2019 Recenze Toyota HiLux Workmate 4x4

Je nyní Toyota HiLux obohacena o pokročilé bezpečnostní technologie a je výběrem práce s jednou kabinou?

Recept je jednoduchý pro jedinou kabinu, podvozek s kabinou ute. Musí to být trvanlivé a praktické, v první řadě, ale také odolné a nestěžující. Významná HiLux Toyota byla vždy oblíbenou volbou a nyní ji podporuje pokročilá bezpečnostní technologie.

Dostali jsme specifikaci 4x4 poháněnou naftou Toyota HiLux Workmate zde, což je cena od 37 865 $. Házejte do barvy Nebula Blue v hodnotě 600 dolarů a zásobník na slitiny ve výši 1904,50 $ (namontováno), a je to 40 369,50 $, než se na silnici vrhnou rovnice.

Zde se díváte na nejlevnější jízdenku do turbo diesel, HiLux vybaveného 4x4.

Toyota nepoužívá dobře známou 2,8-litrovou naftu napříč řadou HiLux & # x2013; tam je další méně mluvil o možnosti na nižších specifikacích. 2,4 litrový 2GD-FTV & # x2019; je úzce spjata s výrobou 110 kW při 3400 ot / min a 400 Nm při 1600 a 2000 ot / min.

Recenze mini paprsků

Pokud chcete správnou hnací soustavu 4x4, musíte si vybrat vznětový motor. Pokud jste s 4x2 spokojeni, je k dispozici levnější, žíznivější možnost. Je to dlouhodobě benzínový 2,7 litrový čtyřválcový benzín s výkonem 122 kW / 245 Nm.

I když existuje možnost automatické převodovky na různé styly karoserie, jedinou možností ve formátu pro jednoho pracovníka v kabině je ruční. Jedná se o šestistupňovou jednotku a lze snadno procházet poměry kolem burbů.













Velkou novinkou pro tento sortiment, a zejména na tomto konci města, je zařazení pokročilé bezpečnostní technologie do skromného Workmate HiLux. Autonomní nouzové brzdění je standardní. K dispozici je také adaptivní tempomat, varování před odletem z jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek. Tyto informace jsou rozšířeny a řízeny 4,2palcovým displejem v ovladači, což je nová specifikace pro tuto specifikaci.

Mohlo by se vám také líbit

Review6th Oct 2019 2020 LDV T60 Luxe review… News15 hours ago Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… Načítání ... Recenze 2. listopadu 2018 2018 Recenze Isuzu D-Max LS-T… Recenze před 2 dny 2020 BMW X1 sDrive18d review… Recenze před 15 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze ... Zobrazit více

Je nepříjemné, že na této obrazovce není k dispozici žádný digitální displej rychlosti. A i když jsem u toho, hlasitost knoflík by také být velmi ocenil.

Možná si myslíte, že tento menší, skromnější 2,4-litrový motor může být trochu slimák, ale ve skutečném světě to prostě není pravda. Při vzletu a převodu je k dispozici dostatek točivého momentu. Je to překvapivě snadné a (svým způsobem) příjemné auto pro pilota. Tento rozruch pocit je díky kratšímu konečnému pohonu (diferenciálnímu) řazení: 4,1 ve srovnání s 3 583 u běžnějších modelů.

Šest poměrů je rozloženo na vaše běžné rychlosti, takže otáčky jsou při čerpání po dálnici udržovány pod 2000 ot / min. Je to dobrý zápas usnadněný vyváženým pocitem spojky. Zatímco motor poskytuje dostatek hrabat, motor získá více bodů za překvapivé vylepšení. Věci se však trochu tupě a chmurně projeví, když se však krmíte velkým množstvím škrticí klapky.

Textilní sedadla jsou pevná, ale přiměřeně pohodlná. Mohli by se trochu otestovat po velkém dni v sedle a já bych rád viděl nějakou nastavitelnou podporu stehen. Sloupek řízení má však nastavení sklonu a shrnovače, takže se můžete poměrně dobře vytáčet.

Tato sedadla se sklopí dopředu pro skromné ​​množství uzamykatelného úložného prostoru proti zadnímu panelu. Mysli jeden malý batoh na každou stranu.

Když už mluvíme o úložišti, další utesy by se mohly od HiLuxu naučit něco nebo dvě. Středová konzola má na každé straně řadicí páky velké vybrání, které jsou ideální pro ty šance a konce, které denně kompilujete. Dva držáky nápojů směrem dozadu jsou doplněny o jeden, který se vysouvá pod větrací otvory (mohlo by se stát, že váš nápoj bude horký nebo studený?) A dvojité odkládací schránky jsou vždy lepší než jen jedna.

Dalo by se do dveří hodit slušná láhev chladného mléka nebo lolly vody a byl jsem překvapen, že se do mě zasunul i můj 15palcový MacBook Pro (ne hubený). Přesto, že je malá, má kabina dobré množství dostupné úložiště.

Litinový podnos je jednoduchý a účinný. Necítí se chmurně nebo levně a je připevněn k podvozku z masivní pozinkované oceli s C-kanálem. Způsob, jakým Toyota namontovala kabeláž ruční brzdy, mi připadá trochu podivný (mimo kolejnice podvozku) a váš přístup k palivové nádrži je zasunut pod podnos. Pokud si můžete představit naplnění nádrže pomocí paliva v bubnu, bude to problematické.



















Zásobník je o maximální velikosti pro praktičnost a přepravu nákladu, se slušným množstvím zadního převisu. Je dlouhá 2,4 m, šířka postele je téměř 1800 mm. Užitečná je také kolejnice na každé straně podnosu pepřená spojovacími body a lanové kolejnice na spodní straně podnosu.

Při hmotnosti 1775 kg vás GVM o hmotnosti 3 tuny opustí s užitečným nákladem 1225 kg. Tažná kapacita je maximálně 3,2 tun. To je místo, kde byste mohli chtít další chrochtání 2,8-litrového motoru.

Zatímco dieselový motor o objemu 2,8 litru používaný v HiLux, Fortuner a LandCruiser Prado je uprostřed hromadné žaloby proti údajně poškozeným filtrům pevných částic, nejsme si jisti, zda stejné problémy s nadměrným kouřem a vysokou spotřebou paliva jednotka 2,4 litru. Bez ohledu na to má HiLux nové tlačítko DPF, které může pomoci vyčistit zablokovaný filtr provedením stacionárního vypalování. K dispozici je také tlačítko volnoběhu.

Pod kapotou vypadá stejně jako model 2.8 pro laické oči. DPF je vysoko, přímo za turbodmychadlem. Je zde místo pro druhou baterii, která je připravena s ořechy pro přijetí zásobníku na baterii. K dispozici je také pojistkový panel příslušenství, alternátor namontovaný na vysokém ishu a vzduchový filtr citlivě čerpající z vnitřního krytu. Vše velmi praktické a užitečné pro ty, kteří chtějí provést některé změny a doplňky.

Interiér HiLux Workmate vypadá svým uspořádáním povědomě, ale je to jednoduché, spartánské. Tvrdé plasty se cítí pevné a tvrdé, bez kroutení, tření nebo pískání. Gumové podlahové rohože jsou také působivě silné.



















Infotainmentová jednotka je známá v celé řadě dalších HiLux utes, ale Workmate má menší (6,1 palcový) displej. Dotyková tlačítka může být nepříjemné pracovat za jízdy, pokud si nejste jisti, zda jste je stiskli nebo ne. Systém je také poměrně pomalý, což může přispět k nerozhodnosti. A i když je tento model základem specifikace, myslíme si, že nemít zpětnou kameru je stále nedostatek.

Jsou zde elektrická okna, základní klimatizace, ozvučení se dvěma reproduktory a solitérní USB a 12V zásuvky. Protože je taková malá kabina, klimatizace je působivě výkonná. Upřímně řečeno, i zvukový systém plechový odvádí slušnou práci. Přiznejme si to: nasaďte si nějaké zpětné vysílačky, roztočte je, aby jste se vyhnuli praskajícímu bodu, stočte okna a projeďte se.

Když už mluvíme o plavbě, toto nastavení HiLuxu se ukázalo být skromným operátorem. Dostali jsme 7,8 litru na sto kilometrů, což byla většinou jízda po dálnici, a oficiální požadavek Toyota je 7,8 l / 100 km pro jízdu se smíšeným cyklem.

komodore black edition

Jízda je pevná, a zejména chvějící se zezadu. To však odpovídá kurzu v tomto segmentu. K dispozici je 1200 kg užitečného zatížení a při každém naložení se jízda postupně zjemní. Důležitější než jízda pro takovéto vozidlo je to, že brzdný výkon je dobrý, stejně jako řízení. Viditelnost ze sedadla řidiče je také úžasná.

Záruka společnosti Toyota na pět let a neomezené kilometry je dobrá nabídka, i když komerční a obchodní flotily získají hranici 160 000 km. Intervaly údržby jsou časté: každých šest měsíců nebo 10 000 km. Jsou však omezeny na levnou stranu. Uvedená cena činí 240 USD za návštěvu za prvních 36 měsíců nebo 60 000 km. Odtud se ceny trochu vyšplhaly: 333,19 $, 718,96 $, 507,65 $ a 422,51 $, abych vás viděl na 100 000 km.

Mít pokročilou bezpečnost v celé řadě HiLux utes je významným krokem společnosti Toyota a je třeba ji ocenit. To jistě dává ekonomický smysl tím, že dává HiLux do střetu s kupujícími flotily, kteří požadují nejnovější bezpečnostní technologie.



















Toyota mohla udělat to, co dělají ostatní, a přilepit se ke starému pětihvězdičkovému hodnocení ANCAP. Místo toho neustále aktualizuje a vylepšuje nabídku svých produktů zde v Austrálii. I když dochází k malému nárůstu cen, myslíme si, že to stojí za peníze.

Důležité však je, že HiLux je stále solidní a čestný pracovní nástroj pro ty, kteří potřebují táhnout a odtahovat. Další výhodou této hnací soustavy s dieselovým motorem je pevná dodávka točivého momentu na správných místech, dobrá ekonomika a více 4WD schopností, než byste pravděpodobně kdy potřebovali.






Číst Další

2018 recenze Lamborghini Aventador S