2021 Chevrolet Corvette hybridní detaily unikly

Dobrá výbojová technologie splňuje hybridní high-tech v nové Corvette, který se podle Jalopnika zasune pod bahn-storming ZR1.




Řada C8 Chevrolet Corvette je již kvantovým posunem od svého předchůdce s rozložením uprostřed motoru a příslibem DOHC V8 s dvojitým přeplňováním, pohonem všech kol a hybridním pohonem.

Přesto má stále ten malý blok Chevy V8, který apeluje na věrné kupce Corvette.

Jalopnik uvádí, že připravovaná varianta C8 spojí to nejlepší z nových a starých Corvette světů. Podle dokumentů získaných z této zásuvky, hybridní pohon a pohon všech kol nevyhrají právě ve variantě ZR1 s vrcholem rozsahu se svou zcela novou, dvojitou turbodmychadlem a dvouvřetenovou vačkou V8.



Chevrolet údajně pracuje na variantě C8, která se oženuje s standardní závěsnou traverzou V8 Corvette Stingray's LT2 s elektrickou pohonnou jednotkou, což umožňuje dodávat energii na všechna čtyři kola. Bude k dispozici ve stylu kupé i konvertibilního těla.

Dokumenty odhalují elektrickou pohonnou jednotku se špičkovým výkonem 85 kW a 150 kW. Vzhledem k rozdílným výkonovým špičkám lze tato čísla přidat přímo do pravidelných Corvette & # x2019; 370 kW a 637 Nm.

Budou však pohodlně sedět pod nadcházející variantou ZR1, která Jalopnik říká, že bude produkovat 671 kW ze svého hybridního systému twin-turbo V8.

vw golf 40 let







Očekávejte, že hybridní Corvette bude využívat elektrickou energii převážně při nízkorychlostní jízdě, podobně jako koncepčně podobný model Honda NSX. Elektromotor by měl také vyplnit mezery v dodávce energie.

Pro srovnání, produkuje střední motor hybridní NSX V6 motor 373 kW a 550 Nm, doplněné o dva elektrické motory, které vyrábějí 27 kW a 73Nm každý a 35 kW motor s přímým pohonem pomáhající zadní kola.

NSX také váží o 104 kg více než běžná Corvette. Je možné, že i po přidání tohoto elektrického hardwaru bude Corvette trochu těžší, i když dokumenty Jalopnik získané naznačují, že Corvette nevyužívá jednotlivé motory pro každé přední kolo jako jeho japonský soupeř.

Výkon generovaný elektromotorem bude ovládán mechanickou spojkou poháněnou západkou západky. To umožní, aby přední kola Corvette byla odpojena, když nebude vyžadován elektrický motor.




Elektrické komponenty, včetně baterie, budou sedět v tom, co Chevrolet nazývá Rechargeable Energy Storage System (RESS), což je obdélníkový případ, který úhledně sedí v tunelu automobilu. Baterie má celkovou kapacitu 1,94 kWh, tedy více než 1,3 kWh NSX.

Elektrická pohonná jednotka bude sedět v přední části automobilu, i když Corvette si údajně zachová svůj 'punk' & # x201D; protože některé komponenty budou namontovány nízko.

Zatímco & # x201C; větší váha & # x201D; není něco, co nadšenci sportovních automobilů obvykle vyžadují, přední elektrická pohonná jednotka namontovaná na přední straně umožní technikům Chevroletu lépe rozdělovat hmotnost v Corvette.

Pravidelné rozložení hmotnosti Corvette je 39,4/60,6 vpředu a vzadu, kde auta jako Honda NSX, Ferrari 458 a McLaren 570S mají více žádoucí rozložení hmotnosti 42/58. Extra váha dopředu pomůže přiblížit Corvette k těmto autům & # x2019; čísla.

Cena lexus es300

Další změny hybridního modelu zahrnují vlastní vzpěru a jedinečnou kolébku. Zdá se, že hybridní modely budou mít elektronický diferenciál s omezeným skluzem s konečnou jízdou 3,797, uhlík-keramickými brzdami a vyladěním odpružení FE5, které navrhuje použití magnetické jízdy GM.

GM zůstal maminkou o budoucích variantách C8 a nevyjádřil se Jalopnik & # x2019; s zpráva & # x2013; a Jalopnik říká, že existuje šance, že se podrobnosti před spuštěním změní.






Číst Další

Citroen se zaměřuje na „design a pohodlí“