2020 Recenze Volvo S60 T8 R-Design

Testujeme hybridní sportovní sedan Volvo plug-in a odejdeme se smíšenými výsledky.

Švédská automobilka Volvo vyvíjí další společné úsilí, aby využila kousek luxusního trhu střední velikosti, kterému dominují Audi A4, BMW 3 Series a Mercedes C-Class.

Toto je sedan třetí generace S60 po druhé sérii od roku 2010 do roku 2018 a první generace představená na konci roku 2000. Je k dispozici také jako elegantní vůz V60. Zajímavost: Sedan se vyrábí v USA, zatímco vůz se vyrábí ve Švédsku a Belgii.

Testovaný model má další zvrat: 2020 Volvo S60 T8 R-Design je vysoce výkonný hybridní plug-in, takže může ujmout až 45 km na baterie pouze před převzetím benzínového motoru. Společnost Volvo také používá elektrický motor k posílení akcelerace ze stálého startu, v závislosti na tom, v jakém režimu jste znovu.



Hřiště: můžete konečně mít rychlý vůz se zeleným pověřením, přístup k veškeré dostupné energii na okamžik a příští radost z ekologického čistění svědomí.

Nároky na výkon jsou působivé, slibně vzrušující 0 a # x2013; výkon 100 km / h 4,3 sekundy & # x2013; nedaleko od území Porsche 911. Dodává Volvo? Více o tom brzy.

Stejně jako u většiny zcela nových vzorů je i model S60 v každé dimenzi větší & # x2013; tah, který dělá to trochu delší a širší než jeho němečtí soupeři. (Pro číslo crunchers, které má délku 4761 mm, šířku 1850 mm, výšku 1437 mm a rozvor kol 2872 mm).













S růstovým impulsem & # x2013; a další technologie & # x2013; došlo k nárůstu cen o 10 procent. Sedan S60 byl dříve k dispozici od 49 999 $ plus náklady na silnici; nový model začíná od 54 999 $ plus náklady na silnici.

To kupuje S60 T5 Momentum poháněné 2,0-litrovým turbo čtyřválcovým motorem (187 kW / 350 Nm) spárovaným s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol, které běží na 17palcových slitinových kolech.

Mohlo by se vám také líbit

Načítání ... Recenze před 2 dny 2020 BMW X1 sDrive18d Recenze ... Novinky před 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars… News9th říjen 2019 Korando, 3 série, S60 / V60 získají 5hvězdičková hodnocení ANCAP… Recenze 28. prosince 2018 2019 Recenze Lexus ES300h Sports Luxury… Aktuality před 15 hodinami 2020 facelift BMW X2, hybridní plug-in a EV spied ... Zobrazit více

Dalším modelem je nápis S60 T5 $ 60,990, který je poháněn stejnou hnací silou, ale získává 19palcová kola, jedinečnou mřížku, skutečné vlastnosti kabiny naplaveného dříví, čtyřzónovou klimatizaci namísto dvouzónového displeje, čelní displej, 360 - rozevřete fotoaparát a čalounění kůže nappa.

Design T5 R $ 64,990 zvyšuje výkon 2,0 litrového benzínového motoru na 192 kW / 400 Nm (ačkoli výkonnost z 0 na 100 km / h je podle Volvo pouze 0,1 sekundy) a přidává jedinečnou 19palcovou slitinu kola, jemná sada karoserie, jedinečný volant a sportovní sedadla.

Vlajková loď Zde byl testován hybridní plug-in T8 R-Design $ 85,990 má vysoký výkon 2,0-litrový čtyřválec, který je přeplňován a přeplňován (246 kW / 430 Nm) pohánějící přední kola, zálohované elektrický motor (65 kW / 240 Nm), který pohání zadní kola.

Auto může být provozováno v čistě elektrickém režimu nebo pouze v benzínu, ale většinu času používá kombinaci obou režimů pohonu všech kol.

Recenze Nissan Cube

Společnost Volvo tvrdí, že poplatek za noc by měl stačit k dodání přibližně 45 km elektrického dojezdu dříve, než se benzínový motor nastartuje, i když ve skutečnosti je dosah baterií blíže k 30 km, zejména při používání klimatizace a světlometů. Naštěstí je v nádrži dostatek benzínu, aby bylo možné najet dalších 600 km nebo více.

K dispozici je vůz v každé variantě o 2000 dolarů více než ekvivalentní sedan.

Standardní bezpečnost na všech modelech zahrnuje sedm airbagů, přední a zadní autonomní nouzové brzdění, pomoc při udržování jízdního pruhu, varování v slepých zónách, výstražné hlášení vzadu, rozpoznávání rychlostních značek, zadní nebo 360stupňová kamera a monitory tlaku v pneumatikách.

Během naší zkušební jízdy sedanu S60 (a shodou okolností téměř identického vozu V60) však rozpoznávání rychlostních značek fungovalo přerušovaně, a ne stejně jako jiné podobné systémy nabízené společnostmi Toyota, Ford a Peugeot. příklady.

Možná je to proto, že systém Volvo křížově porovnává informace o rychlostních značkách z fotoaparátu s daty uloženými v navigaci. Většina ostatních značek se spoléhá výhradně na fotoaparát, protože tato technologie je nyní tak dobrá, a navíc detekují práce na silnici a školní zóny.

Stejně jako v případě rostoucího počtu elektrických automobilů má Volvo S60 T8 R-Design žádné AM rádio. Bylo odstraněno, aby se zabránilo elektronickému rušení. Místo toho budou posluchači AM muset používat svá telefonní data ke streamování AM stanice nebo se spoléhat na digitální rádio. Bohužel však žádná z těchto možností nefunguje dobře v regionálních oblastech, kde AM cestuje mnohem dále než telefonní signály a digitální rozhlasové pokrytí.



















Podle odborníků na technologie existuje způsob, jak chránit AM rádio před rušením elektrickým vozidlem, ale stojí to peníze, a výrobci automobilů, jako je Volvo a Tesla, do něj investují, protože AM v Evropě a Americe ubývá. Znovu to nahlásíme v případě, že je to pro vás jistič. Prozatím se do tohoto modelu Volvo neplánuje instalace AM rádia.

Na druhou stranu získává S60 velkou, vertikální infotainmentovou obrazovku ve stylu tabletu, která se objevila na dalších nových modelech Volvo, jako jsou XC90 a XC40. To sevře a přejíždí téměř stejným způsobem jako smartphone, ale stále vyžaduje nějakou praxi.

Kabina je prostornější než dříve, ale místo na zadních sedadlech není tak velkorysé jako Audi A4 nebo Mercedes C-Class. Pod cestujícími na zadních sedadlech byl omezený prostor pro nohy. Kolenní místnost je také těsná, což je zvláštní vzhledem k větší vzdálenosti mezi předními a zadními koly v porovnání s jejími soupeři.

my17 ssv redline

Nákladní prostor není tak velký nebo použitelný, jak by mohl být dán velkorysý podlahový prostor (100 cm dlouhý, 104 cm široký), kvůli šikmé linii střechy ve voze a úzkému otvoru zavazadlového prostoru v sedanu.

Volvo S60 T8 R-Design má 390 litrů zavazadlového prostoru, což je ve srovnání se svými vrstevníky skromné. To je do značné míry způsobeno baterií a hybridním hardwarem pod podlahou zavazadlového prostoru a zadním sedadlem.



















Pro srovnání, Mercedes-Benz C-Class má 435L zavazadlový prostor, zatímco Audi A4 a nová BMW 3 Series mají 480L nákladních prostorů. Plug-in hybridní BMW 330e má skromný kufr o objemu 375 litrů. Volkswagen Passat esa s velkým nákladem 586 litrů.

Jako zajímavé srovnání & # x2013; a známkou toho, jakou praxi má Toyota při balení benzínové elektrotechniky & # x2013; Camry Hybrid má masivní 493L boot (oproti 524L pro nehybridní Camry).

Sedan Volvo S60 T8 R-Design je dodáván se soupravou na hustilku (takže vůbec žádná náhradní pneumatika), zatímco některé varianty vozů jsou dodávány s náhradou šetřící místo.

Záruka je tři roky / neomezená kilometry, stejně jako u Audi, BMW, Mercedes-Benz a Jaguar, ale méně než u značky Lexus (čtyři roky) a značky Genesis Hyundai (pět let). Většina běžných automobilů má pětileté, šestileté nebo sedmileté záruční krytí, takže tři roky jsou na spodním konci stupnice.

2020 hlídka nissan

Servisní intervaly jsou 12 měsíců nebo 15 000 km, podle toho, co nastane dříve. Předplacené servisní balíčky lze zakoupit do 12 měsíců od zakoupení automobilu za 1595 $ a pokrýt běžnou údržbu po dobu prvních 45 000 km nebo tři roky, podle toho, co nastane dříve.

Na cestě

Stejně jako u všech nových Volvos představených v posledních několika letech je sedan S60 jako generační změna.

Větší půdorys přispívá k větší pružnosti vozu nad hrboly, i když pokud chcete nejpohodlnější balíček, rozhodněte se pro základní model na 17-palcových kolech a pneumatikách, než na této výkonové variantě s gumou s nízkým profilem.

Otočný kruh 11 metrů je o něco širší než většina soupeřů, ale ne tak těžkopádný jako ostatní Volvos v minulosti.

Je to stále velmi uklidňující řídit a relativně pohodlně na hrbolatých silnicích, ale jízda přes expanzní spojení se může cítit trochu náhle a zavěšení se v tomto procesu prudce zvyšuje.

Toto není jediná quandarita, která čelí vlajkové lodi T8 plug-in hybrid. Není tak rychlý jako požadavek výrobce na 100 km / h po dobu 4,3 sekundy a já jsem opravdu zvědavý, jak se Volvo k tomuto číslu dostalo. To nejlepší, co jsme mohli získat po mnoha pokusech, bylo 5,3 sekundy. To je stále relativně drzé (téměř stejně rychlé jako Holden Commodore V8 nebo Kia Stinger), ale jedna sekunda od tvrzení je ve skutečnosti životnost na tomto konci výkonového spektra.



















T8 plynule a intuitivně přepíná z benzínu na elektrický & # x2013; nebo spouští & # x2013; ale neočekávejte, že se k němu přiblížíte oficiální průměrná hodnota paliva 2,0 l / 100 km. Jedná se o anomálii laboratorního testování. Ve skutečném světě T8 pije stejně jako většina ostatních výkonných automobilů, jakmile dojde elektřina.

Viděli jsme, že se průměrná spotřeba paliva pohybuje mezi 8,0 l / 100 km a 11,0 l / 100 km v závislosti na tom, jak jsme nadšeně šli, což znamená, že je srovnatelná s většinou ostatních automobilů této třídy.

Skutečnost, že Volvo S60 T8 R-Design váží něco přes 2 000 kg (asi o 250 kg více než ostatní modely řady S60), ukazuje na tento krok dva kroky vpřed a jeden krok zpět. Hmotnost navíc je téměř výhradně na baterii, elektromotoru a hybridním systému.

Cítí se energicky s velmi lehkou aplikací plynu a je svěží po městě, ale upřímně ne v 4,0 sekundové třídě sportovních sedanů. Bohužel to znamená, že T8 není ani epický vůz, ani geniální hybrid.

Pokud chcete ušetřit palivo & # x2013; a ušetřete peníze & # x2013; dát odznak snobbery na jednu stranu a koupit Toyota Camry Hybrid.

Pokud chcete pěkné luxusní auto, které vyniká z davu & # x2013; a nemusíte hodně cestovat a cestovat nákladem & # x2013; běžné modely Volvo T5 S60 a V60 v nové řadě jsou lepší volbou.

Výrok



















Volvo má s hybridním plug-inem S60 T8 R-Design dobré úmysly a není nic špatného na tom, jak vypadá nebo řídí. Pokud máte jedno srdce nastaveno, neodradili bychom vás.

Ale pokud jste nerozhodnuti, je spravedlivé říci, že to není nejlepší provedení výkonné hybridní technologie. Není tak rychlý ani ekonomický jako jeho požadavek. Levnější modely nové řady Volvo S60 dávají mnohem větší smysl.






Číst Další

2019 Renault Trafic Trader Life recenze