2019 Ruční kontrola nafty Toyota HiAce LW

Nový, vylepšený av některých ohledech výrazně odlišný od modelu, který nahrazuje. Je HiAce 2019 lepší nebo horší pro svůj moderní vzhled?

Velké změny v užitkových vozidlech přicházejí kousek po kousku napříč segmentem, ale obvykle u tučných posunů u jednotlivých modelů, vzhledem k tomu, jak dlouho každá generace trvá.

Tak je tomu v případě 2019 Toyota HiAce. Nová generace HiAce představuje obrovský skok vpřed v technologii, bezpečnosti a zdokonalení ve srovnání se starou HiAce, která probíhala od roku 2006 do roku 2019 v Austrálii, zatímco ostatní novější dodávky posunuly hru dál.

Není tedy žádným překvapením, že nový HiAce je mnohem lepší než ten starý. Co je nového a co se tedy na tom liší?

Nejzřejmější je, že HiAce se vzdálí od své dřívější kontroly dopředu & # x2019; rozvržení, které postaví cestující před motor a přední pomocný rám, k typičtějšímu návrhu kapoty, který posouvá motor dopředu a dodává cestujícím více místa pro náraz.

audi r8 cena 2016

Je to změna designu, která odráží dobře opotřebované cesty konkurenčních dodávek. Je to také model, který znamená, že nový model se ve srovnání se starým modelem prodloužil, aby byla zachována kapacita nákladu.

Na rozdíl od většiny dodávkových automobilů se HiAce také drží uspořádání s pohonem zadních kol namísto toho, aby přijalo to, co se často považuje za platformu s pohonem předních kol s větším prostorovým efektem. Řada sdílených komponent HiLux je součástí důvodu.

Pod kapotou je umístěn stejný dieselový čtyřválcový motor o objemu 2,8 litru jako u HiLuxu a šestistupňová manuální převodovka. Výstupy jsou dimenzovány na 130kW / 430Nm nebo se rozhodnou pro volitelný šestistupňový automatický a momentový náraz do 450Nm.













Toyota nabízí HiAce ve dvou velikostech: krátký rozvor s nízkou střechou (matoucím názvem dlouhý rozvor) nebo dlouhý rozvor s vysokou střechou (přezdívaný super-dlouhý rozvor).

Kratší z těchto dvou odstartuje z 38 640 USD před náklady na silnici, když je vybaven benzínovým motorem V6 a manuální převodovkou. Rozhodněte se pro populárnější testovanou naftu zde a cena se s manuálem posouvá na 42 140 $ (+ ORC).

Mohlo by se vám také líbit

Načítání ... Recenze16 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze ... Recenze před 2 dny 2020 Renault Kadjar Intens review… News16 ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... Recenzováno 15. dubna 2018 2018 Volkswagen Caddy Maxi Crewvan recenze… News8th Říjen 2019 2019 Toyota Prado, HiAce si vzpomněla ... Zobrazit více

Pokud je vaše preference automatická, přidejte dalších 2000 $. Ve většině situací je však příručka hladká a snadno použitelná. Spojka je lehká, takže při provozu nedochází k problémům.

Můžete snadno proklouznout řadicí bránou, i když v tomto konkrétním voze byla občasná změna první a druhé trochu trochu neochotná. Vzhledem k tomu, že zde byla HiAce téměř čerstvá, je to odpuštěné. S trochou doby záběhu se to bezpochyby stane více spolupracujícím.

Motor nové generace a zvukové tlumení kolem něj vytvářejí klidnější kancelář na cestách. Ano, stále ještě má zvukový doprovod podpisové nafty, ale je mnohem více utěšený než předchozí generace.

Stále se setkáte s některými vibracemi z motoru a euro dodávky mají tendenci mít mírnou výhodu v celkovém zdokonalení, ale HiAce je přesto konkurenceschopný.

Od té doby, co diskutujeme o motorech, HiAce přenáší motor 1GD-FTV přes vozidla, včetně HiLux, Prado a Fortuner, která se stala známou svými problémy s DPF. Pro operátory, kteří nespouští cyklus automatického vypalování, existuje ruční tlačítko vypalování DPF, ale vzhledem k novosti HiAce je prozatím neznámá pravděpodobnost přetrvávajících problémů.

Pro pomoc řidičům s téměř telepatickým připojením k jejich starým HiAces přizpůsobit se nové, delší verzi, parkovací senzory v předním rohu slouží jako užitečná připomínka, že nos HiAce již není v souladu s vašimi prsty.

Při délce 5265 mm je nový model podstatně o 570 mm delší než dříve. Rozvor kol, při 3210 mm, je také delší do úrovně 640 mm. Navzdory růstu je jeho zatáčející se kruh ostrý 11,0 m, takže těsný přístup do jízdního pruhu vede ke skále.

Při nenaloženém cestování není moc v cestě tlumení zvuku v podlaze, ale čalouněná střešní krytina (což je trochu zvláštní vzhledem k její pravděpodobnosti poškození) absorbuje část hluku generovaného v interiéru a zabraňuje příliš mnoho boomu nebo ozvěny. Přidat do regálů, regálů, bočních panelů nebo nákladu a & # x2013; v závislosti na tom, co máte na palubě & # x2013; věci se buď zlepší nebo zhorší. Opravdu na vás.



















Dokonce i v základním vybavení obsahuje HiAce dvojité boční posuvné dveře; v zadní části však není možnost zaměnit výklopné dveře zavazadlového prostoru za sadu dveří stodoly.

V oblasti nákladu byla celková délka nákladu ve srovnání s předchůdcem zkrácena z čistých 3000 mm na 2530 mm mezi zadními sedadly a zadními dveřmi. Toyota udržovala průchod zepředu dozadu s velkou mezerou mezi sedadly.

Neexistuje žádná přepážka; Nicméně, jeden je k dispozici jako příslušenství, spolu s klimatizací závěsem a pevnou síťovou bariérou, která umožňuje majitelům vybrat nejvhodnější řešení pro jejich potřeby.

Šířka výrazně vzrostla, s maximem 1760 mm uvnitř vzadu, až na 1268 mm mezi zadními koly. Výška měří 1340 mm a celková přepravní kapacita je 6,2 m3. Pokud chcete přidat ještě více, je HiAce nafta manuál hodnocen na maximální 1900 kg brzděné vlečné kapacity.

Na cestách je HiAce opravdu příjemná. Z motoru je dost úderů, aby bylo možné přeskočit spolu s dopravou. V brzkém provozu se také šťastně rozplývá, pokud je to nutné, aniž byste při jízdě zastavením začali koktat nebo škubat. K dispozici je také systém rychlého probuzení při volnoběžných otáčkách, který při zastavení na semaforech udržuje nízkou spotřebu hluku a paliva.



















Cílem testu bylo simulovat den běhu dodávky: část dálnice, část pravidelné zastavení. Spotřeba paliva činila slušných 9,6 litru na 100 km, což se ale i nadále na sever od Toyota 7,5 l / 100 km stále zdá slušné.

V masti je moucha, pokud jde o každodenní provoz, s pilíři čelního skla, které jsou neuvěřitelně silné na jejich základně. Blížící se kruhové objezdy nebo práce v oblastech s chodci přicházejí s určitými obtížemi díky masivním oblastem skrytým z pohledu v kritickém bodě na obzoru.

Kromě toho je zbytek kabiny dobře promyšlený, snadno přístupný a uvnitř mnohem prostornější než dříve. Místo k sezení je přirozenější a méně svislé než dříve a nový design čárky, i když je stále jen základní, je logicky a jasně uspořádán.

Skladování ve schránkách na dveře a v odkládací schránce je velkorysé, ale není zde spousta dalších řešení pro ukládání. Většina dodávek obsahuje kombinaci regálů, úložných prostor pro notebooky a zápisníky a další otevřené nebo zabezpečené oblasti & # x2013; Toyota je v porovnání se zapínáním.

Pokud jde o zábavu, 7,0palcový dotykový displej hraje hostitele pro vestavěnou satelitní navigaci se živým provozem, CD přehrávač, AM / FM / DAB + rádio, USB a AUX vstupy, připojení smartphonu ToyotaLink a zvukový systém se dvěma reproduktory. Apple CarPlay a Android Auto nebyly nabídnuty v době přezkumu, i když se očekává, že Toyota brzy představí jejich uvedení.

Toyota se drží s kratším než obvykle šestiměsíčním nebo 10 000 km servisním plánem, což znamená, že pracující vozidla jsou v provozu minimálně dva dny v roce mimo silnici ve srovnání s jinými dodávkami, které by mohly běžet delší intervaly. Existuje také možnost včasného vyřešení jakýchkoli problémů, což je určitá útěcha.

V rámci servisu s omezenou cenou je prvních šest návštěv obchodníků omezeno na 240 USD za službu. Záruční krytí je pro soukromé použití pět let / neomezených kilometrů, nebo jak je pravděpodobné pro většinu majitelů HiAce, vozidla používaná jako taxi, pronájem vozidel nebo pro přepravu osob nebo zboží za úplatu, mají pětiletou / 160 000 km záruku .



















Nová HiAce také nabírá celou řadu standardních bezpečnostních technologií, včetně autonomního nouzového brzdění s detekcí cyklisty, rozpoznávání rychlostních značek, varování před odletem z jízdního pruhu, automatického dálkového světla, sledování mrtvých úhlů, výstrahy vzadu vzadu, sedmi airbagů couvání a parkovací senzory. ANCAP udělila hodnocení pěti hvězdiček podle současných hodnotících kritérií 2019.

Použití hydraulického posilovače řízení společnosti Toyota vylučuje montáž asistence při plném jízdním pruhu, ale vůz se vás pokusí zatlačit zpět do jízdního pruhu brzděním jedné strany vozidla, aby se věci udržely ve stopě. Kromě toho jsou k dispozici další funkce pro zachování licence, tempomat a omezovač rychlosti.

HiAce se výrazně zlepšuje v klíčových oblastech, jako je komfort, ergonomie, technologie a bezpečnost. To není žádný kvantový skok, když uvažujete o věku odchozího modelu, ale pro operátory to přijde jako uvítací aktualizace.

U operátorů HiAce obarvených na vlně mohou změny ve velikosti a poloze při řízení trvat zvyknout si, ale buďte si jisti, že se tato generace stane oblíbeným vozovým parkem, stejně jako model, který nahrazuje.






Číst Další

2018 Mazda 3 SP25 Astina recenze