Chevrolet C8 Corvette ZR1 používá hybridní pohon s pohonem všech kol

V8 není mrtvý v GM, s C8 Corvette nakloněn získat nový, DOHC, s dvojitým přeplňováním V8 - a to není ve vztahu k DOHC, s dvojitým přeplňováním V8 v Cadillac.




C8 Corvette není jen první středně silnou Corvette, ale bude také první generací Chevrolet & # x2019; s kultovní sportovní vůz s pohonem všech kol a hybridním pohonem.

Trendový motor odhalil některé zasvěcené informace od vedoucího představitele GM o nadcházejících variantách Z06 a ZR1, které doplňují rozsah. Oba hnací ústrojí jsou výrazným odklonem od tradičního tahového systému Corvette.

Z06 bude používat dvojitou turbodmychadlovou dvouvřetenovou kameru V8 založenou na motoru závodního automobilu C8.R. ZR1 zvýší ante přidáním výkonného hybridního systému pro vyplnění mezer točivého momentu a zvýšení výkonu na opojných 900 koní (671 kW).



Nový DOHC V8 bude údajně používat klikový hřídel s rovinnou rovinou namísto konstrukce s křížovou rovinou, která je běžně vidět u amerických V8.







Všimněte si, že ZR1 bude používat výkonný hybridní systém, takže se nemusíte očekávat úsporu paliva na úrovni Prius. Trendový motor hlásí C8 Corvette 's frunk & # x201D; pojme dvojici elektromotorů s aktivním vektorováním točivého momentu. ZR1 tedy bude dodávat energii na všechna čtyři kola.

Tam, kde bude baterie sedět, není jasné, ačkoli inženýři společnosti Chevrolet budou pravděpodobně chtít namontovat co nejníže, aby udrželi nízké těžiště Corvette.

Přestože Corvette skvěle používá pushrod V8 od C1 Corvette v 50. letech 20. století, není to vůbec poprvé, kdy se pod kapotou Corvette objevil DOHC V8. Od roku 1990 do roku 1995 společnost Chevrolet nabídla produkt DOHC V8, který vytvořil Lotus, v vůbec první Corvette ZR1.




Nové DOHC V8 společnosti Corvette údajně nesouvisejí s 4,2-litrovým dvojitým přeplňovaným Blackwing V8 používaným výhradně v modelu Cadillac CT6. Blackwing produkuje 372 kW a 778 Nm v CT6 Platina a 410 kW a 850 Nm v CT6-V.

Prezident Cadillac Steve Carlisle byl prý naléhavý GM luxusní značka má svůj vlastní motor, i když Blackwing čelí nejisté budoucnosti. Americká továrna CT6, Detroit-Hamtramck, byla naplánována na uzavření, ale bylo jí uděleno odškodnění.

Přesto se GM veřejně nezavázal k pokračující výrobě CT6 v USA a na rozdíl od samotného CT6 se Blackwing V8 v Číně nevyrábí.

CT6 je již poněkud sirotkem, GM se rozhodlo nepoužívat svou jedinečnou platformu Omega pro žádná jiná vozidla.

Nyní samostatnou zprávu od Trendový motor potvrzuje, že kromě toho, že byl vyloučen z Corvette, jeho Blackwing V8 se také neobjevil pod kapotou nové generace Escalade nebo nadcházejícího sortimentu Cadillac CT5-V.

Ten bude nosit CT5-V Blackwing štítek, podle GM autorita, ale pravděpodobně bude používat přeplňovanou 6,2-litrovou tlačnou tyčku V8. CT4-V Blackwing použije dvojitou turbodmychadlo V6.






Číst Další

Zážitek z jízdy Mercedes-Benz AMG Performance