2020 Recenze Mitsubishi Outlander PHEV

Plug-in hybridní SUV Mitsubishi má slibnou kombinaci elektrického pohonu a flexibility benzínu, ale je to dobré?

Průzkum HILDA z roku 2019 (Dynamika domácností, příjmů a práce v Austrálii) zjistil, že průměrný Australan trávil kolem 4,5 hodiny týdně dojížděním za prací a do práce: 27 minut každou cestu od pondělí do pátku.

Pokud to zní jako vy a jezdíte každý den do práce az práce, pak toto 2020 Mitsubishi Outlander PHEV může být pro vás to pravé elektrické vozidlo.

Proč? Protože půl hodiny za volantem znamená, že pravděpodobně cestujete asi 25 km nebo méně. To znamená, že tento hybridní elektrický vůz Outlander plug-in bude zřejmě plně elektrický. Podle testování NEDC může Outlander ujet 54 km, než potřebuje spálit kosti dinosaura.

Outlander PHEV vyšel v roce 2013 a prolomil jako první svého plemene ve formátu SUV. Pro rok 2020 byl vylepšen novou hnací soustavou, specifikacemi a stanovováním cen.

Ceny začínají od 50,990 $ odjíždění u modelu ES a od maxima 59,990 $ odjíždějí.

Je to lákavá kombinace: plná elektrická energie pro vaše krátké cesty po městě, ale delší cesty jsou zcela možné bez obav o nabíjecí stanice, typy zástrček, dobíjení nebo dobrou staromódní úzkostnou vzdálenost.

Pod kapotou sedí nový 2,4-litrový motor, který činí 94 kW při 4500 ot / min a 199 Nm při 4500 ot / min, výměna 2,0 litrového motoru o výkonu 87 kW / 186 Nm.

na silniční náklady nsw













Elektrický pohon pochází z dvojice elektromotorů. Zadní strana je nyní silnější: 70 kW / 195 Nm (dříve 60 kW / 195 Nm), zatímco přední strana je přenosová rychlost (60 kW / 137 Nm). Tyto zdroje jsou napájeny centrálně namontovanou baterií, která byla také vybavena: v dnešní době je to ocelová kůže, a zvýšila se na 13,8 kWh (dříve 12 kWh).

Mohlo by se vám také líbit

Načítá se ... Recenze1 před dnem 2020 Renault Kadjar Intens review ... Recenze před 6 dny 2020 Recenze BMW X1 XDrive25i… News15 ago 2020 Facelift BMW X2, hybridní plug-in a EV sledoval… News23 hodinami Auto News Denní podcast: Vaše denní stahování… Recenze před 5 dny 2019 Recenze Toyota HiAce: benzínové auto LWB… Zobrazit více

Dokončení kruhu je triková přenosová jednotka, která umožňuje benzínovému motoru dělat dvě věci: pohánět kola přímo a / nebo pohánět generátor 80kW, který čerpadla nabíjí zpět do baterie.

Obávám se, že už jsme příliš technické pro kupce, který by mohl mít zájem o Outlandera. Nemluvíme zde o krvácejících operátorech typu Teslarati, kteří huffují a nafoukávají watty, zástrčky, volty a nabíjecí sítě. Mluvíme o nekvalitních, každodenních kupujících, kteří vyplňují masitou část zvonové křivky.

Tento Outlander je více v rytmu s velmi populárním hybridem RAV4. Jedna věc o hybridech RAV4 a Outlander PHEV je, že vás zasáhnou jako obyčejné SUV, které můžete vlastnit a používat. Nejsou zapotřebí žádné speciální znalosti ani plánování, stačí do něj nastoupit a jet. A když dojde palivová nádrž, doplňte ji.

Hybrid Outlander má pouze jeden malý krok navíc: zapojte jej.

S ohledem na to funguje Outlander PHEV. Určitě má své nedostatky. Pokud jde o hnací ústrojí, existuje téměř plynulá směs elektrické a benzinové energie, která by vyhovovala mnoha australským rodinám až k zemi.

Samozřejmě, Outlander je působivě tichý v elektrickém režimu. Během spalování ve wattech je točivý bzučák ze spřádacích motorů, což vám přináší překvapivě užitečnou vzletovou rychlost. Ani tento krouticí moment nevyvolává. K dispozici je dost punčů pro sloučení na dálnicích a pro zaplnění krátkých mezer v provozu pouze pomocí elektrické energie. Nepožadujte však mnohem víc než toto. Outlander není v žádném případě rychlý & # x2013; připnutí škrticí klapky vydává o něco větší šum, když se generátor rozběhne, aby pomohl, ale nerovná se mnohem většímu zrychlení.

Když se tento benzínový motor dostane do roztřepení, není ani zdaleka rušivý ani nepříjemný. Je to nejlépe popsané jako hučení, i když hlubší. Trochu řinčení se ozve, když to bude opravdu tvrdě pracovat, ale při kolech kolem hlavního města naší země jsme viděli jen stručné požadavky tohoto & # x2013; když baterie vybila, a potřeboval jsem na několik sekund plné zrychlení.

Nejdůležitější jsou podle mě plynulé přechody mezi třemi různými jízdními režimy: Pure Electric, Series a Parallel.

První režim nevyžaduje vysvětlení, ale série se týká benzínového motoru, který nabíjí baterie přes generátor, a kola poháněná elektrickými motory. Tento režim se nastartuje, když je baterie téměř vybitá a / nebo žádáte o další výkon.



















Paralelní režim označuje, kdy se hydraulická spojka v trikové transaxli zamkne a nechá benzínový motor pohánět také kola v pevném poměru při rychlostech nad 65 km / h.

Uslyšíte, jak motor běží a výkon se v každém režimu cítí trochu jinak, ale skoky mezi nimi jsou plynulé a nenápadné a dostatečně blízko, aby byly plynulé.

Přeskočení z vozidla na vozidlo na jeden den mi nedalo příležitost opravdu přesně vyzkoušet údaje o spotřebě paliva a energie, ale v průzkumu slámy snů byly hodnoty od 0 do 4,5 litru na sto kilometrů. I když jsem si jistý, že kdybychom to zkusili, mohli bychom získat vyšší číslo.

Pokud jde o nabíjení, můžete očekávat, že vaše obyčejná zástrčka s 10 A doma vám dá 80 procent za přibližně 5,5 hodiny, nebo 100 procent za 7 & 813 hodin. Nebo pokud na svých cestách najdete rychlonabíječku stejnosměrného proudu, můžete do 25 minut doplnit náplň.

Jízda Outlander je trochu vadná: trochu hrubá a neodpouštějící na rampách a výmolech s nižší rychlostí, ale věci se pomalu vyhlazují, jak přidáváte rychleji. Při jízdě po dobře udržované silnici je jízda většinou velmi pohodlná. Nezapomeňte, že se jedná o trochu větší váhu než průměrný Outlander (1880 kg táry).

Interiér je také trochu smíšené tašky. Některé základní plasty jsou stále podestýleny kolem kabiny jak podle specifikace ES, tak i přesahu, zejména kolem středové konzoly, částí dveří a kolem schránky v palubní desce.



















Outlander drží silnici dobře, nepochybně pomohl tím, že ty těžké baterie byly zasunuty nízko a uprostřed v šasi. Není to žádné dynamické potěšení, ale Outlander PHEV se cítí dostatečně vyrovnaný a vyvážený pro modus operandi.

Celkově se interiér necítí příliš levně, ale nemá příliš zdání prvotřídnosti. Pro ty, kteří honí prémiový interiér a zážitek, budou jejich peníze lépe utraceny jinde, ale v tomto cenovém bodě se samozřejmě musí vzdát plug-in hybridního pohonu.

Pew řidiče má nastavitelnou bederní opěrku, spolu s vaším obvyklým rozsahem nastavení. V kombinaci s řízením naklápění a shrnování najdete za volantem dostatečně rychle sladké místo. Volant zapůsobí na některé pěkné děrované materiály a prošívání, ale kožená sedadla ve specifikaci Exceed se cítí docela pevná a neodpustitelná.

Interiér se však v praxi zdá být dostatečně pohodlný, ale náš čas za volantem nebyl přesně dlouhý.

Druhá řada je výhercem z hlediska prostoru a má k dispozici spoustu prostoru pro nohy a hlavu. Větrací otvory a USB body jsou vždy vítězem a mírně vyvýšená poloha při sezení poskytuje příjemnou viditelnost a vzdušnost. Sedadla ve druhé řadě se vůbec neposouvají, ale opěradla se mohou naklonit dopředu a dozadu, aby se získal další prostor a pohodlí.

Pro dětské sedačky jsou na vnějších sedadlech body ISOFIX se třemi vrchními postroje. Držáky nápojů se také skrývají ve střední sklopné loketní opěrce.

Velikost spouštěcího stroje Outlander PHEV je 463L, což není přesně obrovské pro pětimístný SUV této velikosti. Jsou však přestávkami pro umístění celé další hnací soustavy pod tělo. V zádech jsou stále držáky nápojů & # x2013; kocovina od Outlanderů se sedmi sedadly bez hybridního pohonu. A ne, nevypadá to, že byste v budoucnu mohli získat sedmimístný hybrid.

Spouštěcí bota má znatelně vysokou podlahovou linii a některé další úložné prostory jsou skryty níže v sadě goo / nafukovačů (35 l). Jo, žádné rezervní kolo. Žádný šetřič prostoru. K dispozici je 12V zástrčka, hlubší vybrání v křídlech a několik bodů pro připevnění. A v poli Exceed jsou elektrické dveře zavazadlového prostoru.

Prostor pro konzolu na středové konzole a dveřní karty mají průměrné úložné prostory: v každé z nich je umístěna láhev, která doplňuje dva držáky nápojů schované pod sklopným krytem. Povrchová úprava uhlíkových vláken pro Exceed vypadá v pořádku a je mnohem lepší než nějaký druh vyzkoušeného tvrdého dřeva nebo tak něco.

Informační systém je další oblastí zlepšení oproti nahrazenému modelu. Toto má 8,0 palcový & # x2018; SDA & # x2019; jednotka, která má modernější vzhled a provoz. Digitální rádio je tam, ale co je důležitější, jsou podporovány jak Apple CarPlay, tak Android Auto. Přesuňte se nahoru na Exceed a stejná jednotka má nativní navigaci TomTom a pumpuje zvuk prostřednictvím vylepšeného zvukového systému se šesti reproduktory o výkonu 510 W. Můžete procházet plochými tlačítky podél spodní části ploché obrazovky nebo použít responzivní dotykovou obrazovku. Je to dobrý systém.



















Po více času za volantem se dozvíme více o efektivitě Outlanderu v okolí města, ale první dojmy jsou dobré. Co je pro Outlander PHEV nejdůležitější a co bude rezonovat s kupujícími, kteří jej otestují, je to, že nejezdí nebo se necítí jako elektrické vozidlo. Skutečný test přijde s dlouhodobou účinností elektrického hnacího ústrojí a jak dobře se benzínový generátor vyrovná, když jsou baterie téměř vybité.

Úzkost z dálky je určitě věc, kterou lidé nechtějí kupovat, z čeho se bojí nebo jim snadno nerozumí. Většina rodin se navíc nechce zaseknout autem, které mohou používat pouze někdy.

Tito lidé chtějí koupit něco, co se zdá jako normální auto: nastupte, pojeďte a naplňte benzín, když dojde. Proto byl sortiment hybridních vozidel Toyota tak úspěšný. Kupující nemusí měnit své zvyky ani vnímání, ale mají výhodu ekologičtějšího vozidla, které spotřebovává méně paliva a emituje méně emisí.

To je pro tohoto Outlandera sladké místo. I když za tuto cenu nemusíte daleko hledat něco s příjemnější jízdou nebo lepším interiérem, jedinečnou hnací soustavu a všestrannost elektrické a benzinové energie nelze jinde porovnat. A pro některé lidi by to mohlo perfektně zapadnout.

POZNÁMKA EDITORA: Interiérové ​​fotografie aktualizovaného MY20 Outlander PHEV jsou nedostatečné. Čárkované fotografie jsou z MY20, ale pro ilustraci interiérového designu a prostoru jsme použili několik sedadel a výstřelů z MY19 Outlander. Všimněte si, že existují malé rozdíly v oříznutí.






Číst Další

2019 Recenze Škoda Scala