2020 Range Rover Evoque recenze: P200 R-Dynamic S

Módní model Range Rover Evoque společnosti Land Rover nese návrhářskou cenovku i ve vstupní úrovni, ale je čistější, prostornější a rafinovanější ve formě druhé generace.

Je těžké uvěřit, že je to téměř 12 let od doby, kdy byl Range Rover Evoque zobrazen konceptem LRX zastavujícím show. To byl Land Roverův ekvivalent Audi TT a podobně se výroba prakticky nezměnila.

Evoque se stal prodejním pocitem a vytvořil řadu značkových SUV od luxusních značek od Audi (Q2) po Volvo (XC40).

Špatnou zprávou je, že Evoque nyní nese řádnou značkovou cenovku s příchodem druhé generace. Zatímco původní byl kdysi k dispozici za necelých 50 000 dolarů, nejnovější Evoque stojí od 62 670 dolarů.



To je pro P200 S testujeme zde, což odstartuje další nesmírně dlouhý seznam Evoque variant: 26.

mini countryman review 2015

Naše testovací auto je konkrétně 65 650 $ 2020 Range Rover Evoque P200 R-Dynamic S který zdobí exteriér skripty a mřížkou Dark Atlas, vypalovanými měděnými koncovkami výfuku, bočními průduchy a žaluziemi kapoty, spodním předním nárazníkem v barvě karoserie a lesklými bočními zrcátky.

Přizpůsobení se nezastaví, protože další možnosti zahrnují černou kontrastní střechu (970 $), Black exteriér Pack (1680 $) a 20 palcová kola (2120 $) místo standardních 18s.

Jsou to přirozené možnosti pro model, který se stal něčím jako ikona stylu, a to sotva překvapující, že celkový design Evoque MkII je vývojem vzhledem k jeho komerčnímu úspěchu předchůdce.













Přestože Evoque ovlivnil další návrhy Land Rover, tentokrát je to další Range Rover, který na oplátku poskytuje určitou inspiraci. Kliky dveří a světlomety Evoque jsou přímo od Velaru.

Vylezte do Evoque & # x2013; po stisknutí ovládacího knoflíku pro hladké vysunutí kliky dveří & # x2013; a větší změny jsou nahoře.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze 26. června 2018 2018 Recenze Alfa Romeo Stelvio… Načítá se ... Recenze před 3 dny 2019 Toyota RAV4 Edge auto auto review… News15 hours 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied… Recenze 24. února 2019 2019 Ford Endura Titanium review… Review2 před dny 2020 Recenze BMW X1 sDrive18d… Zobrazit více

Zatímco je zde další evoluční designový odkaz pro interiér s odsazeným dotykovým displejem uprostřed pomlčky, Land Rover vytočil nóbl faktor. Ohybné povrchy se zdají být téměř všude, kde se v kabině dotknete, včetně spodních částí dveří, které jsou obvykle z tvrdého plastu u prémiových kompaktních soupeřů SUV.

Mnohé materiály použité na přístrojovou desku, dveře a obložení střechy také vypadají vhodně drahé. Modely S a SE jsou standardně dodávány s čalouněnými koženými čalouněnými barvami ve dvou barvách a jsou pohodlné a podpůrné. Kůže Windsor je k dispozici na přání nebo si můžete vybrat, zda chcete mít sedadla trvale udržitelná.

Eukalyptová textilie vyrobená z přírodních vláken spárovaná s ultrafabriemi nepocházejícími ze zvířat je bezplatná varianta, nebo za 4188 USD je dánská vlněná směs (Kvadrat) doplněna suedecem Dinamica vyrobeným z 53 recyklovaných plastových lahví. Land Rover tvrdí, že v každé Evoque je použito až 33 kg přírodního nebo recyklovaného materiálu.

Více Velarových přikývnutí přichází ve formě kapacitních ovládacích destiček na volantu, zatímco duální dotyková obrazovka Touch Pro Duo, která byla uvedena na tomto Rangie, je k dispozici jako volitelná výbava na Evoque.

mazda rx 8

Bezdrátové nabíjení však není k dispozici ani na přání ani ve vyšších stupních výbavy.

Ve standardní podobě je ovládací panel Evoque spodního lesklého černého vybaven fyzickými voliči a dotykovými tlačítky pro funkce topení / ventilace a menší fyzickou volbou pro ovládání hlasitosti.

Zatímco Velar pokračuje s otočným ovladačem, Evoque přejde na konvenční řadicí páku. (První byl skvělý nápad, když debutoval na Jaguar XF v roce 2008, druhý je však ergonomicky a vizuálně lepší.)

Přední strana obsahuje několik dalších ergonomických vylepšení. Kliky dveří byly umístěny dále dopředu a držáky nápojů s dvojitou středovou konzolou jsou nyní umístěny vedle sebe, nikoli v jedné linii (což je méně trapné, pokud oba přední cestující sáhnou po svých nápojích současně). Velikost konzoly se také zvětšila, což doplňuje velké kapsy na dveře.



















Minimální změna Evoque je 4,4 m dlouhá, ale Land Rover stlačil dalších 20 mm kolenního prostoru do zadního sedadla & # x2013; a je to patrné. Místnost v hlavě zůstává hojná a ponechává pouze prostor na nohou, který by mohl být velkorysejší. Zadní sedadla také získají větrání, střední loketní opěrku a dobré možnosti skladování.

Automatické dveře zavazadlového prostoru patří mezi možnosti, které byste očekávali, že budou standardní, ačkoli se zvýšil alespoň prostor pro zavádění, zejména šířka. Je to pouze o 10 procent, na 591 l, ale vizuálně se zdá být větší rozdíl.

ve komodore baterie

Sedíte v Evoque výše než mnozí jeho soupeři, včetně Lexus UX a Volvo XC40.

To zajišťuje dobrou viditelnost zepředu. Zadní vidění je vzhledem k designu Evoque docela úzké, i když pokud se tím zavazadlo v zavazadlovém prostoru značně zakryje, je zde možnost technologie Clearsight. Rychlým pohybem přepínače se vaše zpětné zrcátko změní na video o cestě za ním (prostřednictvím širokoúhlé kamery zabudované do zadního střešního podsku).

Vypadá to dost spravedlivé, že Clearsight Zpětné zrcátko je volbou (tvořící součást Surround kamery), i když existuje spousta technologií, které Land Rover účtuje (v různých balíčcích balíčků), což je standardní u klíčových soupeřů & # x2013; včetně adaptivního tempomatu, monitorování mrtvého úhlu, bezklíčového vstupu a monitorování tlaku v pneumatikách. K dispozici je upozornění na rychlostní značku, přední / zadní parkovací senzory a asistence při jízdním pruhu.



















Na silnici došlo k většímu zdokonalení, aby odpovídalo vylepšené plyšivosti kabiny Evoque. Ať už uvažujete o větru, pneumatikách nebo hluku motoru, Evoque je tichým křižníkem, a to i na silněji pokrytých silnicích. A to navzdory našim velkým volitelným kolům P200 S. Jízda na venkovské silnici Range Rover je také skvělá, cítí se uvolněně, aniž by se ztratila.

Model XC40 má absorpční městskou jízdu, i když lepení s menšími standardními koly Evoque (nebo dokonce bez možnosti volby 17s) by mohlo odstranit některé hrbolatosti a trumfy, které jsme zažili na našem 20palcovém zkušebním voze .

Tyto velké pneumatiky však poskytují dobrou přilnavost i ve vlhkých podmínkách, i když Evoque není první volbou pro kupující, kteří hledají SUV s nadšením pro řidiče. Lehkost volantu funguje více ve její prospěch ve městě, zatímco pro tohoto velkého jezdce jsou nevyhnutelně nakloněny rohy, ne-li nadměrné.

Pokud jde o zmínku o tom, že pokud existuje šance, že se budete snažit odstranit některé překážky, několik prémiových kompaktních SUV je dobře vybaveno pro podnikání v terénu. Evoque přichází standardně s tempomatem s nízkou rychlostí, hloubkou brodění 600 mm (až 100 mm) a funkcí Terrain Response 2, která & # x2013; buď automaticky nebo ručně & # x2013; nastaví se na jakýkoli konkrétní povrch pod koly.

Dokonce můžete vidět i pod předními koly tím, že si zaplatíte příplatek za technologii Land Vieweru „Ground View“, která využívá kamery na bočních zrcátkách a mřížce, čímž poskytuje rentgenové vidění cesty vpřed prostřednictvím centrálního displeje dash & # x2013; aby byla kapota efektivně neviditelná & # x2019 ;.

Existují čtyři možnosti motoru pro Evoque v S spec, včetně dvou turbo dieselů. Náš odznak P200 znamená, že máme méně poháněný dvoulitrový čtyřlitrový motor se dvěma benzínovými doplňky.

Benzín o výkonu 147 kW / 320 Nm nemá chvění obou dieselových motorů (430 Nm D180 / 500Nm D240), v případě odtažení je však uvažovat, i když je to rychlejší. K dispozici je výkonnější motor P250 (183kW / 365Nm), ale pokud chcete dosáhnout významného výkonu, budete potřebovat 221kW P300 k dispozici v SE nebo HSE hávu, spolu s rozpočtem přesahujícím 82 000 $.

V opačném případě je pro většinu kupujících neochota k počátečnímu zrychlení a dostatečné tahové síle Evoque P200.



















Devítistupňová automatika je v nejlepším případě, když je systém Evoque velmi rychlý, pokud se dopustí občasného zavěšení na rychlostní stupeň, ale při vzletu se může zakopnout a systém zastavení startu je zpožděný, pokud jde o opakování zapojení motoru.

Naše testování naznačuje, že Evoque P200 není skvělý ani v oblasti úspory paliva, s vyznačeným 13,8 l / 100 km & # x2013; o více než 50 procent vyšší než oficiální spotřeba modelu 8,1 l / 100 km. Buď to, nebo Evoque, má velmi pesimistický palubní počítač.

skoda octavia scout vs subaru outback

Evoque je jedním z těch vozidel, která se budou prodávat čistě na základě své konstrukce, s mnoha kupujícími rádi přehlédnou některé pochybné aspekty hodnoty modelu & # x2013; vzhledem k tomu, že tento P200 S stojí nejen více než některé přímé soupeře, ale nenabízí tolik standardního vybavení.

Přesto je tu další látka pro dítě Rangie podruhé. Je to prostornější a luxusnější uvnitř, což z něj dělá SUV, který lze také porovnat s modely v příštím segmentu.






Číst Další

2019 Recenze Lexus NX300 Luxury FWD