2020 EQC přezkumu Mercedes-Benz

První Mercedes-Benz EV je záměrně osvobozen od revolučních tendencí, ale pro mnoho jeho zákazníků SUV by to mohl být úvod do nového světa motorismu.

První Plně elektrické vozidlo Mercedes-Benz (EV) k prodeji v Austrálii dorazila. Říká se tomu ton EQC a je zaměřen na Jaguar I-Pace, Tesla Model X a bezprostřední Audi e-tron.

Ale protože jeho cena v hodnotě 137 900 USD prodlužuje benzínové výboje s výkonem 109 000 $ Mercedes-AMG GLC 43 a 161 000 $ GLC 63S, lze s jistotou říci, že Benz chce také převést některé stávající majitele, kteří jen chtějí nejvyšší SUV této velikosti.

Je to první člen značky EQ & # x2019; sub-značka, která bude brzy objednána malým EQA plně elektrickým kompaktním SUV) a EQS elektrickou limuzínou. Do roku 2023 zde bude prodáno sedm vozů Mercedes-badged EV.



Tam, kde jsou některé elektromobily založeny na samostatných platformách typu EV a sportovních radikálních vzorech, EQC to také neudělá. Vypadá to nápadně, ale konvenčně a vyrábí se ve stejném německém závodě jako GLC, se kterým sdílí asi 15 procent svých mechanických částí.

Jeden cítí, že Mercedes-Benz se snažil, aby jeho první seriózní produkce EV nebyl příliš konfrontován, příliš venku. Díky této taktice výroby je výroba rychlejší a flexibilnější a čeká na stabilní dodávku drahých baterií od jejího dceřiného poskytovatele

Nad sdílenými řídicími a zavěšovacími bity má EQC zcela nové panely karoserie a akustické sklo a tento profil prohýbání, vyhlazená střecha a triková mřížka snižují součinitel odporu na kluzký 0,28, což pomáhá vyhnat více kilometrů z každé nálože.

bmw x5 xdrive30d













Platforma EQC obsahuje 80kWh (použitelnou) baterii v podlaze pohánějící asynchronní elektromotory na každé nápravě, což vytváří kombinované výkony 300kW a 760Nm. Přední motor zvládne průměrnou jízdu a zadní část se zabrzdí, když chcete víc.

Mohlo by se vám také líbit

Načítám ... News4th Dec 2019 Odvážný plán Mercedesu, aby se vyhnul vyjednávání cen o nových vozech ... News15 před hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars ... News22. Nov 2019 Car News Denní podcast: Vaše denní stahování… News21st Nov 2019 Mercedes -Benz EQC, Toyota Corolla sedan skóre 5 hvězdiček ANCAP hodnocení ... Novinky15 hodinami 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... Zobrazit více

Mercedes si nárokuje spotřebu na základě testu ADR ve výši 21,4 kWh na 100 km, což odpovídá jízdnímu dosahu ADR mezi poplatky 4 43 km. Přesnější test WLTP však vyžaduje rozsah 353 km, což je více v souladu s tím, co jsme viděli z hlediska spotřeby energie (mezi 26 kWh a 28 kWh na 100 km) na naší spouštěcí jednotce.

Je důležité si uvědomit, že tento obrázek je nižší než nároky všech tří soupeřů uvedených v úvodním odstavci. Pomocí odkazu WLTP si Jaguar vyžádá 470 km, Audi 436 km a Tesla mezi 375 km a 505 km v závislosti na zakoupené verzi modelu X.

Mercedes čelí tomuto argumentu tím, že zaznamenává průměrné týdenní jízdní vzdálenosti australských kupců automobilů - zejména těch v metropolitních oblastech - spadá do rozsahu.

Poskytuje také přístup k rostoucímu poskytovateli síťových služeb s rychlým nabíjením Chargefox a může vám prodat 7,4kW jednofázovou / 22kW třífázovou nástěnku za 1250 $ před instalací pro výchozí přístup k domácímu nabíjení.

Je pravda, že mnoho potenciálních kupujících bude mít v garáži druhé auto na dlouhé cesty a bude používat EQC pro chod školy a příležitostné výlety do domu na pláži. Jako důkaz tohoto tvrzení jsem jel z Melbourne na 250 km vinutí a končil v přímořském městě Torquay.

nový rx7 2017

Pokud najdete nabíječku DC (CCS / Type 2) s výkonem 110 kW, přidáte 220 km dojezdu za 30 minut, zatímco běžnější 50kW nabíječka DC přidá 100 km ve stejném intervalu. Domácí nabíjecí jednotka o výkonu 7,4 kW, na kterou se očekává většina odběratelů, přidá 30 km dojezdu za hodinu, což způsobí pomalé nabíjení přes noc.

Kromě toho vám aplikace pro telefon Mercedes Me Connect umožňuje dálkově sledovat nabíjení, nastavit časovač připravený mimo špičku a spravovat předběžnou regulaci klimatu, když se znovu připojíte k síti.

Stejně jako u většiny elektrických automobilů je první věcí, kterou si při jízdě všimnete, okamžitá plynulá reakce vysokorychlostních jednootáčkových motorů.

Baterie o hmotnosti 650 kg znamená, že EQC váží statných 2420 kg, ale přesto, že je takový vepřový, stále se zastaví na 100 km / h od klidového stavu za 5,1 sekundy. To je jen dvě desetiny z nároku SUV Mercedes-AMG GLC43 na výkon.

Dokonce i podle standardů EV je tichý. Mercedes namontoval tunu zvukově izolačního materiálu a skla s dvojitým zasklením a na většině povrchů vozovky je jen velmi málo patrný hluk řevu pneumatik nebo hluk větru. Je to stejně ticho jako třída S, i když nemám decibelské hodnoty na stejných površích, abych to dokázal.



















Je zajímavé, že zavěšení EQC zahrnuje základní pasivní tlumiče a neortodoxní nastavení zavěšení obsahující ocelové pružiny vpředu a vyrovnávání vzduchového zavěšení vzadu.

Naše testovací vůz měl na tenkých bočních pneumatikách obrovský (1800 $) kola a jeho sklon k silnému a drsnému zásahu do silničních spojení a výmolů podkopával jinak zažívaný zážitek. Možná by pomohl vzduch namísto pramenů dopředu!

Zatímco objem je připoután nízkou baterií, velký Benz je nejšťastnější na dálnicích nebo v okolí města. Tvrdě zatlačte do rohů a manipulace se zhoršuje, přičemž je patrná role těla.

Po celém městě si můžete hrát se systémem rekuperace brzdné energie, který šetří baterii, a těšíte se z vysoké polohy při řízení a lehkého a odolného řízení. Při rychlosti nižší než 30 km / h EQC také vydává některé zvuky generované počítačem, které upozorňují chodce na jejich blížící se přítomnost. Pokud nenosí ušní lusky.

Jedním chladným prvkem EQC, který stojí za označení, je intenzivní používání recyklovaných materiálů, jako je plast vytěžený z oceánu. Takto je vyrobeno kolem 100 komponentů včetně izolace, krytu motoru, materiálů pro oblouk kol, obložení nákladového prostoru a neoprenové horní části palubní desky.



















Interiér je poutavý vak Mercedesů, ale to nemusí být nutně špatná věc. Dolní fascie, volant a split středová konzola jsou čistě GLC, zatímco obrazovka se dvěma obrazovkami o úhlopříčce 10,25 palců, na které je spuštěn vychvalovaný informační systém MBUX, ovládaný dotykovými nebo Siri hlasovými příkazy („Ahoj Mercedes, vyhřívejte prosím moje sedadla“). ) je přímo mimo třídu A.

Máte nekonečné zpracování režimů zobrazení, kterými můžete procházet, a některé obzvláště skvělé funkce, jako je velký displej typu head-up, monitory spotřeby energie a možnost Mercedesu; důmyslná satelitní navigace s rozšířenou realitou, která překrývá pohybující se modrou směrovou šipku nad živou kamerou vpřed na obrazovku.

Pomlčka je jedinečného tvaru, stejně jako nastavitelné zapálené trubky a studené ocelové vložky ve dveřích. Úseky měděné barvy jsou zřejmě inspirovány elektrickým vedením a větracími otvory u desek s obvody.

tiguan r 2016

Z hlediska praktičnosti je EQC podobná podobně dimenzované (o 100 mm kratší) GLC. Na rozdíl od některých EV, které využívají své ploché plošiny k maximalizaci prostoru v kabině, pak je druhá řada sedadel EQC pohodlná kvůli nízké střeše, štíhlým oknům a průměrnému kolennímu prostoru, a to navzdory úhledně vroubkovanému opěradlu sedadla, i když dva 180 cm dospělí být v pohodě.

500L bota je o 10 procent menší než GLC, protože chybí úložiště pod podlahou, a protože komponenty motoru žijí vpředu pod plastovým krytem, ​​není zde žádné frunk & # x2019 ; nebo přední bota, jako byste se dostali do Tesly.

Člověk se jistě nemůže hádat se seznamem standardního vybavení, protože toho moc chybí.

Získáte skvělé věci jako multibeam LED světlomety, posuvné střešní okno (i když menší než dvojsklo GLC), 20palcová kola AMG, audiosystém Burmester s 590 W a 13 reproduktory, nabíjení bezdrátových telefonů, displej s obrazovkou , kožená sedadla s vyhříváním, Apple CarPlay / Android Auto, DAB +, sat-nav, bezdotykový klíč a elektrické nastavení sedadla a sloupku řízení.

EQC také provedlo nárazové testy, které zasáhly téměř rekordní skóre dopadu NCAP. Standardní jízdné zahrnuje devět airbagů, 360 stupňovou kameru s vysokým rozlišením, software pro automatické parkování, aktivní tempomat s nastavením rychlosti pomocí GPS, vyhýbavý asistent řízení, autonomní nouzové brzdění, monitorování mrtvého úhlu a asistenci při odjezdu z jízdního pruhu mezi silničními linkami.



















Stojí za zmínku, že zatímco Mercedes je systémy podpory řízení jsou obvykle vynikající, systém EQC na hrbolaté Princess Freeway viděl ping-pong automobilu mírně od malované linie k malované linii.

hsv gts r vf

Jednou z výhod mechanicky jednodušších EV jsou náklady na servis, které jsou nízké. Intervaly jsou roční nebo 25 000 km a všichni prodejci metra Mercedesu mají vyškolené techniky. Školí se regionální technici. Za 1350 $ můžete zaplatit za první tři návštěvy.

Baterie je dodávána s průmyslovou standardní osmiletou zárukou na 160 000 km, zatímco na zbytek vozu se vztahuje obvyklá tříletá záruka.

Jak si můžete přečíst zde, Mercedes-Benz bude také prodávat elektrický vůz EQC v Austrálii novým způsobem & # x2014; ten, který snižuje roli konvenčních prodejců, ale tvrdí, že řeší obavy kupujících.

V podstatě si své EQC kupujete přímo od společnosti Mercedes-Benz, nikoli od franšízového dealera, který je skutečně poskytuje a nabízí vám zkušební jízdu. Tito prodejci se místo toho zaměří spíše na marketing, předávání a servis automobilů než na prodej vlastních placených podlahových zásob.

Jedním z důvodů, proč je EQC ideálním kandidátem pro tento program, je nedostatek dodávek. Výroba baterií je velkým problémem v celém světě automobilů a inventář společnosti Mercedes Australia je nižší, než se očekávalo. Pokud si objednáte některý z továrny sám, budete čekat mnoho, mnoho měsíců.

Jedná se tedy o první místní pohon EQC Mercedes-Benz. Není to revolucionář a jeho dojezdový dosah, občasné nedokonalosti jízdy a jeho tak zabalené místo drží jeho hodnocení zpět.



















Přesto jeho konkrétní značka tichého, high-tech, impozantního luxusu zapůsobí na mnoho potenciálních kupců a její přítomnost přibližuje australskou veřejnost blíže k šíři EV možností, které bychom měli mít.






Číst Další

2018 Recenze Ford Mustang GT