Pětiválcový Audi R8, Lamborghini Huracan možnost - zpráva

Díky daňovým zákonům v Číně německý výrobce automobilů považoval konstrukci pětiválcové verze svých superautů Audi R8 a Lamborghini Huracan.




Stephan Reil, vedoucí inženýrství v Quattro, řekl Auto a řidič že ačkoli pro takové auto nebylo uděleno schválení a v současné době neprobíhá žádné inženýrství, o možnosti „se mluvilo“.

To proto, že v březnu 2013 Čína začala provádět roční systém zdanění automobilů založený na kapacitě motoru. Nová daň skutečně začíná u devíti procent u motorů s objemem 2,0 litru. Odtud stoupá v lineárním měřítku, až o 40 procent u motorů 4,0 litru a







To znamená, že použití V8 s objemem 4,0 litru, jako je například Audi RS7, by nebylo praktické, protože by přitahovalo podobnou částku daně jako 5,2-litrový V10 používaný jak v R8, tak v Huracanu.

Řešení by se dalo najít v přestrojení 2,5litrového přeplňovaného pětiválcového motoru, který debutoval v konceptu TT Clubsport Turbo na letošní akci Worthersee. S elektrickou nucenou indukcí při nízkých rychlostech a výfukem poháněným turbodmychadlem při vyšších otáčkách vyvíjí twin-turbo pěti-pot s výkonem 441 kW a kroutícím momentem 650 Nm.




Podle Petera Hollerwegera, vedoucího divize Audi Quattro, je nevýhodou tohoto typu řešení to, že takový systém vyžaduje samostatnou 48V baterii pro elektrické turbo. 'Tento typ baterie je mnohem těžší a na hmotnostní nevýhodu baterie je třeba čelit zvyšováním výkonu,' řekl.

Reil uvedl, že zatímco lákavé rozhodnutí o pokračování s pětiválcovým motorem R8 nebo Huracan spočívá na předpokládaných objemech, očekávaná dlouhověkost těchto daňových režimů a to, zda kupující skutečně chtějí R8 nebo Huracan s tak sníženým počtem válců.






Číst Další

Lamborghini žaluje Las Vegas restauraci přes zuřící býk logo