2020 Nissan Navara ST-X 'Series 4' recenze

Pohodlná a příležitostně podobná automobilu „Series 4“ Nissan Navara ST-X je zatím nejlepší iterací současné verze, přestože se stále mnohokrát pohybuje kolem středu konkurenta.

Nissan dal jeho & # x2018; D23 & # x2019; Navara ute řadu spuštěných aktualizací od spuštění v polovině roku 2015. První dvě zavedly zpětné odezvy na zadní zavěšení cívky a naladění volantu, zatímco tato nová série # 42019; model zvedá nový informační systém.

2020 Nissan Navara ST-X Varianta, na kterou se díváme, je vedle levnějších ST jednou z nejpopulárnějších známek. Za katalogovou cenu 55 250 $ plus náklady na silnici se srovná s modely Ford Ranger XLT a Toyota HiLux & # x2013; jinak známý jako dvě nejprodávanější vozidla v Austrálii.

Kde Navara zapadá na širší ute trhu je zajímavé. Rozsáhlo to (stejně na úrovni ST-X) jako poněkud propracovanější, kvalitnější a pohodlnější nabídka pro víkendové válečníky & # x2019; kteří používají svůj pick-up k tažení hraček a vozíku kolem rodiny.



Nový systém infotainmentu je vybaven 8,8 palcovou dotykovou jednotkou s centrálním dotykovým displejem a spuštěnou novou & # x2018; Alliance-In-Vehicle & # x2019; software, dokáže sevřít a přiblížit jako chytrý telefon a nabízí novou satelitní navigaci TomTom a vždy vychvalované zrcadlení telefonů Apple CarPlay a Android Auto.

Nabízí lepší uživatelský zážitek než předchůdce datovaná 7,0 palcová jednotka, s kvalitními mapami, snadno rozpoznatelnou domovskou obrazovkou as pomocí klávesových zkratek a možností spouštět mapy Google / Waze a snadněji ovládat podcasty a Spotify při běhu výše uvedenými systémy zrcadlení telefonu.

Interiér je docela dobrý podle standardů třídy. To vše je spojeno velmi pevně a neexistují žádné levné a ošklivé plastové obruby, jako byste se dostali do většiny pick-upů. Velká obrazovka mezi nástroji obsahuje digitální speedo a další data ve vozidle. Mohlo by to docela snadno být interiérem slušné rodinné SUV, což je něco takového, když na to myslíte.







Úložné prostory zahrnují podnos na palubní desce s 12V zásuvkou, dveřní koše, držáky nápojů, držák na sluneční brýle, menší středovou konzolu a zadní sedadla, která lze vyklopit ze základny a připojit k opěrkám hlavy, čímž získáte koberce a uzamčená oblast.

bmw aktivní turista

Mohlo by se vám také líbit

Recenze před 1 dnem 2020 Renault Kadjar Intens review ... Loading ... News6th Nov 2019 Car News Daily: Your daily download… News15 hours ago Video: Porsche and LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… Review2 days 2020 2020 BMW X1 sDrive18d review… Review15 hours před 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze ... Zobrazit více

Zadní sedadla nabízejí menší prostor pro nohy než většina ostatních bestsellerů, ačkoli dva dospělí o 180 cm jsou stále ubytováni. Existují také dva kotvy ISOFIX pro dětské sedačky a tři vrchní body, stejně jako větrací otvory, které u mnoha konkurentů nenajdete. Existují také airbagy chránící boční zadní přívěsné cestující.

holden spark 2018

Existují však úchopy, jako je například absence teleskopického (dosahu) nastavení na volantu, nedostatek digitálního rádia, lesklá černá plastová obložení, které magnet na prach, a podivně navržený volant, který má zvýšený středový díl přiléhající k ráfku, což znamená, že jsem při otáčení troubil houkačku (náhodně). To má někdo jiný?

Přehrávač CD byl také sekerou, i když se bude starat mnoho lidí?

Standardní vybavení je jen v pořádku na požadovanou cenu, i když jakmile se nový lesk na trhu u řady 4 zchladí, můžete právem očekávat, že se zvýší cena za kampaň.

Kromě již popsaného informačního systému získáte mod-proti, včetně tempomatu, slušného zvukového systému se šesti reproduktory, Bluetooth, ovládání dvouzónového ovládání klimatizace, tlačítka na dálkovém ovládání a spouštěče a zadních senzorů.

K dispozici je také 360-stupňový kamerový pohled, který se zobrazuje na obrazovce a mísí pohled, který se dívá za vámi, a ptačí oko shora. Přejeme si však, aby Nissan utratila za kameru s vyšším rozlišením, protože je příliš zrnitá a postrádající jasnost.

Měli bychom dodat, že Navara přichází s několika možnostmi, včetně střešního okna 1000 $, které odlišuje Nissan od konkurence. Můžete také utratit 1 500 $, abyste dostali kožená sedadla místo standardních čísel látek, což byla možnost namontovaná na naše zkušební vozidlo.

Druhým pozorováním je, že Nissan ještě musí zavádět aktivní bezpečnostní technologie, jako je autonomní nouzové brzdění, monitorování mrtvého úhlu, výstraha při odjezdu z jízdního pruhu a aktivní radarem řízený aktivní tempomat. Někteří soupeři, jako jsou HiLux, Ranger a Triton, nyní nabízejí některé nebo všechny z nich, což znamená, že zde Navara zaostává.

Na vnější straně dostanete LED světlomety a světla, mlhová světla (důležitá zejména pro regionální kupce), boční schody, soukromé sklo, střešní kolejnice, bláto, klapky, chromovaná zrcátka s automatickým sklopením a LED světlomety, unikátní část s elektrickým posuvným oknem v zadní sklo přiléhající k oblasti vany, 18palcová kola z lehkých slitin a pneumatiky Toyo.









Vana je vybavena sportovním barem s vysoce namontovaným brzdovým světlem, ochrannou vložkou do vany, čtyřmi spojovacími body, 12V vývodem pro napájení vaší chladničky nebo kompresoru a upravenými kolejnicemi podél stěn vany s nastavitelnými spojovacími body posuňte a pevně zašroubujte. Nissan nazývá tento systém Utili-Track & # x2019 ;, a je dobré, pokud přenášíte spoustu proměnných rozměrů.

Pod kapotou je známý motor, Nissan-Renault 2,3-litrový dieselový motor s turbodmychadlem, který vyrábí výkon 140 kW při 3750 ot / min a 450 Nm točivého momentu mezi 1 500 a 2 500 ot / min, z nichž druhý odpovídá 2,8-litrové jednotce HiLux a je o 50 Nm menší než 2,0litrová jednotka BiTurbo společnosti Ford Ranger.

Má typicky drsnou notu při volnoběhu (i když je to mnohem méně zemědělské než u Donken Colorado a Isuzu D-Maxů), ale táhne se dobře a jeho využití paliva v kombinovaném cyklu je vysoce efektivní 7,0 l / 100 km. Maximální jmenovité zatížení je 3,5 tuny, ačkoli GCM znamená, že to bude 3,0 tuny, pokud je to také v užitečném zatížení. Naštěstí jsme vesele táhli asi 2,0tunovou karavanu.

2016 subaru impreza hatchback

Je spárována s velkou sedmistupňovou automatickou převodovkou a je zde elektronicky ovládaný 4WD systém s vysokým a nízkým doletem, který je podporován elektronikou pro řízení svahu. Nissan uvádí světlou výšku 228 mm, úlomek úhlu 24,7 °, úhel náběhu 33,2 ° a úhel odletu 28,2 stupně.









Jedním z klíčových prodejních bodů pro Navaru je zadní odpružení, které, na rozdíl od většiny konkurentů, kteří používají listy, místo toho zahrnuje cívky a pět spojení určených k maximalizaci držení vozu a ovládání těla, když je nenaložené.

V rámci aktualizace řady 3 vyměnila Nissan zmíněné zadní pružiny za dvoustupňové jednotky, které při naložení ztuhly a změna se vyplatila. Užitečné zatížení je skromné ​​932 kg, i když jsme velmi šťastně táhli realističtějších 650 kg. Tělo zůstalo většinou ve vodorovné poloze a řízení dobře ovládáno.

Dynamicky je Navara v pořádku. Nissan odlehčila řízení jako součást předchozí změny v jízdě, takže bylo mnohem méně obtížné řídit po městě, než bylo při startu. Úrovně upřesnění jsou slušná a nenaložená kontrola nad tělem a kvalita jízdy dobrá pro tuto třídu, i když sotva jezdí pohodlněji než Ranger nebo Amarok V6.

Kdybych měl shrnout zážitek z řízení, znamenalo by to, že Navara Series 3 a 4 jsou velká vylepšení oproti původnímu modelu D23, pokud jde o řízení a jízdu naloženou, a že je rafinovaný a pohodlný, s dost dobrý motor a dobrá převodovka. Ale znovu mi nic neřeklo, že jde o způsob jízdy, který mě vede. Je to jen & # x2026; Pevný.

Z pohledu vlastnictví byla Nissan jednou z konečných značek, které začaly nabízet pětiletou záruku bez omezení vzdálenosti a nepřetržitou asistenční politiku 24/7 po celou dobu. Intervaly servisních limitů s omezenou cenou jsou slušných 12 měsíců a 20 000 km a prvních pět návštěv je v současné době cena za 526 $, 563 $, 727 $, 585 $ a 570 $. To je docela vysoké.

Proč tedy koupit Navara ST-X? Na konci dne je to docela pohodlné a tiché, palivově úsporné, schopné přenášet břemena než dříve, má některé jedinečné vlastnosti a nyní nabízí vynikající informační technologie.

Zároveň to není tak chytrý nebo high-tech jako nejprodávanější Ranger, jako hardcore off-road nebo se vypořádal s nákladem jako HiLux, nebo také cenově dostupný a nabitý bezpečnostními technologiemi jako Mitsubishi Triton.

renault clio 2013

Zůstává tedy tak jako dříve, i když ten, který se stále zlepšuje a zlepšuje.



Číst Další

2018 BMW X2 xDrive20d recenze