2020 Recenze Mercedes-Benz GLS

Nový sortiment Mercedes-Benz GLS s maximálním dosahem do roku 2020 se přiblíží více než kdy jindy a získává luxusně zaměřený S ve svém odznaku.

Je těžké použít termín „výhodná cena“. popsat jakoukoli sadu automobilů za cenu 144 600 USD před náklady na silnici. Přesto zvažte toto: 2020 Mercedes-Benz GLS450 sdílí veškerou základní strukturu a většinu trikových dynamických komponentů nadcházejícího Mercedes-Maybach GLS600 & # x2013; auto, které můžete vsadit, bude stát více než dvakrát tolik.

Za těchto podmínek je vstupní úroveň GLS sama o sobě přesvědčivým případem založeným na nákladech. Je to také mnohem lépe vypadající než Maybach, který vypadá, že se pokusil spolknout většinu klenotnictví.

Stejně jako její předchůdci je nová generace GLS generace X167 americká a vyrábí se v závodě Merc v Tuscaloose v Alabamě. CarAdvice Nemusel cestovat do hlubokého jihu, aby se odbočil, místo toho namočil brzký chod během události v Michiganu. Řídil jsem americkou verzi šestiválcového GLS450, který bude základním motorem v Austrálii.



Model 450 používá třílitrový dvouválcový turbodmychadlový řadový šestiválec, který sám o sobě vyrábí 270 kW a 500 Nm, ale který také obsahuje 48V voltový EQ Boost & # x2019; mírný hybridní systém, který může přidat až 16 kW a 250 Nm zvláštní pomoci na krátkou dobu.

muzeum klasických automobilů

Pohon prochází devítistupňovou automatickou převodovkou Merc a středovou spojkou do všech čtyř rohů. Mercedes si nárokuje čas 6,2 sekundy s rychlostí 100 km / h, což z něj činí jen o desetinu rychlejší než motorová nafta 400 d nad referenční hodnotou, ale stále je to docela slušné číslo pro něco, co váží 2410 kg.

Působivější je schopnost GLS cítit se menší, než ve skutečnosti je na silnici. Fyzicky je masivní & # x2013; v celkové délce 5213 mm je o 289 mm delší než již značný GLE a jen o něco málo přes centimetr kratší než třída S s dlouhým rozvorem.













Design nemá originalitu & # x2013; Vypadá to, že GLE, který byl přeplněn & # x2013; ale měřítko je v kabině zřejmé.

Je zde obrovský prostor pro cestující v přední i druhé řadě a dokonce i třetí řádek je stále dostatečně velký, aby se v něm mohli ubytovat dospělí bez stížností. přinejmenším nic jiného, ​​než je způsobeno tím, že se k nim musí přejít skrz úzkou mezeru.

cena místa hyundai

Mohlo by se vám také líbit

Recenze před 15 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze… Recenze 9. listopadu 2019 2019 Audi Q8 55 Recenze TFSI… Načítání ... News11th 201. 2019 2020 Mercedes-AMG GLS63 sledoval… Novinky 20. listopadu 2019 2020 Mercedes-AMG GLS, GLE63 S odhaleno s mírně hybridním V8… News15 hours ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied ... Zobrazit více

Kabina GLS nese velmi úzký vztah k vztahu GLE, se stejným uspořádáním binnaku na palubní desce a uspořádáním s dvojitou obrazovkou (12,3 palcová sada digitálních nástrojů přiléhající k stejně velké centrální dotykové obrazovce). Materiály se však cítí dostatečně plyšové, aby se zajistilo, že se společnost nebude cítit jako nákladná úspora nákladů, kterou pravděpodobně existuje.

Američtí kupci si mohou vybrat mezi lavicí pro druhou řadu nebo dvěma kapitánskými židlemi, což poskytuje konfiguraci sezení 2-2-2 se všemi elektricky sklopnými zadními sedadly. Subjektivně se necítí tak svůdně jako kabina třídy S, ale stále je to opravdu příjemné místo k trávení času.

Přesto pro všechny velikosti a vybavení jsou pohony GLS mnohem jemnější a přesnější, než byste čekali na něco, co by tento tvar měl. Šestiválcový motor se cítí více než na úkol motivovat tolik automobilu, s solidním nízkým točivým momentem, který se v případě potřeby zrychlení mění na silný střední rozsah. Zní to také docela dobře, vzdáleným způsobem, a je více než šťastné, že se vrátíte na červenou čáru 6500 ot / min.

Podle standardů nejrychlejších výkonových SUV není to rychlé. verze AMG a Maybach jsou obviněny z pronásledování Urus a Bentayga & # x2013; ale i ve vstupní úrovni se GLS stále cítí více než dostatečně rychle na to, co to je.

Moje testovací auto bylo vybaveno drahou možností systému kontroly těla E-Active; ve Spojených státech možnost 6500 USD, která však umožňuje GLS udělat dobrý dojem z kouzelného koberce.

I bez ní jsou vzduchové pružiny standardní a GLS se cítí poddajný a dobře tlumený, vyhlazuje městské hrboly a také udržuje tělo GLS pod přísnou kontrolou při práci s vysokými rychlostmi hřebenů a kompresí. Systém E-Active však přidává obě stereoskopické kamery, které snímají blížící se povrch vozovky až 150 metrů dopředu, aby připravily aktivní tlumiče na nedokonalosti, a také chytrý systém ochrany proti převrácení, který potlačuje tendenci vysokého těla naklánět se pod tvrdými náklady čerpání hydraulické kapaliny na horní nebo dolní část každé jednotky tlumiče.



















Je to jiný způsob, jak dosáhnout stejného výsledku jako čistě elektrický systém nabízený společnostmi Audi a Bentley. Zdá se, že to funguje působivě dobře, dokonce i na některých nejdrsnějších zadních silnicích, které mohl Michigan pro testování zajistit. Měkkost základního systému poskytuje působivý soulad; Gubiny E-Active pak reagují dostatečně rychle, aby působily proti hřišti i kroutícímu momentu.

Kromě běžných dynamických nastavení Comfort a Sport přináší E-Active také tzv. Režim Křivka, který nejen bojuje proti laterálnímu G, ale ve skutečnosti naklání tělo GLS do zatáčky až o tři stupně. , jako na kole.

Zpočátku se to zdá velmi podivné, což ruší velkou část centripetálního účinku, který vaše svaly krku očekávají při otáčení. Ale po několika minutách jsem zjistil, že jsem si na to zvykl a začal milovat snížený pocit úsilí.

Zatímco řízení GLS hodně chybí ve způsobu senzace, kombinace přilnavosti a inteligence podvozku znamená, že je možné strhnout GLS po úzké silnici s velkou jistotou, navzdory sedací poloze, která se cítí více jako sedět na autě, než sedět v něm.

E-Active přináší další trik & # x2013; jeden navržen tak, aby pomohl GLS při vážně nepravděpodobné události, kdy by ho vlastník odvedl dostatečně daleko do divočiny, aby uvízl v měkké zemi. Toto bylo uděleno titulu Deutchlish Free Driving Assist a funguje tak, že v každém rohu odskočí auto nahoru a dolů, aby ho pomohlo uvolnit. Efekt je trochu jako nízkoproudý nízkoprůchodový jezdec, nebo & # x2013; méně charitativní & # x2013; jako malý pes hledající krásné přátelství s kalhotami.

2016 ford mondeo review



















Přes svůj název se GLS stále ještě necítí jako SUV verze třídy S, i když se tento odkaz cítí mnohem blíže, než tomu bylo v předchozích generacích. Ale na první dojem je to všestranně talentovaný talent, který má dost podstaty, aby byl silným uchazečem v této obrazem posedlé části trhu.

Základy

Motor: 2999 ccm inline šest, s dvojitým přeplňováním, 48 V mírný hybrid
Převodovka: 9stupňová automatická převodovka, pohon všech kol
Výkon: 270 kW při 5500 a # x2013; 6100 ot / min (plus 16 kW elektrické)
Krouticí moment: 500 Nm @ 1600 & # x2013; 4000 ot / min (plus 250 kW elektrický)
0 & # x2013; 100 km / h: 6,2 s
Maximální rychlost: 238 km / h
Hmotnost: 2410 kg
Ekonomika: TBC
CO2: NA
Cena: 144 600 $ (před cestou) (testováno 96 835 USD)






Číst Další

2019 recenze BMW X5