2020 Volkswagen Golf recenze

Konečně je na jevišti nová řada vozů Volkswagen 2020 Golf 8 - bude to však ještě dlouho čekat, než se v Austrálii dotkne. Měli byste na to počkat? Greg Kable zkoumá.

Příběh Volkswagenu Golf začal v roce 1974. Tehdy, v roce australských dopravních značkách, které byly oficiálně změněny z imperiálních na metrické, by si jen málo lidí představovalo, jaký úspěch by se stal praktickým německým hatchbackem.

O čtyřicet pět let později byl tento model koncipován jako nepřímá náhrada za vytrvalého Beetleho, který se pevně etabloval jako nejprodávanější vůz na světě s dosud více než 35 miliony prodejů po celém světě.

Předvídatelně tedy Volkswagen bere vývoj každého golfového modelu opravdu velmi vážně, pečlivě zachovává to, co je ceněné, a přitom pečlivě aktualizuje prvky považované za staré nebo vadné.

V důsledku tohoto přístupu krok za krokem se jí podařilo zůstat relevantní a konkurenceschopný po více než čtyři desetiletí, aniž by se uchýlil k radikálním nebo vymyšleným změnám pro sedm úplných modelových cyklů & # x2013; něco, co žádný hatchbackový soupeř nemůže tvrdit.

Z technického hlediska je tento nový model osmé generace spíše revizí než náhradou. Nové 2020 Volkswagen Golf (pravděpodobně 2021 Volkswagen Golf když se dostane do Austrálie) zachovává stejnou platformu MQB s pohonem předních kol jako její předchůdce, i když je aktualizována, aby poskytovala větší strukturální tuhost.

Jeho podvozek silně přitahuje auto, které nahrazuje, bez výrazných změn geometrie nebo hardwaru.













Exteriér je více individuální než předchozí golf. Okouzlující design LED světlometů je mimo charakter nejprodávanějšího modelu Volkswagenu a nejkontroverznějším designovým prvkem je výrazně nižší přední konec.

Mohlo by se vám také líbit

Načítám ... News23rd 2019 2020 Volkswagen Golf Mk8 škádlil: Změny výroby podrobně… News24th Oct 2019 2020 Volkswagen Golf představil: Tentokrát v australských showroomech tentokrát příští rok ... Recenze1 před 20 dny Renault Kadjar Intens review… News25th Oct 2019 Car News Daily podcast : Vaše denní stahování… Recenze 2. srpna 2019 2019 Volkswagen Golf GTI recenze… Zobrazit více

Od přední hrany předních dveří až k zadním světlům je také více definovaná houpačka, která jí dává více definovanou linii ramen než kdykoli v minulosti.

Ve vývoji, který pomáhá přizpůsobit se některým soupeřům, mohou kupující zvolit lehký balíček Volkswagen IQ. Obsahuje automatické dálkové světlo, stroboskopické indikátory a zadní světla poskytují výraznou grafiku LED.

Nový Golf je o 29 mm delší, 10 mm užší a 4 mm vyšší než dříve v příslušných 4285 mm, 1789 mm a 1456 mm. Sedí také na stejném rozvoru 2636 mm. Navzdory nepatrnému nárůstu velikosti se společnosti Volkswagen podařilo zlepšit aerodynamickou účinnost.

Standardní model, který je zde poháněn, se může pochlubit Cd 0,27 ve srovnání s údajným 0,30 jeho předchůdce, a to zejména díky menší čelní ploše pouhých 2,21m².

Stejně jako u modelu sedmé generace, který nahrazuje, bude nový golf nabízen výhradně v pětidveřovém hávu. Zjistili jsme některá opatření na snížení nákladů: uniká plynovým vzpěrám kapoty a místo toho se spoléhá na jednoduchou ruční vzpěru.

Volkswagen říká, že je to proto, že nový model používá dvě západky kapoty namísto jediné západky používané jeho předchůdcem. Spodní strana kapoty je také dokončena v černé podsadě, spíše než v barvě těla při pohybu, který má zefektivnit její sestavení.

Nová řada motorů společnosti Golf zahrnuje tři nové mírně hybridní motory s přeplňovaným benzinem eTSI s mírným pohonem, které používají systém elektrického pohonu 48 V, a revidovaný hybridní pohonný systém s benzínovým elektrickým připojením nabízející dva různé stavy vyladění.

2020 obránce landcoveru

Mírně hybridní jednotky eTSI začínají a 1,0-litrový tříválcový benzínový motor s výkonem 81 kW, s Zde byla představena 1,5-litrová čtyřválcová benzinová elektrárna o výkonu 96 kW a 110 kW.

Všichni tvrdí, že se mohou pochlubit 10% zlepšením spotřeby paliva oproti neelektrifikovaným hnacím ústrojím, které nahrazují novými funkcemi, jako je dojezd bez motoru.

Plug-in hybridní hnací ústrojí kombinují zážehový čtyřválcový motor Volkswagen s objemem 1,5 litru a elektrický motor s převodovkou, který nabízí výkon 110 kW a 180 kW v novém modelu GTE založeném na výkonu & # x2013; ale v Austrálii bude pravděpodobně nabízena pouze verze s vyšším výkonem, až bude nový golf v prodeji příští rok.



















Oba používají 13kWh lithiovou baterii, o které se tvrdí, že poskytuje 50% nárůst elektrického dosahu na více než 60 km během zkušebního cyklu WLTP.

Startovní řada zahrnuje také 2,0litrový čtyřválec TDI s výkonem 85 kW a 110 kW. Převodovky zahrnují šestistupňovou manuální a sedmistupňovou dvouspojkovou jednotku v závislosti na motoru, ke kterému jsou připojeny.

Kromě standardního pohonu předních kol budou k dispozici i vybrané modely Golf s volitelným pohonem všech čtyř kol 4Motion.

vw elektrický van

Během příštích 12 měsíců plánuje Volkswagen uvést na trh nové varianty GTi, GTD a R nového Golf & # x2013; Očekává se, že druhá z nich bude provozovat aktualizovanou novou verzi svého předchůdce s přeplňovaným 2,0-litrovým čtyřválcovým zážehovým motorem, který vyvine až 235 kW v kombinaci s aktualizovaným systémem pohonu všech kol 4Motion.

V průběhu času Volkswagen zdokonalil Golf a každý nový model stojí před náročným úkolem vylepšit verzi, kterou nahrazuje. Podaří se nový golf uspět?

Odpověď přichází ve chvíli, kdy vstoupíte dovnitř. Je to nesmírně praktický interiér, ve kterém pravděpodobně došlo k největším změnám, a který pomůže rozšířit přitažlivost trvalého hatchbacku Volkswagen. Kokpit Innovision má plně digitální přístrojovou desku. Ve srovnání s relativně konzervativními interiéry předchozích golfů je to revoluce a jasně zaměřená na mladší kupce.

V oblasti před řidičem dominuje sdružený digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,3 palce s buď 8,25 palcovým nebo volitelným centrálním dotykovým displejem 10,0 palce pro infotainmentové funkce.



















Spolu s novým multifunkčním volantem vytvářejí velmi odlišné jízdní prostředí než předchozí inkarnace bestselleru Volkswagen & # x2013; ten, který je přitažlivě funkční ve chvíli, kdy se začnete hrabat kolem.

Ve stylu je podobný jako u nového elektrického ID. 3, s ovládacími prvky umístěnými výše a blíže k volantu než dříve, čímž se přístrojové desce stává těžší. Středová konzola je širší a u modelů s převodovkou s dvojitou spojkou je umístěna volič převodovky s pevným převodem v kombinaci s tlačítkem startéru a elektrickou ruční brzdou a držákem do kopce.

Existuje jen velmi málo fyzických tlačítek. Všechny hlavní ovládací prvky, včetně režimů větrání a řízení, jsou umístěny na dotykovém panelu pod centrálním displejem. 'Posuvník' se používá k regulaci různých funkcí, včetně hlasitosti.

Je zřejmé, že má napodobit švih smartphonu, ale ukázalo se, že jsme při prvním seznámení trochu zasáhli. Jako alternativu nabízí Volkswagen systém hlasového ovládání, který je aktivován pomocí „Hello Volkswagen“. příkaz.

Vnímaná kvalita, vždy jedna z největších silných stránek Golfu, se zlepšila. Někteří by mohli namítat, že je příliš mnoho tvrdého černého plastu, ale mám podezření, že většina budoucích kupujících bude brát podle toho, jak dobře je sestavena palubní deska a jak drahé jsou materiály použité v interiéru. Hmatová zpětná vazba generovaná středovým displejem a rychlost odezvy jsou další plusové body.

hyundai i30n fastback

V moderním vzhledu pokračují okolní světelné lišty v palubní desce a obložení dveří, jakož i řada dalších nových volitelných funkcí, včetně vynikajícího nového displeje s hlavou, který je k dispozici poprvé na golfu a je vysoce doporučený přidání.

Golf osmé generace je vybaven nejnovější verzí třetí generace informačního systému Volkswagen MIB. Je trvale připojeno k internetu prostřednictvím zabudovaného eSIM, což umožňuje online streamování hudby a dopravní informace v reálném čase mimo jiné online funkce.

Společnost Volkswagen také vylepšila systémy asistence řidiče Golfu, včetně volitelného systému Travel Assist, který kombinuje adaptivní tempomat a asistenční jízdní pruh, aby umožnil asistovanou jízdu bez řidiče & # x201D; při rychlostech až 130 mph.



















Nový Golf je prvním modelem Volkswagen, který je vybaven technologií Car2X (auto-to-everything) založenou na harmonizované normě Evropské unie. Využívá informace generované jinými vozidly a silniční infrastrukturou k varování před překážkami a podobně.

Přestože přístrojová deska představuje hlavní odchylku od minulých modelů, poloha řízení a celkové vnitřní balení jsou známé. Přední sedadla poskytují dostatečnou boční oporu a řidič těží z široké škály nastavení volantu a sedadla.

Nejsilnější z nových hybridních pohonných jednotek Golfu, které jsou zde poháněny 1,5 eTSI, se vyznačuje neodmyslitelně účinnými vlastnostmi, které by měly zajistit, že najde přízeň mezi tradičními kupci automobilů s benzínovým motorem a stacionáři dieselových motorů.

Při výkonu 110 kW při 5 000 ot / min není přeplňovaná 1,5-litrová čtyřválcová jednotka přesně pohlcena energií. Je však pozoruhodně plynulý a volně se otáčí k výřezu 6400 otáček za minutu, který dává novému golfu středně sportovní výkon, když vytočíte sportovní režim.

Při každodenní jízdě však není třeba tvrdě pracovat, protože s točivým momentem 250 Nm, který je k dispozici od 1 500 ot / min, přináší velké množství nutkání ve středním rozsahu.

Sedmistupňová dvouspojková převodovka se může pochlubit vylepšenými vlastnostmi odstupňování, zatímco nejnovější benzínová elektrárna poháněla nový Golf z rychlosti 100 km / h za nárokovaných 8,5 sekundy s maximální rychlostí 224 km / h.



















Pro srovnání, neelektrifikovaný model 1.5 TSI nahrazuje vychloubané hodnoty 8,7 s a 218 km / h. 48-voltový spouštěcí motor poháněný řemenem přináší další funkce, včetně rekuperace brzdné energie, funkce dojezdu a systému okamžitého zastavení / startu.

Je přesvědčivá zralost s vlastnostmi nejnovějšího golfu na silnici, jehož ovládání se vyznačuje progresivitou, vyvážeností a přesností. Nový model je zřetelně přímější ve svém jednání než dříve. To by mohlo překvapit ty, kteří přicházejí z relativně uvolněných omezení modelu sedmé generace, ale pro nadšené řidiče to dělá přesvědčivější auto & # x2013; jeden s dynamickou schopností pevně zpochybnit jako Ford Focus, Mazda 3 a Hyundai i30 v jízdních kolech.

Wolfsburg by si myslel, že je pod tím úplně nový. Nejnovější Golf je však založen na platformě přenosu a podvozku. Dolní modely nadále přijímají zavěšení vzpěry MacPherson (přední) a torzní paprsek (zadní), zatímco horní modely, včetně tohoto 1,5 eTSI, provozují sofistikovanější kombinaci vzpěr MacPherson (přední) a multi-odkazy (zadní) .

Všechny modely jsou standardně vybaveny pasivními tlumiči, i když jako u svého předchůdce, nový Golf funguje nejlépe s volitelnými plynule nastavitelnými tlumiči, které přicházejí jako součást systému Dynamic Chassis Control (DCC). K tomu patří systém profilů řidiče se čtyřmi režimy: Eco, Comfort, Sport a Individual.



















Ještě jsme vyzkoušeli standardní řízení s pevným poměrem, ale progresivní systém řízení namontovaný na našem zkušebním vozidle se ve svých akcích ukázal pěkně vážený, úžasně přesný a docela předvídatelný. Nový golf komunikuje s větším pocitem a může se pochlubit rychlejšími reakcemi než dříve, zejména v počátečních stupních zámku.

Nemusí přinést celkovou zpětnou vazbu některých klíčových konkurentů, ale je pečlivě přesná a vždy spolehlivá, což vám umožňuje sebejistě ji umístit na vstup do rohů.

Zapněte vlečenou škrticí klapku a objevte vynikající kontrolu nad tělem s progresivním pohybem, jak se vyvíjejí boční síly, než rychle působící řízení umožňuje uvolnit zámek na výstupu. Na správné cestě to nikdy není nic méně než zábavné.

Pokud je vozidlo vybaveno volitelnými plynule nastavitelnými tlumiči, jízda je skvěle ovládána. Rychlé reakce a vynikající absorpční vlastnosti pomáhají zmírnit nárazové rázy a potlačit svislý pohyb dříve, než bude mít šanci stavět na náročnějších vozovkách.

Způsob, jakým zavěšení pohlcuje hrboly a udržuje si svou výšku, je skutečně poddajný a jemný, což vede k uvolněnému a vyrovnanému pocitu v komfortním režimu.

Pružiny a tlumení jsou pevnější na dotek než jeho předchůdce ve sportovním režimu, což dává novému vozu větší bezprostřednost v jeho nejsportovnějším nastavení, i když nikdy není prudké pod nezatíženým kolem.



















Zasažte kolej s ostrými hranami do středu rohu s naloženým vnějším kolem a vyvstává nějaký nevyhnutelný úder. Nemůžete si nevšimnout přidané hbitosti v porovnání s vozem, které nahrazuje: rovnováha je jemně udeřena, takže nový vůz Volkswagen je mimořádně uspokojivý pro řízení.

Dalším klíčovým atributem nového Golfu je jeho vynikající směrová stabilita. Výsledkem je, že se cítí jako doma při vyšších rychlostech na dálnici, s dlouhým ozubením, které mu poskytuje tiché vlastnosti hnací soustavy, a jeho zlepšená aerodynamika způsobuje znatelné snížení větrného bufetu.

Nadřazenost Golfu oproti jeho konkurentům v hatchbacku s objemovým trhem nemusí být tak výrazná, jak byla kdysi. Ale tomuto novému modelu se podařilo zvýšit hru a distancovat se od konkurence.

Lepší je jeho předchůdce v mnoha klíčových oblastech a přináší známou řadu kvalit spojených s nově objevenými dynamickými atributy a novými funkcemi pro digitální a konektivitu nového věku.

Pozornost věnovaná detailům v konstrukci dává novému vozu Volkswagen okamžitý pocit hluboké integrity již od první míle. Díky zvýšenému výkonu a zdokonalení z elektrifikovaného hnacího ústrojí a vlastní zralosti a vyřešeným vlastnostem podvozku z něj činí velmi potěšující vůz, který jezdí po jakékoli silnici a v jakémkoli prostředí.

Pokud mají být tvrzení společnosti Volkswagen věřena, je také výrazně efektivnější, se zlepšenou spotřebou paliva a nižšími emisemi než kdykoli předtím, bez ohledu na to, jaký model si vyberete.

porsche gts 2015



















A ten interiér? Přestože je vysoce moderní vzhled a jasný pokrok v ergonomii, domnívám se, že by to mohlo být pro mnoho potenciálních zákazníků příliš daleko po digitální cestě.

Nepochybně se bude líbit mladším kupujícím, ale provedení a design jsou v rozporu s jednoduchými a přímými vlastnostmi, které tradičně učinily golf tak populárním.

Ale to je něco, co lze posuzovat pouze v průběhu času. Právě teď si nový Volkswagen zaslouží úspěch.

Kdy bude nový golf spuštěn v Austrálii?

Nový model bude pravděpodobně spuštěn jako 2021 Volkswagen Golf v době, kdy zasáhne Austrálii, která je v současné době označena za místní debut ke konci roku 2020.






Číst Další

2018 recenze BMW 230i LCI