2019 recenze Suzuki Baleno GL

Základna Baleno nadále nabízí akry prostoru a slušnou úroveň vybavení, i když nedostatek bezpečnostních technologií ji staví za vůdce třídy.

Suzuki Baleno Poprvé byl uveden na trh v Austrálii před třemi lety a bohužel u japonské značky bohužel nebyl prodejním hitem, jakým byl jeho Swift stablemate.

V segmentu konkurenčních lehkých automobilů stojí Baleno proti velkým (malým) hráčům, jako jsou Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Toyota Yaris, Volkswagen Polo a samozřejmě jeho výše uvedený Swift sourozenec.

Zatímco soupeři, jako jsou Mazda 2 a Volkswagen Polo, stále tlačí na vyšší úroveň, pokud jde o dostupné technologie a zdokonalení, Baleno přijal podobný přístup k Honda Jazz a nabídl hromady prostoru a praktičnosti za relativně ostrou cenu.



subaru forester 2.5 i recenze

V roce 2019 byl Baleno ošetřen mírným osvěžením, značkovým 'Series II'. podle značky. Mezi hlavní změny patří nová mřížka, revidované přední a zadní nárazníky a nové konstrukce kol a krytů kol v závislosti na stupni.

K dispozici je také nové látkové čalounění, a pokud dostanete špičkový GLX, dostanete také sklo čelního skla chráněné před UV zářením spolu s automatickými nivelačními LED světlomety.

Tady máme testovací úroveň 2019 Suzuki Baleno GL cena od 15 999 $ plus náklady na silnici pro pětistupňovou manuální verzi. Čtyřrychlostní auto namontované na naše zkušební vozidlo přináší tuto výchozí cenu 16,990 $ plus silniční náklady, zatímco masivní vnější barva Fire Red je bezplatnou možností & # x2013; pokud se rozhodnete pro kovové povrchové úpravy, přidáte 595 $.













Stojí za povšimnutí, že v době psaní Suzuki Australia inzeruje na svém webu Baleno GL s bezplatnými silničními náklady ($ 15,990 s manuálním odbavením, 16,990 $ s automatickým).

Někteří z vás si možná pamatují, že moje vůbec první recenze na auto byla pre-facelift Baleno GL a je zajímavé sledovat, co se za tři roky změnilo & # x2013; nebo co je důležitější, co se nezměnilo.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze 8. července 2018 2018 Hyundai Elantra Aktivní recenze ... Načítání ... Aktualizace před 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… News14th 2019 2016-18 Suzuki Ignis, Baleno připomněl… Recenze 22. května 2018 2018 Mazda 3 Neo Sport sedan review … News15 hours ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... Zobrazit více

Mezi hlavní prvky vybavení patří základní 7,0 palcový dotykový displej s vestavěnou satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth a streamování zvuku, USB vstup, tempomat, šest airbagů, přední mlhová světla, denní svícení a sklo pro ochranu soukromí .

Neexistuje však vůbec žádná aktivní bezpečnostní technika, jako je autonomní nouzové brzdění nebo varování před odjezdem z jízdního pruhu, a to i přesto, že společnost Swift tyto systémy nabízí za podobné peníze. Za zmínku také stojí, že Baleno zůstává ANCAP neprotestováno, zatímco Swift nosí pětileté hodnocení s razítkem 2017.

To, co Baleno postrádá v dostupné technice, však počítá s konkurenčním prostorem a praktičností pro cestující a jejich zavazadla.

Baleno, které je primárně zaměřeno na indický trh (kde se vyrábí), bylo navrženo tak, aby převážně přepravovalo celé rodiny, přestože bylo kompaktním vozidlem. Opravdu si to všimnete, když veskočíte dovnitř, protože i když je to dost řídké, nelze popřít, jak vzdušná je Balenoova kabina.

Vpředu jsou z velkého skleníku hromady hlavové místnosti a dobrá viditelnost, zatímco v zadní části je dostatek místa pro dva dospělé velké velikosti v zadní části. tři za zmáčknutí, pokud si to budete přát.

Rozložení kabiny je velmi základní a funkční a také není konečným materiálem v kvalitě materiálu. Je to docela dobře stavěný a všechny hlavní dotykové body mají více poddajné čalounění textilie, i když zatlačte na dveřní karty a plasty se skutečně zakolísají. Totéž platí pro středovou konzolu proti koleni.

Buďme upřímní, jedná se však o levné auto, jehož cílem je maximalizovat prostor a minimalizovat hmotnost, takže měkké dotyky a hromady zvukové izolace nejsou ve skutečnosti prioritou & # x2013; i když se k tomu dostaneme po chvíli.

stiskněte sss recenzi

Existují také dva vývody 12 V (jeden zepředu a jeden zezadu), i když neočekáváte plnou nabíjecí kapacitu, pokud potřebujete použít oba současně. Pokud se podíváte zblízka na nálepku umístěnou vedle vývodu na zadní straně, uvidíte, že oba porty přidávají až 120 wattů, když jsou oba používány, takže 60 W plus 60 W.

Za druhou řadou sedadel jsou a 355L boot, který je do značné míry vrcholem třídy & # x2013; lepší než jeskynní Honda Jazz (354L) a Volkswagen Polo (351L). Sklopte opěradla zadních sedadel dolů a ta oblast zavazadel se rozšíří na nárokovanou 756L.



















Celkově se od prvního uvedení Balena na trh moc nezměnilo, a přestože jeho silná praktičnost a slušné vybavení kabiny zůstávají, postrádá řidičskou techniku ​​a atmosféru soupeřů, kteří se cítí lépe.

Řada Baleno je nyní poháněna výhradně 1,4-litrový čtyřválcový benzínový motor s přirozeným nasáváním rozvíjející se 68 kW při 6000 ot / min a 130 Nm při 4000 ot./min. Společnost Suzuki již dříve nabídla fantastický 'Boosterjet' s přeplňovaným motorem o výkonu 82 kW / 160 Nm s objemem 1,0 litru. turbo trojnásobek pro špičkové GLX, i když to bylo staženo z prodeje v Austrálii začátkem tohoto roku.

Jak bylo uvedeno výše, náš tester je vybaven čtyřstupňovou automatickou převodovkou pohánějící přední kola. Neobviňujeme vás, pokud znějící hnací ústrojí zní docela fádně na papíře, ale ve skutečnosti to není tak špatné.

Díky dobře vyladěné převodovce a skutečnosti, že Baleno váží 915 kg (obrubník), je více než dost pro městské řízení, kde toto vozidlo pravděpodobně stráví většinu času.

Benzín Balmo atmo je sladká malá jednotka, která se naštěstí otáčí s pěknou notou, na rozdíl od některých jiných motorů v segmentu, které mohou být při zatížení dost drsné.

Byli jsme docela ohromeni intuitivitou čtyřmotorového automobilu Baleno, který, i když chyběl více převodových stupňů, vždy vypadal, že má motor při správných otáčkách pro lineární, plynulé zrychlení. To byl docela kontrast k soupeřům také vybaveným čtyřstupňovými auty, jmenovitě Kia Rio.



















Pro zvláštní jízdu po dálnici je také Baleno dostatečně vybaven. Motor se usadí do relativně tichého hučení při rychlosti přes 2500 ot / min při čtvrtém rychlostním stupni, zatímco standardní tempomat odvádí dobrou práci při udržování rychlosti na rovných silnicích & # x2013; to však opravdu nezničí kopce. To je něco, co stojí za zmínku ve vysoce policejní Austrálii.

Když už mluvíme o sledování vaší rychlosti, stále neexistuje ani digitální odečet rychlosti.

Pokud jde o jízdu a ovladatelnost, Baleno zasahuje dobrou rovnováhu mezi pohodlím a nasazením, která je samozřejmě relevantní pro jeho segment a zamýšlený účel. Baleno nabízí poddajnou jízdu, která obdivuhodně řeší různé hrče a hrboly jízdy ve městě, zatímco přímé a spravedlivé komunikativní řízení znamená, že se nebudete nudit, jakmile narazíte na klikatou silnici.

Jistě, není to poslední slovo v zapojení řidičů, ale jako mnoho produktů Suzuki si můžete užít svůj čas za volantem.

Baleno kompaktní rozměry a předvídatelné ovládání řidiče znamenají, že to trochu zpomalí, což znamená, že nízkorychlostní manévry v úzkých ulicích a parkovištích jsou hračkou. Jak již bylo zmíněno výše, je zde velký výhled směrem ven skrz velký skleník a zadní kamera podepře, která dále s velmi jasným obrazovým tokem přes zadní část.

Nárokovaná spotřeba paliva je v kombinovaném cyklu hodnocena na 5,4 l / 100 km, i když jsme viděli indikovaných 7,4 l / 100 km s převážně silně provozovanou městskou dopravou. To vychází ze skutečného dojezdového dosahu až 500 km na náplň maličké Baleno 37L palivová nádrž, která šťastně běží na běžném 91RON bezolovnatém.

Z pohledu vlastnictví je Baleno pokryto a pětiletá, neomezená kilometrová záruka (od 1. října), který nyní nevyžaduje, aby bylo vozidlo opravováno výhradně prodejci Suzuki.

Když už mluvíme o údržbě, je nyní vyžadována plánovaná údržba každých 12 měsíců nebo 15 000 km, podle toho, co nastane dříve. Dříve Suzuki požadoval intervaly 6 měsíců / 10 000 km.

Při použití servisní příručky s omezenou cenou bude Baleno stát 239 $, 329 $, 499 $, 329 $ a 239 $ pro prvních pět návštěv, které pokrývají 60 měsíců / 75 000 km (Celkem 1635 $). Tyto ceny zahrnují také filtry a tekutiny, takže u prodejce nemáte žádné překvapivé náklady.

2017 ford ranger xlt recenze



















Suzuki Baleno i nadále nabízí maximální prostor a slušnou úroveň vybavení pro cenové kalkulace ve specifikacích GL, i když se nic důležitého nezměnilo od doby, kdy jsem ji před třemi lety přezkoumal.

Vzhledem k nedostatku aktivních bezpečnostních technologií je o něco menší a dražší Swift mnohem přesvědčivějším návrhem pro kupující z prvního automobilu, přestože se stále dobře staví proti základním verzím Honda Jazz a Kia Rio, které voják nemá, bez technologie asistence řidiče a základní hnací ústrojí.

Pokud se na jednu dostanete hodně, mohlo by se to vyplatit podívat, i když vzhledem k tomu, že ve třídě jsou lepší auta za podobné peníze, neměli bychom ji umístit na začátek našeho nákupního seznamu.






Číst Další

2020 Nissan 370Z 50th Anniversary review