2020 Aston Martin DBX recenze: Ride-along

Hlavní inženýr společnosti Aston nám ukazuje, co dokáže první SUV této značky.

Je to dobrá věc 2020 Aston Martin DBX nemá čtyři dveře a botu, protože „crossover poslední šance“ nefunguje jako titulek. To je ale to, co je první SUV této společnosti, s posuvným prodejem tradičních modelů britské sportovní automobilky a cenou za akcii, která se zvyšovala od loňské flotace.

Pokud má Aston šanci splnit zbytek svého ambiciózního plánu druhého století, musí DBX výrazně prodat bránu.

Důležitost DBX pro Aston je taková, že společnost pečlivě přiděluje kousky pokrytí před plným pohonem příští rok. Později uvidíme, jak bude hotové auto vypadat koncem tohoto měsíce, ale do té doby společnost zveřejnila jediný obrázek interiéru & # x2013; a také vyzval malou skupinu hacků, aby se projeli po boku hlavního inženýra Astona Matta Beckera s CarAdvice mezi nimi.



Nedělejte si starosti, nejedná se o pokus o silniční test na sedadle spolujezdce. Jsme na to příliš nóbl. Ale i bez volantu je zřejmé, že DBX bude rychlý a & # x2013; v pravých rukou & # x2013; vzrušující.

Před příchodem do Astonu pracoval Becker pro Lotus & # x2013; jeho otec byl tam jezdit a manipulovat s šéfem celé roky. Je to téměř 20 let, co jsem poprvé seděl vedle něj, zatímco mi ukázal, co jeden z jeho projektů může udělat, když se vezme za hranice. V takovém případě se Elise 111S, kterou Becker řídil většinu testovací dráhy Hethel v jakýchkoli radostně bočních úhlech, častěji spojovala se shromážděním 70. let.













Po dvou desetiletích a já sedím výš v prototypu DBX na špinavém okruhu Stowe v Silverstone a vůz váží více než dvakrát tolik. Úhly úhlu natočení jsou však podobné, protože Becker dokazuje, že SUV lze přesvědčit do vlhkých skluzavek na mokrém povrchu.

2017 audi a3 sedan

Mohlo by se vám také líbit

Review3 days 2019 Toyota RAV4 Edge benzín auto review ... Načítání ... News15 hours 2020 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... News23 hours ago Car News Denní podcast: Vaše denní stahování ... Recenze5 ago 2019 Toyota HiAce review : LWB benzín auto ... Recenze před 2 dny 2020 Recenze BMW X1 sDrive18d… Zobrazit více

Pohon všech kol je první pro silniční Aston, ale Becker chce poukázat na to, že DBX je nativně poháněn vzad, točivý moment směřuje dopředu přes středový diferenciál pouze v případě, že je třeba vynutit objednávku, a bez více než 47% je schopno dosáhnout přední nápravy.

Používá také stejný zadní žonglér s diferenciálním krouticím momentem, díky němuž je Vantage tak nervózní, stejně jako 48-voltový systém ochrany proti převrácení. Házení aktivního vzduchového odpružení s pěti různými výškovými nastaveními a hotovým vozem bude, Becker připouští, technicky nejsložitější vozidlo, na kterém pracoval.

„Sportovní auta jsou jednoduchá,“ je jeho klíčové učení, „musíte je donutit, aby udělali pár věcí opravdu dobře, ale u SUV musíte udělat mnohem víc. Musí být schopen bezpečně zvládnout rychlost 300 km / h, kolo, kroužek, hlavu v terénu, přepravit pět lidí a odtáhnout loď nebo koňskou schránku. “

Benchmarking byl proveden na začátku projektu a zahrnoval Cayenne Turbo, BMW X6M, Bentayga a Range Rover Sport SVR, přičemž Becker a jeho tým je řídili na Nürburgring Nordschleife a okolních silnicích.

'Moje úcta k tomuto typu vozu se nesmírně zvýšila, když jsme je začali řádně řídit a uvědomili si, kolik toho do nich strojírenství šlo,' připouští. Pozdější testování zahrnovalo Lamborghini Urus, který Becker popisuje jako „absolutní monstrum“.

2013 vw golf

Kromě možnosti jít stranou, používání sledování potvrzuje, že DBX nemá potíže s přidáváním nebo odebíráním rychlosti, 405kW AMG 4,0 litrový přeplňovaný V8 zařval, když se uvolnil.

Becker říká, že se to podařilo 4,5 sekundy 0 a # x2013; 100 km / h a oficiální nejvyšší rychlost 291 km / h, i když tým z prototypů viděl více než 300 km / h.

Stejně jako zbytek řady Aston je DBX konstruován pomocí lepené hliníkové struktury, pohotovostní hmotnosti EU s hmotností 2250 kg, což z něj činí jedno z lehčích aut ve svém segmentu gargantuanů. Není pochyb o závažnosti sil, které zde hrají, ale ani o tom, jak DBX vyřizuje trest.

Becker říká, že prototypy obešly Nordschleife za méně než osm minut během pravidelného testování; zní to jako aktuální SUV záznam 7:48 & # x2013; v držení Mercedes GLC63 S & # x2013; je v dosahu.



















Přestože vidíte obrázek kabiny, interiér prototypu měl také na sobě maskovací panely. Mohu nahlásit spoustu místa pro cestující na předních sedadlech a přijatelnou částku vzadu, zdokonalení je dobré a je tu jemný, basový těžký V8 wuffle pod jemnějším pokrokem.

Motor je plný Točivý moment 700 Nm je k dispozici již od 2200 otáček za minutu a devítistupňová automatická skříňka Mercedes auto je ráda, že ji při nízkých otáčkách nechá rachotit.

volkswagen golfová recenze 2015

Jakmile dojedete ze závodiště a na některé z rušných (a stejně mokrých) silnic venkovského Northamptonshire, největší dojem z mého pohledu na brokovnici je, jak se cítí civilizovaná i ne zcela dokončená DBX, s malým hlukem ze silnice (je to zřejmě nejtišší Aston) a plynulá jízda na vzduchových pramenech, i když Becker vybere režimy Sport a Sport Plus.

Také jsem si uvědomil, že při tvrdších zatáčkách není dostatek karoserie, 48voltové motory schopné vyvinout točivý moment až 1400 Nm na protismykové tyče, které působí proti štíhlosti; je to podobný systém jako v Bentley Bentayga a Mercedes GLS.

Becker připouští, že Aston se vlastně rozhodl intervenci vrátit zpět, aby umožnil malé množství svitku, a počítal s tím, že se cítí příliš nepřirozeně, když drží auto téměř úplně rovné.

Zpět na Silverstone, DBX dostane řešit skromný terénní kurz, prokazující slušnou světlou výšku a dostatek touhy a stability, aby se dostali nahoru i dolů po blátivé bance. Becker připouští, že ne-asfaltový výkon nebyl původně prioritou, a byl příjemně překvapen tím, jak daleko do divočiny může DBX jít.

mazda cx 5 cena 2017



















'Původně jsme se zaměřovali na něco podobného jako Audi Allroad,' říká, 'ale nakonec jsme skončili s něčím tak dobrým jako Porsche Cayenne.'

Důvodem zdatnosti je aktivní výška jízdy & # x2013; který může v režimu Terrain 2 přepínat o 50 mm & # x2013; ale také chytré diferenciály schopnost získat točivý moment k přilnavosti generované prototypy celoročních pneumatik Pirelli Scorpion.

Určitě se cítí stejně kompetentní v kluzkých věcech, jak to bude někdy potřeba.

Než se vrátíme do Astonova technického centra Silverstone, měl jsem v autě 40 minut. Nemohu tvrdit, že jsem udělal nějaké novinářské odhalení, ale zdá se, že DBX se cítí stejně rychle a dynamicky bezpečně jako jeho hlavní soupeři a možná trochu hravější na hranici.

Bude realita dost dobrá na to, aby otočila Astonovy štěstí? To je otázka mnoha milionů dolarů.

Poznámka editora: DBX bude odhalen 20. listopadu a naším cílem bude mít úplné australské podrobnosti, které by spolu se zprávami souvisely. Sledujte náš rozhovor s šéfem Aston Andy Palmerem.






Číst Další

2020 Aston Martin DBX recenze: Ride-along