2020 Recenze Volkswagen Polo: Styl 85TSI

Nová, technicky naladěná varianta městského automobilu Volkswagen vás přiměje dvakrát přemýšlet o koupi golfu základní úrovně.

Prodej vozu Volkswagen Polo je na pochodu, který vzdoruje sestupnému trendu v segmentu městských automobilů a všech jeho soupeřů.

Po omezení dodávek a rozsahu, který nebyl dokončen až do poloviny roku, kdy byl potlačen výkon trhu šestého generátoru Polo, který byl uveden na trh v loňském roce, je nejmenší vůz VW ve tří čtvrtině vyšší o 21 procent 2019.

Silná poptávka po modelech s vyššími specifikacemi vedla k růstu, což přimělo společnost VW Australia k zavedení nové varianty: Polo Style.



2020 Volkswagen Polo Style 85TSI Uvádí nový název sestavy, který leží pod horním poklopem GTI, ale nad základní Trendline a Comfortline střední třídy. V zásadě nahrazuje model Polo Beats, i když je to trvalejší příslušenství než ten model s 500 jednotkami, který byl vyprodán za několik měsíců (a byl zaměřen na mladší demografický model).

captiva ltz 2016

Cenová značka ve stylu $ 24,990 je stejná při porovnání DSG aut (Beats byl k dispozici s manuálem za 22 490 $). Existuje také podobně vysoká úroveň vybavení, což pomáhá ospravedlnit tvrzení společnosti VW, že styl nabízí nad funkcí Comfortline v hodnotě kolem 4 000 USD jen o něco více než polovinu nákladů (2200 $).

Na vnější straně se počítají 16palcová kola z lehkých slitin (namísto 15 s), koncová světla LED a tónování pro zadní a zadní sklo.

Uvnitř styl přidává sportovní komfortní přední sedadla s bederním nastavením, dvouzónovou klimatizací, kobercovými rohožemi, kovovými ozdobnými vložkami Deep Iron, černým potahem hlavy, nabíjením bezdrátových smartphonů, 8,0palcovou infotainment dotykovou obrazovkou s navigací, digitálním displejem řidiče a navzdory při změně názvu zůstane zvukový systém Beats 300 wattů.













Styl je jediné Polo, které je standardně vybaveno fantastickou technologií. Zapomeňte na nalezení Kia Rio, Mazda 2 nebo dokonce stabilního vozu Škoda Fabia, který odpovídá sofistikovaným vlastnostem. Dokonce i dražší 31 990 $ Polo GTI žádá dalších 1900 $, pokud chcete všechno.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze 29. června 2019 2019 Škoda Fabia 81TSI Monte Carlo recenze ... Novinky před 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… Načítání ... Recenze1 před 1 dnem 2020 Renault Kadjar Intens review ... News16th Oct 2019 Volkswagen by mohl čelit rekordním pokutám, Justice Foster výbuchy ACCC a VW… Recenze 8. května 2018 2018 Suzuki Swift Sport auto review… Zobrazit více

Funkce sdílené s potahy dešťových senzorů Comfortline, auto-stmívací vnitřní zrcátko, autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců, varování před únavou, sledování tlaku v pneumatikách, kožený volant a integrace smartphonu Apple CarPlay / Android Auto.

Balíček s podporou řidiče přináší navíc 1500 USD s adaptivním tempomatem, výstražnými hlášeními o mrtvém úhlu a vzadu, poloautomatickým parkovacím systémem, elektricky sklopnými bočními zrcátky a aktivním systémem ochrany cestujících.

Kovová / perlová barva je jedinou další možností za 600 USD.

Mise Polo v životě vždy vypadala, že nabízí chytřejší kabinu, než vaše průměrné městské auto, a nejnovější model šesté generace tento přístup přirozeně rozvíjí.

ford station wagon 2015

Tento segment citlivý na cenu & # x2013; a aby nedošlo k rozrušení majitelů golfu & # x2013; Polo představuje srovnávací interiér.

Provedení a struktura tvrdších plastů pomáhá, zatímco tam je měkká střecha a stylová sedadla z více materiálů a více vzorů vypadají skvěle. Pak je tu prvotřídní vzhled a dojem z volantu s hladkým koženým lemem a lesklými černými paprsky a pěkně prezentovanými ovládacími prvky.

Pravděpodobně to bude řada technologií Polo Style, která přesvědčí většinu kupujících, aby obchodovali s malým automobilem, který může mít podobnou cenu, ale má nižší specifikaci.

Soubor digitálních přístrojů s aktivním informačním displejem představuje klíčové informace o ovladači, jako jsou speedo a tacho, v digitálním formátu, přičemž centrální informační panel poskytuje podrobnější informace, které lze ovládat pomocí ovladačů na volantu. Jeho největším trikem pro párty je zapnutá navigace, kdy můžete zmenšit obě číselníky pro širší zobrazení trasy / mapy & # x2013; zatímco centrální dotykový displej pak přepne z mapy na podrobnější pokyny k trase. Chytrý.

K dispozici je podobná úhlednost jako ovládání informačního displeje, což je graficky vynikající, rychlé na výběr a snadno použitelné & # x2013; kompletní s klávesovými zkratkami na obou stranách obrazovky. Displej se však snadno rozmazává a za slunečných dnů se zahřívá.

renault duster



















Pokud jde o systém Beats, nejsme si jistí, že v automobilu s výší přibližně 25 000 $ najdete lepší zvuk. Jeho basa je obzvláště brilantní a poskytuje větší kop, než jsme zažili u dvou dalších audionů, které jsme vyzkoušeli ve stejném týdnu u automobilů s dvojnásobnou cenou: 515W ohnisk v Peugeot 508 GT a 231 watt Bose v Mazdě 6 Atenza .

Kromě úložného prostoru pro bezdrátový telefon jsou k dispozici obrovské dveřní kapsy, odkládací schránka na rukavice, malý koš na konzolu a středová konzola se dvěma šestihrannými držáky na nápoje a malým čtvercovým podnosem.

Zadní dveře mají také užitečné kapsy, které pohodlně vezmou láhev, a jsou zde dvě kapsy opěradla. Dva zadní porty USB jsou umístěny v zadní části středové konzoly, ale žádné otvory nejsou.

Vnější zadní sedadla Polo jsou příjemně podporována svými výraznými posilovači trupu a stehen a hlubokým tlumením lavičky. Jedním zřejmým opomenutím je středová loketní opěrka.

Vzhledem k tomu, že se dítě VW stále zvětšuje a s větší vzdáleností mezi předními a zadními koly než golfem na konci 80. let / začátkem 90. let, je za řízením dobrý prostor pro nohy poloha dospělé osoby s průměrnou výškou a hromady prostoru pro nohy a hlavy.

Spouštěcí prostor je nyní až 351 l, ne o nic méně než 380 l nákladového prostoru (odchozího) golfu, a mnohem větší objem, než jaký najdete ve většině konkurenčních městských automobilů. Rozšiřuje se o 60-40 dělených zadních sedadel.



















Start bez klíčů není součástí technického repertoáru Polo Stylu, ale Park Pilot je k dispozici jako součást balíčku doplňků pro ty, kteří potřebují pomoc s řízením do parkovacích míst. Systém funguje dostatečně dobře, i když se zdá, že upřednostňuje širší prostory, odmítá však zaplňovat mezery mezi zaparkovanými vozy, které by kompetentní řidič snadno zvládl. Kamera pro zadní pohled poskytuje dobrou kvalitu obrazu.

Technologie, kterou doporučujeme vypnout, je systém stop-start. Jak jsme v minulém roce zažili s 85TSI Comfortline, je frustrující čekání mezi okamžikem, kdy sešlápnete nohu z brzdy, a motor se znovu vrátí do života.

Kalibrace PoloG DSG také nepomáhá pokroku. Auto s dvojitou spojkou je zaujato směrem k úsporné jízdě s zálibou u vysokých převodových stupňů při nízkých otáčkách, což způsobuje, že motor občas zní zvukově namáhavě a zpomaluje škrticí klapku. Váhání převodovky při rozjezdu a zpět na akcelerátor, například při přístupu k kruhovým objezdům, je vylepšením starých DSG.

A díky malému 1,0 litru tříválcového turbo je výkon velmi silný, jakmile uvíznete v motoru, který produkuje 85 kW při 5000 ot / min a 200 Nm mezi 2 000 a 3 400 ot / min.

Polo je však v nejlepším provozu, když přepnete řadicí páku na stranu a místo ní použijete pádla na volantu. Malé, ale v perfektní poloze s rukama řidiče na pozici tři až tři, páky přinášejí to nejlepší z motoru, když volíte rychlostní stupeň, který udržuje motor na sladším místě než auto & # x2013 ; tj. nad 2500 ot / min.

Zdá se, že tento přístup není na úkor spotřeby paliva a rozhodně nejde o zdokonalení. Při použití testu auto a pádla jsme zaznamenali průměrně 5,8 litru na 100 km během našeho příměstského testování & # x2013; ne tak vysoko nad oficiálními 5.0L / 100km.

Polo není na běžných silnicích tak výjimečně kompatibilní jako ještě menší Up! které Volkswagen zde prodával. Cítí se pevnější a občas jemně křehký, i když dobře polstruje cestující před většími a ostřejšími povrchovými prohlubněmi / nedokonalostmi.

revize outlanderů 2016

Hladké řízení s pěkně zváženým vážením je velkým příspěvkem k tomu, aby se Polo stalo potěšením pro pilota.



















Servisní náklady Volkswagenu zůstávají jen jednou z nejvyšších v oboru, pokud se zlepší. Údržba po dobu tří let činí 1272 $ nebo 2411 USD za pět. Aby bylo možné pro srovnání použít nejvhodnější model, Škoda Fabia poháněná stejným motorem účtuje česká značka za příslušná období 750 $ a 1350 $.

Pokud se můžete podívat kolem toho, co zde máte, je městské auto, které je dobře a skutečně schopné uspokojit kupce, kteří se chtějí zmenšovat, aniž by museli nutně klesat. A to se vztahuje na potenciální vyhýbání se golfu na základní úrovni s podobnými penězi.

Pokud není dokonalá reakce převodovky nebo kvalita jízdy, VW Polo Style je technicky naložené městské auto s několika hlavními nevýhodami a mnoha vzestupy. Je to také pravděpodobně výběr celé řady Polo.






Číst Další

2019 Recenze Chevrolet Camaro 2SS