2020 Recenze Toyota Corolla sedan

Navzdory 16měsíčnímu čekání od spuštění poklopu dorazil nový sedan Corolla a úzce sleduje jemné stopy jeho pětidveřového sourozence.

2020 Toyota Corolla sedan dorazila do Austrálie a byla připravena zasunout se spolu s dobře známým sortimentem poklopů Corolla a dokončit novou sestavu malých automobilů Toyota.

Stejně jako pětidveřový, i nový sedan přidává hybridní variantu, která je pro bootovaný model první. Stejně jako poklop, i nový sedan přijímá nejnovější ostříhaný styling Toyota a & # x2013; na rozdíl od předchozích dvou generací, které obsahovaly spoustu jedinečných panelů nad sdílenými podložkami & # x2013; nese mnohem silnější podobu rodiny.

Existují i ​​jiné změny, které přinesly sedanový model blíže k poklopu. Nyní pochází spíše z Japonska než z Thajska a sdílí více svého interiéru, aby lépe vypadal a vypadal.



Je důležité, že zatímco poklop se dostal do ohně kvůli jeho menšímu zavazadlovému prostoru a užšímu prostoru na zadních sedadlech, velkorysejší rozměry sedanu řeší některé z nedostatků pětidveřového modelu.

Při bližší analýze měří nový sedan Corolla 4630 mm od nosu k ocasu & # x2013; podstatně o 255 mm delší než poklop a 10 mm na odcházejícím sedanu, a to i přes styl, který mu dává kompaktnější vzhled.

Nový sedan přijal architekturu nové generace Toyota, jak ji používají poklopy, C-HR a Prius, ale rozvor kol zůstává stejný jako předchozí sedan na 2700 mm, což je o 60 mm delší než poklop.













Vzadu boot je další klíčová dimenze sdílená se sedanem předchozího genu při 470L & # x2013; o krok vyšší o 137 l až 257 l (v závislosti na variantě) přes poklop. Ať už jde o hybridní nebo na benzínový pohon, místo na zavazadlovém prostoru se nezměnilo a v benzínovém Ascent Sport je k dispozici náhrada v plné velikosti, přičemž všechny ostatní modely používají rezervní kolo šetřící místo.

Mohlo by se vám také líbit

Novinky před 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… News3 days Car News Denní podcast: Vaše denní stahování… Načítání ... Recenze 9. dubna 2019 2019 Recenze benzínu Toyota Corolla ZR… Recenze před 1 dnem 2020 Renault Kadjar Intens review… Recenze před 2 dny 2020 BMW X1 sDrive18d recenze ... Zobrazit více

Vzhledem k tomu, že prostor na zádi sloupu B je jednou z největších kritik, které postihly poklop 12. generace, je dobré vidět, jak sedan vylepšuje. Jistě, pocit dopředu je známý & # x2013; prostorné a pohodlné, aniž by byl chrlič.

Řidič dostane slušný rozsah nastavení, včetně výšky sedadla, ale přední spolujezdec chybí a nechává levé přední sedadlo pro některé trochu vznešené. Nástroje jsou na základním modelu mnohem jednodušší a jsou spárovány s uretanovým volantem.

Na střední třídě SX a vlajkové lodi ZR existuje prémiový bonus # x2019; falešná kůže na kolečku a knoflíku převodovky a informativní 7,0 palcový displej uprostřed rozchodu.

Skočit vzadu a není divu, že rozdíly jsou výraznější. Místnost pro nohy je velkorysejší, a přestože je sotva limuzínový, je zde dostatek místa, aby se vešel za vysokého řidiče.

2016 prado gxl

Dejte dopředu někoho, kdo je středně velký, a do zadní části se vejde docela snadno. Musíte se trochu ponořit, abyste se vyhnuli úderu do hlavy, ale je to stěží útěšník, který musíte udělat.

Nová řada tří modelů nyní nabízí benzínovou energii napříč deskou, nebo hybridní variantu u Ascent Sport a SX, přičemž nejvyšší úroveň ZR chybí.

Specifikace motoru se zvedají přímo z poklopu Corolla: 2,0-litrový přirozeně nasávaný čtyřválec produkující 125 kW a 200 Nm nebo 1,8-litrový atmo / elektrický hybrid o výkonu 90 kW (kombinovaný) a 142 Nm.

V benzínu Ascent Sport můžete motor spárovat šestistupňová příručka s automatickou funkcí přizpůsobení otáček iMT společnosti Toyota vyhladit řazení dolů. Všechny ostatní varianty jsou pouze automatické: benzínové motory se spojí s přímým posuvem & # x2019; CVT s fyzickým prvním zařízením pro plynulejší vzlety a menší vlnu CVT hybridy používají planetární CVT to rozděluje a kombinuje elektrickou a benzínovou energii podle potřeby.

Benzínový CVT má opravdovou chytrost, startuje čistě a zabraňuje otřesům, pomalým reakcím starších aut CVT. Hybrid dosahuje podobného pocitu, ale používá více elektrického točivého momentu, když je potřeba větší punč, a činí tak velmi efektivně.



















Pokud jste jedním z mála zbývajících ručních ovladačů, bude se vám líbit pocit čistého řazení a lehká spojka manuálu. Je to hezčí, než je třeba, aby vaše průměrná nízkonákladová jízda musela být, a ukazuje, že Toyota je stále připravena dát práci, a to i na variantu s malou prognózou prodeje.

Výsledkem je nový malý sedan, který jezdí hodně jako Corolla. Je samozřejmé, opravdu. Nakonec je to velmi dobrá věc; nová Corolla je mnohem lepší auto, než ve skutečnosti musí být.

Ani motor není připraven na závod ani na rally, ani nemusí být. Navzdory nižší hodnotě špičkového točivého momentu je hybrid překvapivým balíčkem s trochou extra strmých lopatek, které jsou k dispozici při nízkých rychlostech, což zajišťuje asertivní zážitek.

Protože elektrický motor může vstoupit poměrně často, ať už jako jediný pohon nebo jako pomocný benzínový motor, dochází k velmi malému nežádoucímu hluku nebo rušivým vibracím. Pokud opravdu nešlapáte pedál do brány firewall, pak se věci pochopitelně stanou hlasitějšími.

U benzínových modelů je hluk motoru zřetelnější & # x2013; ne nijak pobouřeně přes vrchol, ale když jedete dva zády k sobě, začnete si toho všimnout. Z poloviny plynového pedálu a nahoru (dříve než u hybridního pohonu) je o něco větší rachot a hluk, ale nic zkazit pohon.

Pokud si absolutně ceníte kvality jízdy, 18palcová kola ZR pravděpodobně nejsou ta nejlepší. Opět platí, že na jízdě není nic nepoživatelného, ​​ale ukazuje více drsných okrajů povrchu vozovky. Menší varianty používají 16palcové slitiny na benzínových modelech nebo 15 palců na hybridních vozidlech, což způsobuje, že jízdní chování je mnohem pohodlnější.



















Městská jízda při startu byla omezená (dobře, neexistující, opravdu), ale jízda na otevřených silnicích bývá uvolněná a pohodlná, na některých površích je trochu silnější a mnohem výraznější v ZR. I přes některé křivolaké silnice nabízí sedan Corolla manipulaci vyšší třídy, než by se dalo očekávat. Jistě je to nad řadou toho, co by se dalo očekávat u vozu navrženého tak, aby apeloval na operátory flotily a řidiče Uber.

Zatímco driftování „stop-start“ nebylo součástí programu, směs otevřené silnice a nějaké zahřáté šlapání zábavnou věcí přineslo slušné výsledky spotřeby paliva. Toyota navrhuje, že benzinový vůz je schopen 6,0 litru na 100 km, zatímco jsme viděli 8,0 l / 100 km. Hybrid nabízí oficiální 3,5 l / 100 km (lepší dokonce než 4,2 l / 100 km), ale ve skutečném světě skončil na 4,0 l / 100 km.

Pokud se díváte na svou peněženku, všimnete si šrafy a sedanu na nárokované spotřebě, ale hybridní sedan částečně spravuje nižší čísla díky vylepšením aero a přijetí menších, užších a ekologicky zaměřených pneumatiky.

2018 rs3 sportback

Během vaší doby vlastnictví budou služby v 12měsíčních / 15 000 km intervalech stát 175 USD za návštěvu. Záruční doba pro soukromé kupující je pět let bez omezení na kilometr.

Pokud jde o vybavení, žádné z nich nic nechybí, ale samozřejmě, jak roste rozsah, se rozsah funkcí a drobností samozřejmě zvyšuje.

Důležité je, že všechny varianty jsou dodávány s bezpečnostní sadou, včetně autonomního nouzového brzdění s detekcí chodců (den a noc) a detekce cyklistů (den), sedmi airbagy, výstrahou při odjezdu z jízdního pruhu s posilovačem řízení, rozpoznávání dopravního značení, aktivního systému zatáčení v zákrutách, dvou ISOFIX a tří upevnění dětské sedačky nahoře a zadní kamera.

Automatika je vybavena trasováním pro jízdní pruhy pro přesnější centrování jízdních pruhů a tempomaty pro všechny rychlosti. Manuál Ascent Sport má & # x2018; vysokorychlostní & # x2019; adaptivní plavba (od 30 km / h a výše) a vynechává stopu. SX a ZR také sledují monitorování mrtvých úhlů.

V opačném případě se rozhodnete pro síťové vybavení základního modelu, jako je 8,0 palcový dotykový displej s kompatibilitou Apple CarPlay a Android Auto, plus funkčnost aplikace myToyota (nativní systém je stále trochu těžkopádný), 4,2palcový displej sdružených přístrojů, lemování tkanin, napájení okna, dálkové centrální zamykání, soumrakové Bi-LED světlomety, zadní sklápěcí sedadla 60:40 se sklopnou středovou loketní opěrkou, manuální klimatizace a 16palcová kola z lehkých slitin.



















Hybridní verze přidávají bezklíčový vstup a start plus jednozónovou klimatizaci, ale rozdělují 16palcové slitiny pro 15palcová kola s aero kryty. Ascent Sport může být také vybaven sat-nav a digitálním rádiem.

Ceny začínají od 23 335 $ za manuál, 24 835 USD za benzínový CVT a 26 335 $ pro hybrid (před silničními náklady).

Přechod na SX přináší více lesklého čalounění uvnitř, sat-nav a DAB + rádio, větší displej s informacemi o řidiči, bezklíčové zadávání a startování, nabíječka bezdrátových telefonů, radlice na prémiové & # x2019; prémiové & # x2019; volant (pouze benzín), jednozónová klimatizace, přední mlhové světlomety a další nabíjecí bod USB, od 28 235 USD v benzínu nebo 29 735 USD v hybridním provedení.

Konečně hodí ZR v kombinované látce a umělých kožených sedadlech s vyhříváním a bederní opěrkou a elektrickým nastavením pro řidiče. K dispozici jsou větší kola z lehkých slitin, barevný displej s displejem, různá signalizace světla LED, chromová obložení okna, prémiový zvuk JBL s devíti reproduktory a výkonná střecha za 33 635 $.

Navzdory tomu, že ceny jsou o něco vyšší než dříve, výtah ve standardním vybavení jde spravedlivě na pokrytí rozdílu. Přidaná bezpečnostní technologie je komplexní a dokonce ani v základní třídě chybí nic zásadního.

Ne, v tradičním smyslu už není levný (dávno pryč jsou dny pod 20 $ počáteční ceny), ale hodnota stále zůstává.



















Nejsou zde žádná skutečná překvapení. Pokud jste se již podívali na naše minulé recenze Corolly, nebo jste kdykoli strávili s poklopem, budete vědět, že nová Corolla je příjemná jízda, důkladně promyšlená a přesto nepříjemná způsobem, který vyhrál & # x2019; t rozrušil minulé majitele.

Sedan Corolla pokračuje v tomto dědictví účinně a přesvědčivě a zároveň řeší problémy s obaly, které se vyskytují u modelů šraf. Pro rodiny, kupce prvního vozu, flotily nebo prázdná hnízda je nyní Corolla, která vyhovuje téměř všem vkusům & # x2013; nejenom proto, že je to Corolla, ale proto, že je to a dobrý Corolla






Číst Další

2019 recenze SsangYong Musso