvržení, která nabízejí více prostoru pro zobrazení map nebo údajů o vozidle. Je to přímo u Audiho systému a nejnovější jednotky Volkswagen, přesto bychom rádi viděli větší 12,3 palcový displej, pokud jsme dusičtí.

Na silnici je spousta pomůcek a pomůcek, které vás udržují na rovné a úzké úrovni, a zároveň vám pomohou vyhnout se srážkám.

být k900

Nezkoušeli jsme autonomní systém nouzového brzdění (ne že bychom to chtěli, jak si představujete), zatímco asistenční systém pro jízdní pruh má možnost zabránit vám unášet se z vašeho jízdního pruhu nebo vás držet ve středu na polovinu -autonomní schopnost. Osobně to druhé považuji za příliš rušivé, takže jsem bývalého zabýval.

Adaptivní systém tempomatu s Traffic Jam Assist je vynikající a obecně docela dobrý, přestože v pomalém provozu po dálnici došlo k zvláštní příležitosti, kdy nezjistil hlavní vozidlo a přinutil mě, abych sám zabrzdil.



















Monitorování mrtvých úhlů a výstraha křížového provozu vzadu jsou dvěma mými oblíbenými vlastnostmi v jakémkoli automobilu a systém VW Group nepípá nepříjemně jako ekvivalentní systémy jiných značek. Zadní kamera je pěkná a jasná i na velkém informačním displeji.

Celkově Škoda Karoq zaujme nejen množstvím nabízených technologií, ale také tím, jak dobře tyto funkce fungují při provádění.






Číst Další

Recenze Renault Clio: Dlouhodobá zpráva čtyři