2020 recenze Renault Kadjar

Renault Kadjar zaplňuje mezeru v sestavě francouzské značky SUV mezi Captur a Koleos. Jeho prostorná kabina, hladký a otřesný motor a krásný design znamenají, že si zaslouží určitou pozornost.

Renault chce rozšířit svou přítomnost v Austrálii a ve Španělsku Kadjar kompaktní SUV je důležitou součástí hádanky.

nové pozastavené modely 2016

Následovníci v oboru budou vědět, že tento vůz byl skutečně uveden na trh v Evropě během roku 2015 a od té doby našel asi 500 000 kupujících. Ale to nebylo až do nedávného upgradu v polovině cyklu & # x2013; a jmenování nového vedení ve společnosti Renault Australia & # x2013; pro tento trh byl vyžádán Kadjar.

Kadjar leží mezi Capturem a větším Koleosem ve společnosti. V délce 4449 mm je větší než Nissan Qashqai, se kterým sdílí platformu, nebo jiné soupeře segmentu, jako jsou Mitsubishi ASX a Kia Seltos. Ve skutečnosti je to téměř stejně dlouho jako Hyundai Tucson nebo Kia Sportage.



Vstupním bodem je život ve výši 29 990 $ před životními náklady, úhledně se vyrovná Qashqai ST a Seltos Sport a 1 000 $ pod větším RRP společnosti Koleos Life.

Přicházejí soumrakové světlomety, stírače deště, tempomat, denní svícení LED, klimatizace, Apple CarPlay a Android Auto a kola z lehkých slitin.

Mezi bezpečnostní prvky patří šest airbagů pokrývajících oba řady, připevňovací body pro dětské sedačky, základní autonomní systém nouzového brzdění městské rychlosti bez detekce chodců nebo cyklistů, zadní kamera, parkovací senzory na obou koncích a pěthvězdičková havárie Euro NCAP skóre z roku 2015 test.













Nad tímto, 32,990 $ před cestou Zen přidává funkce včetně kontrolních světel pro nevidomá místa, zvukové výstrahy před odjezdem z jízdního pruhu (který není schopen řídit vůz mezi silničními linkami, jako to mohou novější systémy), startování tlačítkem, přibližovací klíč, hezčí látkový potah sedadel, satelitní navigace , USB body na zadních sedadlech a střešní kolejnice.

Mohlo by se vám také líbit

Načítání ... Recenze1 před dnem 2020 Renault Kadjar Intens review… Review 17. července 2019 2019 Toyota RAV4 GX manual review… News15 ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid a EV spied… Review5th Sep 2018 2019 Mitsubishi Outlander PHEV ES review: Quick drive ... News15 hours ago Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars ... Zobrazit více

Konečně, 37 990 $ před silnicemi Intens (stejná cena jako vlajková loď Qashqai Ti) získává doplňky, jako jsou LED světlomety, automatické parkování, vyhřívaná kožená sedadla, vylepšený audiosystém Bose, 19palcová kola a panoramatická skleněná střecha.

Tato střecha může být na Zen k dispozici za 1 000 USD, která je vybavena zpětným zrcátkem s automatickým stmíváním.

Je to velmi dobře promyšlený, byť prostý interiér. Dotykový displej o úhlopříčce 7,0 palce nemá ani největší průměr ani nejtenčí švihnutí, ale nabízí zrcadlení telefonu a jednoduchý design uživatelského rozhraní.

Ovladače klimatizace s digitálními údaji uvnitř nich jsou moderní, stejně jako displej digitálních přístrojů. Na většině míst jsou měkké plastové dotykové body, dostatečné nastavení volantu, pohodlné sedačky s výsuvnými základnami, jako je BMW, a spousta úložných možností včetně 1,5litrových nádob na láhve ve dveřích.

Cena třídy kupé 2017

Jediným skutečným úchopem, který vyčníval na spouštěcí jednotce, byla plastová ozdoba oblasti tunelu konzoly / převodovky, která vřískala pokaždé, když se jí během zatáčky dotklo koleno řidiče nebo spolujezdce. Toto bylo replikováno na třech různých Kadjars a odpuzovalo jinak dobře postavenou kabinu.

Zadní sedadla nabízejí prostor pro dva dospělé 190 cm, a to i s panoramatickou skleněnou střechou, slušnou viditelností směrem ven a pohodlnými sedadly. Zadní cestující v Zen a Intens dostanou také dva USB body a větrací otvory, což znamená, že nejsou pouhým nápadem, jako by byli v některých malých konkurentech SUV.

V žádném případě to není tak prostorné tam jako téměř stejně levné Koleos (které se dováží z Koreje, kde je uzavřena dohoda o volném obchodu), ale ve srovnání s některými soupeři je to docela schopné sloužit role rodinného dopravce.

Zavazadlový prostor je prostorný a vhodný pro kočárky s objemem 408 litrů a dvoupodlažní nakládací podlaha je užitečná. Stejně jako páky vzadu, které se sklopí a sklopí na zadních sedadlech jediným tahem, k uložení delších předmětů (kapacita 1478 l). Pod touto zadní ložnou podlahou najdete pouze dočasné rezervní kolo šetřící místo.

Motor byl vyměněn na nedávném evropském faceliftu. Jde o benzínový přeplňovaný benzín s přeplňovaným benzinem s objemem 1,3 litru, certifikovaný Euro 6, který lze nalézt také v různých modelech Mercedes-Benz, jako je například základní třída A. Společnosti vyvinuli motor, aby se snížily náklady. Je to také jeden z prvních vozů v Austrálii prodávaný s filtrem pevných částic.



















Výstupy 117 kW a 260 Nm (jen 1750 ot / min) jsou dobré pro tuto třídu. Naproti tomu se Qashqai přirozeně aspiroval 2,0l dělá 106 kW / 200 Nm, zatímco Koleos & # x2019; 2,5 l pouze nabídky 126 kW / 226 Nm.

golf r 2017

Je to sladký malý motor, rafinovaný a se spoustou nízko tažné síly, která umožňuje snadné předjíždění nebo prudké kopce při naložení. Je dokonce dostatečně silný na to, aby v těžkých škrticích aplikacích vyvolal mírné řízení točivého momentu. 9,6 sekundy 0-100 km / h času sprintu je asi o dvě sekundy rychlejší, než řekl Qashqai.

Na druhou stranu, sofistikovaný malý motor vyžaduje 95 RON prémiový benzín & # x2013; ale na vzestupu je deklarovaná úspora paliva v kombinovaném cyklu 6,3 l / 100 km je skromná a jeho systém stop-start je hladký. Vzhledem k tomu, že jsem průměroval 7,2 l / 100 km na mé spouštěcí jednotce, během níž jsem auto nešetřil od tvrdé škrticí klapky, to je věrohodný požadavek.

Renault tvrdí: 1500 kg brzdná kapacita přívěsu, i když strop pro stahování tažné koule je spravedlivý 75 kg & # x2026;

Standardní převodovka je nová automatická spojka s dvojitou spojkou za mokra se sedmi rychlostmi. Tady je kousek maličkosti: je to vlastně velmi podobné jednotce používané ve sportovním kupé Alpine A110, s jinou melodií.

Je také mnohem rafinovanější a lineárnější než staré EDC přenosy Renault, dobře reaguje na tvrdé plynové aplikace, a to zejména zpožděné při jízdě stop-start nebo při vzletu na prudkých kopcích.

Jak jsme již dříve zmínili, Kadjar se díky Alianci Renault-Nissan ve svém jádru dělí o podporu s Nissan Qashqai. Zavěšení zahrnuje vzpěry vpředu a jednoduchý torzní paprsek vzadu.



















Všechny modely jsou poháněny pouze předními koly, protože jedinou možností AWD je dieselový / manuální pohon, který zde není vyžadován.

Nejedná se o obratný sportovní crossover, ale ovládání těla je dost slušné, řízení s péřovým světlem je necitlivé, ale dobře se hodí pro řízení ve městě, místo k sezení je pěkné a zvýšené a kvalita jízdy je ve skutečnosti vynikající, zejména v Zen se svými 17palcovými koly a pneumatikami Continental, které nabízejí další odpružení.

Intens se může dívat na 19-palcová kola s přeskvalifikovanými pneumatikami Michelin Pilot Sport (nečekaný přídavek), ale jejich tenčí boční stěny znamenají, že uvnitř kabiny jsou cítit potoky a zvlnění, zejména při nižších rychlostech. To lze očekávat, ale stále stojí za zmínku.

Běžným dojmem může být, že údržba vozů s francouzskou značkou je nákladná, ale nemusí to nutně být pravda. Kadjar přichází s pěti omezenými cenami služeb s velmi velkorysými 12 měsíců / 30 000 km intervaly, kalkulace 2385 $ vše včetně filtrů, chladicí kapaliny, zapalovacích svíček a dalších vedlejších událostí.

speciální edice camry rz

Pro účely srovnání je prvních pět služeb na 1,6 litru přeplňovaného motoru Kia Seltos s nižšími náklady na 10 000 km 2025 $ Náklady na prvních pět služeb na Qashqai (který má také 10 000 km intervaly) 1451 $ To znamená, že pokud průměrně překročíte 10 000 km za rok, začne se zmenšovat cenová nevýhoda Renault.

Renault Australia také nabízí pětiletá záruka bez omezení vzdálenosti a pět let bezplatné silniční asistence pro větší klid.

Takže k výroku. Největší výzvou Renaultu bude přilákat vaši pozornost a vydělat si na ní pozornost z obrovského pole konkurentů se zavedeným jménem. Protože je to prostorné, příjemné na řízení, hezké, relativně cenově dostupné a teoreticky méně stresující provoz a údržba, než by mohlo naznačovat vnímání.

Těšíme se, že se Kadjar brzy dostane do několika srovnávacích testů proti soupeřům.






Číst Další

2018 Audi A5 a S5 Cabriolet recenze