Revize 2020 Audi S8

Začátkem tohoto roku byla do arény vstoupena hrdinská nová limuzína S8 společnosti Audi.

Inženýrský krátký pro nové 2020 Audi S8 je bezpochyby jedním z nejnáročnějších v automobilovém průmyslu.

Tady je to auto, které na jedné straně musí přinést špičkové vlastnosti podobné limuzíně, se všemi imbibujícími plyšností, pohodlím na měkké jízdě a upokojením duší, které zákazníci očekávají.

Zároveň se však očekává, že nejzajímavější varianta vlajkové lodi čtyřdveřového sedanu Ingolstadt také nabídne výkon podobný supersportu a zároveň zapojí řidiče s takovými dynamickými vlastnostmi, aby předvedli své rivaly prémiové značky & # x2013; vše v balení rozkládajícím se na délku přes pět metrů a vážící všech 2230 kg.



Je to vyrovnávací akt, který se předchozí inkarnace S8 pokusil dosáhnout, ale pravděpodobně se nepodařilo odtrhnout se stejným stupněm úspěchu jako high-end konkurence.

Pro tento nový Audi nenechal nic náhodě. Nový S8 nejenže získá silně přepracovaný benzínový motor V8 s objemem 4,0 litru s dvěma přeplňovanými turbodmychadly, který má nové mírně hybridní vlastnosti, ale také nejpokročilejší odpružení, jaké kdy Audi uvedl ve výrobním modelu.

S výkonem 420 kW byl výkon o 25 kW převeden zpět na konečnou verzi třetí generace S8 & # x2013; S8 Plus, který používal méně těžce vyvinutou verzi stejného motoru. Ale s až 1,8 baru plnicího tlaku turbodmychadla se točivý moment zvýšil o 50 Nm, nyní dosahuje vrcholu 800 Nm v pásmu otáček mezi 2000 a 4500 ot / min.













Abych to uvedl do perspektivy, nově navržený čtyřmotorový benzinový motor BMW M750i xDrive s čtyřmi turbodmychadly 4,4 litru V8 poskytuje 390 kW a 750 Nm, zatímco dvoumotorový čtyřmotorový motor V8 Mercedes-Benz S63 slouží 430 kW a 900 Nm.

kalendář nových vozidel 2016

Silnější rezervy jsou posílány prostřednictvím vylepšené osmistupňové automatické převodovky vybavené točivým momentem s funkcí ručního řazení Tiptronic. Navíc je tu Audi systém quattro s pohonem všech čtyř kol, s takzvaným sportovním diferenciálem, který neustále mění množství jízdy odeslané na každé jednotlivé zadní kolo.

Mohlo by se vám také líbit

News17 před hodinami 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... Načítání ... Recenze před 3 dny 2019 Toyota RAV4 Edge auto auto review… Recenze5 days 201 201 Toyota HiAce review: LWB benzine auto… News17 hours ago Video: Porsche and LucasFilm odhaluje kolaborativní design lodí Star Wars… Recenze před 2 dny 2020 Recenze Renault Kadjar Intens… Zobrazit více

V závislosti na podmínkách může být na přední kola dodáno až 70% pohonu. Alternativně může být 85% také rozděleno na zadní kola.

Audi klade velký důraz na účinnost nového S8. Může se pochlubit systémem válec na vyžádání, který automaticky uzavírá jednu skupinu válců při nízkém zatížení škrticí klapky při městských jízdních rychlostech, a novým pásem poháněným 48-voltovým startovacím motorem, který pracuje v kombinaci s lithium-iontovou baterií 0,47 kWh a rekuperační systém schopný sbírat až 8 kW energie během brzdění a dojezdu. Společně se tvrdí, že snižují spotřebu téměř o 0,8 l / 100 km.

I přes působivou energeticky úspornou technologii se spotřeba paliva v kombinovaném cyklu zvýšila z předchozích 10,0 l / 100 km se starým S8 Plus na 11,4 l / 100 km, což dává novému S8 průměrné hodnocení CO2 na cyklu NEDC 260 g / km .

Je to však pozastavení, na které se Audi spoléhá, ​​aby umožnilo novému S8 úspěšně dosáhnout svých dvojích rolí. Nový systém, známý jako Predictive Active Suspension, používá kameru ke snímání vozovky a elektromechanické pohony neustále mění výšku jízdy.

Každé kolo může být samostatně naloženo nebo uvolněno v závislosti na stavu vozovky v pěti režimech jízdy. U modelu Comfort + zavěšení nakloní tělo do rohů, aby se snížily boční síly.

Škoda rychlá monte carlo recenze

V případě Dynamic se podle Audi redukuje válcování karoserie na přibližně polovinu oproti standardnímu odpružení pružiny.

Jako vždy, je tu co říct čtvrté generaci S8, kromě méně sportovního sourozence A8. Audi má dlouhou historii v poskytování některých nejvyhledávanějších podhodnocených výkonových sedanů a zde se zde úspěšně používá.

Nový model vypadá klidně vyčerpaný, ale jemně a bez zjevně vymyšlených konstrukčních prvků.

K jedinečným dotekům patří nový přední nárazník, ve kterém je umístěna mřížka s dvojitou žaluzií specifická pro S8, širší prahy pod dveřmi, kryty zrcátek z hliníkového vzhledu a zadní čtyřúhelníková úprava Audi S-model.



















Když otevřete dveře řidiče, aktivní odpružení S8 automaticky zvýší jízdní výšku o 50 mm, aby se usnadnil vstup.

Když jsou dveře zavřené, vzduchové pružiny se vrátí do svého nominálního nastavení, když se tělo opět spustí. Je to pěkný dotek, který pokaždé, když je poháněn, ukazuje pokročilé základy nového Audi.

Uvnitř je to podobný příběh jako v exteriéru s jemnými aktualizacemi standardního interiéru A8.

Subjektivně existuje vzácný malý prostor pro zlepšení toho, co zůstává jedním z nejlepších interiérů v jakémkoli autě za každou cenu. S liberálním potahem z kůže a Alcantary v kombinaci s unikátními obložením z uhlíkových vláken a hliníku se novému modelu S8 podaří dodat přitažlivost nad rámec standardnějších stablemátů.

Drahé vyhlížející a příjemně hmatové materiály se kombinují s ostrými a jasnými digitálními nástroji, jakož i se standardním 10,1palcovým dotykovým displejem pro funkce infotainmentu, krásným multifunkčním volantem a vysoce podpůrnými sportovními sedadly, která poskytují skutečně prvotřídní jízdní prostředí.

Ve správných podmínkách je velké Audi brutálně silné s vážnými odstupňovanými vlastnostmi a neúnavně naléhavými vlastnostmi převodového stupně. Zvědavý motor je nespornou hvězdou show, s takovým výkonem kladivového motoru, který jej pohání z klidového stavu na 100 km / hv sotva uvěřitelném 3,9 sekundy & # x2013; nebo o 0,1 sekundy pomalejší než výkonnější S8 Plus, který nahrazuje.



















Elegantní osmistupňová automatická převodovka točivého momentu a rychloběžný systém pohonu všech kol quattro také hrají nedílnou roli ve výbušných akceleračních a špičkových schopnostech cestovního ruchu. Spolu s motorem tvoří opojnou kombinaci, která je dále posílena přesvědčivě realistickou syntetizovanou zvukovou stopou přehrávanou přes reproduktory.

Přesto, jak efektivní je při plném zatížení v režimu Sport, je motor S8 také přesvědčivě hladký na více měřených vstupech škrticí klapky v celkem uvolněnějším režimu Comfort +.

Při jízdě ve městě se prokazuje úžasně flexibilní i v ekologickém režimu, kdy systém válec na vyžádání uzavírá jednu skupinu válců, což v podstatě mění motor na čtyřválcovou jednotku na krátkou dobu.

Nejpozoruhodnější věcí nového modelu S8 je však zvýšená obratnost, kterou přineslo přijetí prediktivního aktivního odpružení a dynamického řízení všech kol Audi.

Kromě změny asistence působící na řízení předních kol přidává funkce řízení zadní kola, která se otáčejí v opačném směru k předním kolům při nízkých rychlostech a ve stejném směru při vyšších rychlostech.

Výsledek je nově nalezená úroveň komunikace a reakce. Navzdory velkorysým rozměrům můžete nový S8 umístit s větší přesností a důvěrou v jakoukoli danou jízdní situaci.

isuzu mu recenze

Na náročnějších silnicích je uvítací živost a neutrální charakter velkého Audi, o kterém se vždycky dozvědělo, že si přeje předchůdce.

S prediktivní funkcí pozastavení schopnou změnit charakteristiku tlumení až 18krát za sekundu a schopností naklánět se do rohů způsobem podobným motocyklu, je nový S8 složenější a tekutější. Rovněž byla vylepšena směrová stabilita ochranné známky, čímž byla přidána stabilita při vyšších rychlostech.

Další výhodou použití řízení zadních kol je snížení otáčivého kruhu při nízkých rychlostech & # x2013; vývoj, který usnadňuje manévrování při parkování a městské jízdě za nízké rychlosti. Zlepšuje se také kvalita primární jízdy. Nicméně, S8 je stále rozrušený většími příčnými kolejemi a hřebeny.



















Dřívější inkarnace S8 byly přesvědčivé návrhy vlastnictví. Problém, pokud jde o nadšené řidiče, byl v tom, že jim chybělo vlastní zapojení, které odlišuje skutečně skvělé auto od pouze dobrého.

Jako takový, nikdy se opravdu nedostali na výzvu takovým způsobem, jak by nás Audi přimělo uvěřit. Vynikající při nabíjení bytu dolů po prázdné dálnici, ale poněkud oddělené na náročnějších zadních silnicích.

Tento nový model je jiný. Zachovává si tradiční vlastnosti, díky nimž se S8 stal automobilem, který si v průběhu let dokáže vážit, ale v dynamické kompetenci přináší zcela nový rozměr. Spojuje se s ovladačem na zcela nové úrovni. Navíc jeho pokročilé nové odpružení poskytuje vlajkové lodi Audi sedan nově objevenou vrstvu pohodlí.

Pro ty, jejichž předpokládaná cena 300 000 $ není překážkou, se chystá zajistit vysoce kompetentní a zábavné celosezonní kolo, až budou dodávky dodávány do Austrálie v průběhu třetího čtvrtletí roku 2020.






Číst Další

Goodyear Wrangler AT recenze SilentTrac