2020 BMW X5 xDrive45e recenze

X5 xDrive45e je nejnovější v rostoucím počtu plug-in hybridních modelů BMW.

Nyní v prodeji v Austrálii za 129 000 USD s dodávkami plánovanými na začátek roku 2020, luxusní nový benzínový elektrický SUV nahradí starší X5 xDrive40e, což s sebou přináší větší výkon, vyšší výkon a hlavně zvýšený dosah čistě elektrické energie.

Srdcem nejnovějšího modelu X5 čtvrté generace je stejný pohon, jaký používá nově zavedený model 745e.

Kombinuje hedvábně hladký přeplňovaný 3,0litrový řadový šestiválcový zážehový motor s turbodmychadlem vyvíjející 210kW a 450Nm točivého momentu s elektromotorem namontovaným na převodovce, který dodává 83kW a 265Nm.



Společně nabízejí dva zdroje napájení kombinovaný výkon systému 290 kW a velkorysý točivý moment 600 Nm & # x2013; to vše je směrováno prostřednictvím standardní osmistupňové automatické převodovky vybavené točivým momentem a široce používaného systému pohonu všech kol xDrive xDrive společnosti BMW.

toyota corolla 2020

To představuje 60kW a 136Nm nárůst u hnacího ústrojí používaného u X5 xDrive40e, který se spoléhal na přeplňovaný 2,0litrový čtyřválcový benzínový motor a elektrický motor pro pohon.

Energie pro 2020 BMW X5 xDrive45e & # x2019; s elektromotor je vybaven lithium-iontovou baterií 24,0 kWh namontovanou pod zavazadlovým prostorem.

Nabízí o 14,8 kWh více než lithium-iontová baterie 9,2 kWh, kterou používá X5 xDrive40e, a díky tomu výrazně zvyšuje nárokovaný elektrický dosah na zkušebním cyklu WLTP mezi 67 a 87 km. Díky tomu je spotřeba paliva v kombinovaném cyklu mezi 1,9 a 1,2 l / 100 km.

Háček přichází ve snížené kapacitě zavazadel. Při 500 litrech je o 145 litrů méně než běžnější modely spalovacích motorů X5. Naštěstí však kapacita palivové nádrže zůstává na 69 l.













Na silnici představuje X5 xDrive45e významný pokrok oproti starším X5 xDrive40e. Poskytuje nejen větší výkon, výkon a elektrický dosah, ale také výrazně vylepšuje úroveň zdokonalení v hybridním režimu, když se používají oba zdroje energie.

Mohlo by se vám také líbit

Načítá se ... Recenze 8. března 2019 2019 Recenze BMW X5 M50d… Recenze před 1 hodinou 2020 Renault Kadjar Intens review… Review15 ago 2019 Lexus ES300h F Sport review… 30. listopadu 2019 Další vozy BMW M mohou přepnout na plug-in hybridní pohon… Recenze 9. listopadu 2019 2019 Audi Q8 55 TFSI recenze ... Zobrazit více

Zkušenost naznačuje, že nové BMW stráví většinu času v hybridním režimu & # x2013; nebo eDrive, jak to BMW rád říká. Není proto žádným překvapením, že je to výchozí režim.

Takto nakonfigurovaný, benzínový elektrický X5 je naprogramován tak, aby co nejvíce využíval jeho elektrický motor & # x2013; a to pro působivé vzdálenosti kolem města na lehké škrticí klapky.

Okamžité točivé momenty kotoučové jednotky zasunuté do přední části skříně převodovky a spalovacího motoru vás mlčí, když to podmínky a stav nabití baterie umožňují.

Šestiválcový zážehový motor X5 xDrive45e se aktivuje pouze tehdy, když vyvoláte větší výkon prostřednictvím rozhodnějšího bodnutí na škrticí klapce, a to tak, že při požáru a vzestupu otáček se ztratí sotva zvlnění hybnosti.

Je nápadně plynulejší a rafinovanější než menší čtyřválcový benzínový motor používaný dřívějším X5 xDrive40e.

Zážehový motor a elektrický motor jsou strašně dobře integrované. Do té míry, že si jen stěží uvědomujete, který zdroj energie pracuje v nízkých rychlostních podmínkách v městských podmínkách, až se podíváte dolů na digitální přístrojový panel, kde je zobrazen zdroj energie.

Venku na otevřené silnici byla spalovací motor v kterémkoli bodě rozsahu otáček přidána plynulost a elektromotor má v přírodě méně peaky & # x2013; to vše vede k skutečně bezproblémovému pokroku při typické rychlosti na dálnici.

To znamená, že X5 xDrive45e se nikdy necítí jako auto schopné zasáhnout 100 km / h z klidového stavu za 5,6 s, nebo přibližně 1,3 s rychleji než jeho předchůdce. To je částečně proto, že s velkou baterií váží mocných 2435 kg.

Počáteční krokové zrychlení je vzhledem k okamžitému točivému momentu elektromotoru docela silné, ale následné zrychlení není nikdy tak divoké, jak by tomu bylo u kombinovaného výkonu benzínového motoru a elektrického motoru.

S dostatečnou energií uloženou v baterii můžete vyvolat režim Max eDrive, který pracuje výhradně s elektrickou energií při rychlostech až 135 km / h, přibližně o 15 km / h více než dříve.



















Když ale uděláte, elektrický rozsah se rychle vyčerpá a vítr kolem bufetu kolem velkých krytů vnějších zrcátek je znatelnější kvůli úplnému nedostatku hluku hnací soustavy.

Nejlepší je proto jednoduše vyvolat eDrive a relaxovat, což umožňuje dvěma zdrojům energie poskytovat optimální výkon pro každou danou situaci.

Na hladkých německých silnicích nabízí xDrive45e typické dynamické vlastnosti X5, na volitelných vzduchových pružinách s adaptivním tlumením, protože poskytuje působivou přilnavost, zábavnou pohyblivost a skvělou kontrolu nad tělem vzhledem k jeho hmotnosti a rozměrům. Řízení však postrádá cit.

Na druhou stranu jsou brzdy díky zdokonalení systému rekuperace energie výrazně vylepšeny lineárním působením a větším pocitem z pedálu.

Uvnitř je kabina skvěle vyrobena z vysoce kvalitních materiálů, skvělé ergonomie a působivé řady digitálních funkcí, včetně sedmé generace verze systému iDrive BMW.

Zda je to pro vás ten pravý X5, jde na vaše zvyky. Pokud děláte hodně městské jízdy a máte snadný přístup k vysokorychlostní nabíječce, xDrive45e rozhodně stojí za zvážení.

Pro mnohé bude její přitažlivost poměrně vysoká díky svému výkonu a nízkým průměrným emisím CO2 & # x2013; kombinace, která není vždy vzájemně inkluzivní.

Je to rozhodně obrovské vylepšení oproti staršímu X5 xDrive40e, s mnohem lepším zdokonalením motoru, druhem elektrické řady, který vám umožní dosáhnout průměrného dojíždění na samotnou elektrickou energii baterie a skutečně luxusním interiérem mezi jeho klíčem silné stránky.



















Poznámka editora: Tuto novou variantu BMW získáme začátkem roku 2020, kdy začnou australské dodávky.

2016 ford ranger interiér






Číst Další

2018 Recenze Mercedes-AMG GT S