2020 recenze Kia Seltos Sport + AWD

Kia Australia chce model jako Seltos dlouho a dlouho. Teď je to tady a je to velmi dobrá věc.

Kia Australia dlouho čekal na kompaktní SUV. Bylo to bez konkurence v jednom z nejžhavějších segmentů v Austrálii, když sledovali kupující, kteří hladověli po hladech, vyskočili na Hyundai Kona, Nissan Qashqai, Mazda CX-3 a Mitsubishi ASX.

Nyní, Seltas Je zde. A i když je to nové dítě v bloku, má Kia potenciálního vůdce třídy ve svých rukou.

V 2020 Kia Seltos Sport + AWD myslím, že tady vidíte, že prodává 36,490 dolarů za jízdy. Díky tomu získáte dlouhý seznam inkluzí na papíře a jeden z nejraději poháněných pohonných jednotek ve třídě.

Rovněž dostanete auto, které je fyzicky mnohem větší, než byste čekali. Při délce 4315 mm, šířce 1800 mm a výšce 1620 mm má téměř stejnou velikost jako Sportage. S nárokovaným 433L prostoru pro bootování, Seltos je pouze 33L plachý svého většího bratra se zadními sedadly na svém místě. Je to také 72L větší než Hyundai Kona s pohonem všech kol.

Se sklopenými zadními sedadly 60/40 se ložná plocha rozšíří a nabídne 1393L & # x2013; podle tvrzení Kony, ale 205L dolů na Nissan Qashqai.

Uvnitř je také dostatek prostoru. Řidič a spolujezdec sedí na pohodlných sedadlech s vysokým nastavením a velkým nastavením a cestující na zadních sedadlech jsou ošetřeni na velkoryse polstrovanou lavici.

Místnost v hlavě je vynikající a šest nohou může sedět za šesti nohami bez přílišného stresu. Nepřekvapilo by nás, kdyby mnoho řidičů Uberu přijalo modely Seltos na spodním konci, protože kombinuje prostornou zadní kabinu s nízkou cenou nálepky.

Ve všech čtyřech dveřích máte správné kapsy na láhev, kapsu na mapu za sedadlem spolujezdce a vpředu prostornou odkládací schránku v palubní desce. Pod palubní deskou je prostor pro moderní smartphone (ale žádné bezdrátové nabíjení, místo toho vyhrazeno pro vlajkovou loď GT-Line) ve dvouvrstvém úložném prostoru.













Vrcholem kabiny je však informační systém s dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 10,25 palce. Začněte tím, že je to absolutně masivní & # x2013; na stejné úrovni jako displeje v posledních Evropanech & # x2013; a nabízí jasnou a jednoduchou grafiku.

Mapa na celou obrazovku je vynikající a díky několika výrobcům se může pochlubit zobrazením navigace, médií a údajů o jízdě na stejné domovské obrazovce, aniž by vypadala stísněně. Apple CarPlay vypadá skvěle i na tak velké obrazovce s vysokým rozlišením. Výborně Kia.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze 21. března 2018 2018 Recenze Nissan Qashqai N-Tec… Recenze 7. října 2019 2019 Recenze Subaru XV 2.0iS… Načítání ... Recenze před 2 dny 2020 Recenze BMW X1 sDrive18d… News6th Dec 2019 Automotive Industry Insights: Audi boss of pre-development Automated Driving… Recenze před 2 dny 2020 Renault Kadjar Intens review… Zobrazit více

Méně dobré jsou materiály, které sahají od pěkných (látkové čalounění sedadel, kožený volant), přes přijatelné (čalouněná střední loketní opěrka a loketní opěrky dveří), až po lesklé a levné (přístrojová deska, sdružená deska, převodový tunel). Chybí vám také zadní ventilační otvory ve Sport +.

Je to menší problém u automobilů s nižšími specifikacemi, ale pro váš 36 360 $ není moc vzrušovat nedotknutelné typy. Proto GT-Line samozřejmě existuje s koženými sedadly, lesklými ozdobnými díly, osvětlenými dveřmi a ozdobně znějícím odznakem.

honda accord 2019

Alespoň Sport + je dodáván se všemi bezpečnostními zařízeními, které byste mohli chtít. Autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, adaptivním tempomatem, varováním pozornosti řidiče, sledováním mrtvého úhlu, výstražným stavem vzadu a parkovacími senzory vpředu / vzadu jsou standardní výbava.

Pod kapotou je mírně odladěná verze 1,6-litrového přeplňovaného motoru nabízeného v sedanu a hatchbacku Cerato GT, takže 130 kW a 265 Nm. Je spojeno s sedmistupňovou převodovkou se dvěma spojkami a pohonem všech kol.

Nárokované použití paliva je 7,6 l / 100 km na kombinovaném cyklu, zatímco jsme viděli 9,7 l / 100 km přes směsici města a dálnice, se sklonem k času ve městě. Čistá jízda po dálnici přinesla čísla střední 6,0 l / 100 km.

Motor je jedním z vrcholů života v Seltosu. Díky své velkorysé hodnotě točivého momentu se cítí otřesně, jak se může vyrovnat několik dalších kompaktních křížení (s výjimkou Kona 1.6T, se kterými sdílí motor, samozřejmě).

Nenechte se zmást, Seltos s 1,6-litrovým turbo není horkým poklopem na chůdách, ale cítí se mnohem vyspělejší než většina anemických atmosférických motorů nabízených v nejkompaktnějších a středně velkých crossovers.

Odezva je dobrá od nízkého v rozsahu otáček, střední rozsah je silný, a je tu trocha radosti, která se objevuje při revoluci až k redline. Je prostě hezké řídit kompaktní crossover, který nemusí být házen, aby poskytoval něco, co se blíží přijatelnému výkonu.

Pokud je v hnacím ústrojí automobilu slabá stránka, je to převodovka. Již dříve jsme psali o trochu váhavém přenosu s dvojitou spojkou Kia a naše předchozí stížnosti zde platí.



















Na Sport + nedostanete pádla na volantu, ale ovládače mohou ovládat řadicí pákou. Sedmistupňový rychloposuv se rychle pohybuje, ale při nízkých rychlostech se může zmást lehkými škrticími vstupy.

staré brouk auto

Elektrický mozek převodovky se snaží napodobit hladce se pohybující měnič točivého momentu mimo linii a obecně to dělá dobrou práci. Šedá oblast mezi prvním a druhým rychlostním stupněm ji však může flummoxovat & # x2013; Někdy se objeví výbuch otáček, protože se auto snaží vyjít tam, kde je potřeba, jiní to příliš agresivně zařadí.

To může také být trochu nerozhodné mezi rychlostními stupni na dálnici, občas se chytí mezi rychlostní stupně při kopu dolů. Je to chování, které se snáze jede kolem. se známostí, ale Kia má ještě nějakou práci, než bude schopna vyrovnat se nejlepším převodům s dvojitou spojkou.

Je zajímavé, že se Kia rozhodla nabídnout Seltosu s konvenčním měničem točivého momentu; méně výkonný motor s přirozeným nasáváním je spojen s CVT.

Rodinná podoba nese mimo těsnou, ale ne zcela převodovku. Kia a Hyundai věří v lokální vyladění podvozku, aby se jejich auta odlišila od davu, a Seltos jezdí se stejnou jistotou jako Sportage a Cerato.

Zachovává si klid nad ulicemi v Melbourne, kde se odehrává výmoly, s vyladěním více zaměřeným na pohodlí než Cerato GT, s nímž sdílí motor. A co víc, naše úvodní recenze odhalila, že si Seltos drží svůj štěrk & # x2013; charakteristika, která bezpochyby vozí auto venkovským kupujícím.



















Vysoké místo k sezení, snadno rozeznatelné rohy a nepříznivé řízení při nízkých rychlostech znamenají, že Seltos je hádankou proplétající se městem & # x2013; ani zadní kamera s vysokým rozlišením a parkovací senzory nepoškozují. Je uvnitř prostorný, ale stále jde o relativně kompaktní auto.

Celá řada Seltos dostává přední zavěšení vzpěry MacPherson, ale pouze modely s pohonem všech kol jsou upraveny na víceprvkové nastavení vzadu. Na základě našich zkušeností při spuštění je nastavení více odkazů lepší, pokud je nejvyšší prioritou kvalita jízdy.

Další výhoda sofistikovanějšího zadního zavěšení přichází v rozích, kde Seltos nese část sportovní DNA, díky níž je Cerato GT tak výkonným obchodem.

Nejedná se o horký poklop s vysokou jízdou, ale je zde neutrální pocit podvozku a váha řízení, která Seltům pomůže ukázat řadě svých soupeřů čistou sadu podpatků na zajímavé silnici.

Protože je to Kia, je Seltos vybaven sedmiletou, neomezenou kilometrovou zárukou. Přestože se mnozí ze svých hlavních konkurentů přesunuli na pětiletou záruku, Kia je sama v nabídce sedmiletého pokrytí.

Seltos 1.6T bude stát 3265 $ do provozu (průměr 466 $ ročně) během prvních sedmi let v rámci programu služeb Kia s omezenou cenou, ve srovnání s 2818 USD za sestavu bez turbo.

AWD 1.6T také vyžaduje údržbu každých 10 000 km nebo 12 měsíců, spíše než 15 000 km u modelu bez turbo.

S Seltos Sport + AWD je velmi špatně. Řídí se jako vůdce třídy (pozor na naše nadcházející srovnání, která otestují tuto představu), má řádně prostorný a praktický interiér, nabízí špičkovou záruku a je docela hezký na pohled.

Pokud vím, existují dva problémy. Prvním je cena tohoto konkrétního modelu. Mít pohon všech kol je pěkné, ale (mírně) výkonnější verze stejného motoru a převodovky může být v sedanu / hatchbacku Cerato GT o zhruba 5 000 $ méně.



















Navíc, špičkové Cerato získává dobroty, jako jsou pádla řazení a kožená výbava. Důsledkem toho? Ne každý chce sedan nebo poklop, a Seltos se uvnitř cítí podstatnější.

Pokud můžete sladit daň z SUV a potřebujete další punč, který nabízí 1,6-litrový motor, jediným dalším problémem je jméno.

Je navržen tak, aby evokoval řecké jméno pro syna Herakla, Celtuse, a byl odznak masírován do Seltosu, takže nezničil to, co Kia dělala s duší, Sportage, Sorento a Telluride ...






Číst Další

2019 Recenze Mercedes-Benz GLE: Projížďka prototypů