2019 Suzuki Jimny automatická kontrola

Jimny jsme značně vyzkoušeli v terénu a víme, co je schopno, ale tentokrát jedeme autem po městě, abychom zjistili, zda to má smysl jako městské auto.

2019 Suzuki Jimny byl široce chválen (globálně, nejen zde v Austrálii, nevadí vám) za smysl pro retro kýč a starodávné dodržování dvou-boxového designu & # x2019; zásada.

Nový příběh Jimnyho však musí být mnohem hlouběji zakořeněn. Zvláště pokud má být považován za moderní příběh o úspěchu.

Kromě svého funky designu musí Jimny oslovit celou novou skupinu nadšenců & # x2013; a jeho odvolání musí trvat mnohem déle, než bylo počáteční vzrušení. Viděli jsme, že jiná vozidla selhávají, když se pokouší oslovit pouze již vyznavané kupce. A víme, že je to jistá cesta ke dnu suché studny.



Také jsme viděli nový & # x2019; nový & # x2019; Brouk ukončil výrobu v poslední době a retro Mini se stal více Maxi, čímž se posunul daleko od svých počátečních konstrukčních principů. Mustang vždy existuje, pokud hledáte retro příběh o úspěchu, i když & # x2026;

Brzy prodej Jimny bude bezpochyby podpořen stávajícími majiteli Jimny, kteří se chtějí aktualizovat, nebo dokonce přidat do své malé kolekce 4WD. Po této první vlně však bude Suzuki potřebovat, a opravdu bude chtít, celou řadu nových značek & # x2019; kupující se hromadí a udržují prodej Jimnyho.

Je to, co výrobci označují jako dobývání prodeje a odkládání marketingu, všechny značky se musí silně soustředit na to, aby do kupce dostali nové kupující. Domnívám se, že to je primární oblast, kterou musí Jimny uspět. Přitahování nových kupujících na značku Suzuki bude naprosto prvořadé.

recenze hračkyota kluger 2017













Vzhledem k ostrým cenám a správným terénním kotletům může Jimny potenciálně otevřít terénní průzkum i pro nové plemeno kupujících. A kdykoli Aussies zkoumají off-road Austrálii, není to špatná věc.

Cenově dostupné off-road je stále něco, o co se mohou usilovat rozpočtovaní důvtipní sázející, navzdory rostoucí ceně správných offroadů, jako je Jeep Wrangler. Zatímco Wrangler byl jednou dostupnou možností pro první časovač, je nyní výrazně dražší než Jimny.

Mohlo by se vám také líbit

Načítám ... Novinky5th Jul 2019 CarAdvice podcast 160: Suzuki Jimny Mike Costello se mísí s velkými kluky… News16 hodinami 2020 Facelift BMW X2, hybridní plug-in a EV sledovali… Dlouhodobá zpráva 14. srpna 2019 2019 Recenze majitele Suzuki Jimny: Vypnuto -roading a road-tripping ... Recenze 17. září 2018 2019 Recenze Honda HR-V RS… Recenze před 2 dny 2020 BMW X1 sDrive18d recenze ... Zobrazit více

Jimny (nebo Sierra) vždy nakrmil tuto cenově dostupnou terénní touhu a přestože ceny nebyly tak levné, jak to kdysi bývalo, může to i nadále dělat, protože Suzuki je odhodlána tužku co nejvíce zaostřit.

Víme však až příliš dobře, jak působivý může být Jimny offroad. Naše různé testy od uvedení na trh to jasně prokázaly a bude jich ještě co přijít. Můžete si je přečíst na internetu CarAdvice krajiny a Jimny nás univerzálně zapůsobil v terénu.

Co zde dělám, je testování Jimnyho po městě. Konkrétně v okolí města, díky čemuž je automatické testování zde trochu citlivější. Nedávno jsem si všiml, že ceny Světového automobilu roku udělily Jimnymu gong za nejlepší městské vozidlo & # x2019 ;.

Kromě toho, pokud jste někdy potřebovali příklad, že ceny mohou být samoobslužným způsobem, určitě to je. Nejlepší městské vozidlo? Je to robustní terénní automobil s nižším než odpovídajícím bezpečnostním hodnocením. Na tom by nemělo být nic městského. V žádném případě rozhodně nic hodnotného.

Stále však mnoho kupujících povede své Jimnyse městem a mnozí z nich se nikdy vůbec nepokoušejí v terénu. Vidíme přesně to, co se důsledně děje s Wranglers a Defenders, a je to realita, kterou musí přijmout i obarvené terénní vozy. Je také ostuda, zbavit vozidlo té disciplíny, v níž je tak kompetentní.

Bez ohledu na to je to pro mnoho Jimnys v Austrálii realita. Jako takový jsem se těšil na testování auto kolem města, abych zjistil, zda to ve skutečnosti jako každodenní řidič dává smysl. Myslím, že můžete vysvětlit některé městské využití tím, že řeknete, že když si koupíte vozidlo, jako je Jimny, kupujete si legendu a styl, stejně jako jste schopni se s vozidlem vypořádat terén.

Vzhled to určitě milujeme & # x2013; a vyhrát válku s omezenou pozorností je stejně napůl bitva ve městě, ne? Tohle je velká klika. Všude, kam jsme v průběhu týdne chodili do Jimny, se lidé chtěli ptát a mluvit o tom.



















Dokonce i teď, měsíce poté, co byl poprvé propuštěn do divočiny australské městské krajiny, se Jimnymu stále věnuje tolik pozornosti, jako tomu bylo před tím, než se rozbila.

Řídil jsem manuálem a líbilo se mi jeho manželství s otřesným malým motorem, lehkou spojkou a hodem s krátkým posunem. Tato kombinace se skutečně cítila trochu sportovně, pokud tomu můžete věřit. Trochu jako malé vozy se cítily zpět v den předtím, než byly zváženy technickými a bezpečnostními vměstky.

2015 ssv redline

Příbuzným, který skočí na mysl, je časná & # x2019; 90s Swift. Úžasný malý přirozeně nasávaný čtyřramenný, lehký a citlivý pětirychlostní převodovka. Nemohl jsem docela smířit, jak velká zábava byla příručka Jimnyho.

V každodenním provozu jsem však hodně nad manuály a nyní se ukázalo, že také zaostávají za dobrým terénním autem & # x2013; oba faktory posilují argument pro samorozměnitelného Jimnyho. Mám spoustu bombových útoků v okolí města CarAdvice 79 Series, a věřte mi, jak jen líný jako ten velký diesel V8 je, stále vás unavuje práce přes poměry v provozu stop / start.

Tady máme automatickou cenu Jimnyho od 26 990 $ před silničními náklady. Manuál je o dva tisíce levnější, počínaje cenou 24 999 $, než jsou náklady na silnici. Je těžké tvrdit, že Jimny je něco jiného než dostupného, ​​přestože je úměrně dražší, než tomu bylo dříve.



















Nemůžete se dostat do všeho, co je schopno kdekoli v blízkosti tohoto cenového bodu, ale opět se zde zaměřuji na to, jaké to je žít s městem, na silnici.

Kabina je vynikající. Zvláště poloha při sezení je téměř dokonalá. Dostat se dovnitř a ven z Jimny je stejně snadné, jak se dostane, a to hlavně díky téměř neutrálnímu nastavení základny sedadla.

Jimny je jedním z těch vozidel, která si starší kupci zamilují, spolu s těmi z vás (jako já), kteří se opakovaně potýkají s problémy. Do Jimnyho kabiny nešplhá ani nepadá ani z něj nevypadá. Velký klíště tam.

Mám rád hlavní ovládací prvky infotainmentu. Jsou dost jednoduché, aniž by byli naspaní, a Apple CarPlay fungoval dobře po celou dobu našeho testu. Rychlý test Android Auto také fungoval dobře.

Rozlišení obrazovky je jasné a také zobrazená grafika je úhledná. Stejně jako většina věcí o Jimnym, je tu kabina a ovládací prvky tvrdý utilitární pocit a máte pocit, že to bude trvat dlouho.

Přední část kabiny je vynikající, pokud nejste velmi vysoký. Pokud se kolem této stopy na šesti stopách obejdete, je to perfektní a také hromady hlavové místnosti. Kolenní místnost je místem, kde začíná být ošklivá pro vysoké řidiče. Na druhý řádek by se mělo nahlížet jako na příležitostné a s nimi složeným dolů vytváří krok v podlaze, což ztěžuje inteligentní načítání položek.

Jízda je vynikající po městě a manévrovatelnost je opravdu standardem pro malé poklopy. Z velké části díky krátkému rozvoru, ostrému řízení a vynikající viditelnosti můžete Jimny komicky snadno zapracovat do a z úzkých parkovacích míst, uliček a podzemních nákupních center. Přeplněné koberce v době Vánoc nebudou mít pro Jimnyho hbité schopnosti.

Některé silnice v naší městské síti jsou tak špatné, že téměř potřebujete 4WD, takže Jimny sluší účet v tomto smyslu pěkně s výše uvedenou kvalitou jízdy. Opravdu ošklivé hrboly to rozruší na vnějších okrajích, ale kromě toho to pěkně křižuje.

Motor (1,5-litrový, čtyřválcový benzín) a převodovka (čtyřstupňová automatická) pracují společně, jak lze očekávat. Motor dosahuje pouhých 75 kW při 6000 ot / min a 130 Nm při 4000 ot / min, takže pro udržení vaření je třeba pracovat v tom masu otáček.

Proti požadavku ADR 6,9 l / 100 km jsme v okolí města použili pouze 7,8 l / 100 km & # x2013; v reálném světě to vůbec není špatné. Zatímco auto by nepochybně mohlo dělat s extra poměrem, ty čtyři, které máte, jsou dostatečně plynulé a přesné, aby se nezbavovaly zážitku z jízdy.



















Od října 2019 se služba s omezenou cenou pohybuje v intervalech 12 měsíců / 15 000 km. Ceny služeb se také pohybují ve srovnání s předchozími verzemi: 429 USD za jednu hlavní službu v tomto pětiletém záručním období, jednu za 239 USD a zbývající za 329 USD.

honda civic si 2011

Takže, navzdory mému nejlepšímu úsilí najít důvody nemilovat Jimnyho po městě, ve skutečnosti to funguje docela chytře jako městský záchyt. Podivné, i když se to může zdát, jeho silné stránky & # x2013; místo k sezení, viditelnost, krátký rozvor a úderný motor & # x2013; učinit z toho radost.

Vypadá to dost dobře, aby se vyřešil i jakýkoli počet nedostatků, z nichž většinu jsme pokryli CarAdvice.

Prostě vezměte špatnou věc mimo silnice, že? Mučení je nechat ve městě ve spolupráci.






Číst Další

2019 Porsche 911 GT3 RS recenze