Holden VF Commodore Ute chytil na Nurburgringu!

Holden VF Commodore SS V ute na viktoriánských poznávacích značkách na zadních výklopných dveřích byl testován na slavném okruhu Nurburgring v Německu.



Holden VF Commodore & # x2013; které nebudou vyvezeny do Německa, ale mohou být prodány v omezeném počtu společnosti Vauxhall ve Velké Británii & # x2013; je zde vidět ve svém závěrečném kole dynamického vyladění zcela nezakryté.



Ředitel komunikace Holden Craig Cheetham potvrdil, že australský inženýr Holden & # x2013; s oficiálním řidičským průkazem Nurburgring & # x2013; byl za volantem SS V ute, ale varoval, aby nečetl vyhlídky na export ute do Evropy.



„Holden testuje svá nová vozidla po celém světě, často ve spojení s globální komunitou GM inženýrů. Tento týden je řada průmyslových dnů, kdy různí výrobci provádějí testování na trati a naši inženýři se účastní některých závěrečných dynamických zkoušek VF, “řekl Cheetham.



Potvrzeno použití stejného 6,0-litrového motoru V8 použitého ve VE & # x2013; ne 6,2-litr, který půjde do jinak identického sedanu Chevrolet SS vyváženého do USA & # x2013; SS V bude i nadále k dispozici v sedanu, Sportwagon a zde uvedené ute.

I když ani Holden VF Commodore ute ani Sportwagon nebudou těžit z lehčího hliníkového bootidlu sedanu, všechny modely VF získají hliníkovou kapotu, aby snížily hmotnost a pomohly zlepšit ekonomiku. Všechny modely také přepnou z používání hydraulického mechanického posilovače řízení na elektromechanické nastavení poprvé, což někteří tvrdí zhruba kolem 0,1 l / 100 km.



Motor V6 s objemem 3,0 litrů bude nadále lehce vylepšen v náhradním Omega nahrazení, o kterém se říká, že se mu říká „Evoke“, zatímco střední třída Berlina bude po 29 letech nepřetržitého provozu vyřazena z sestavy Commodore. . 3.6 litr zůstane také v modelech SV6 a Calais a všechny šestistupňové automatické převodovky přijdou na generální opravu, s přepracovaným Sport režimem a novou funkcí Performance Mode Lift Foot (PMLF), která drží nižší rychlostní stupeň, když jde o kopec je detekována, nebo když je škrticí klapka zvednuta během temperamentní jízdy.

Inženýři Holdenu přiznávají, že se poučili z chyb při kalibraci automatu VE Commodore pro „ideální“ použití. ekonomika, protože to bolestivě ovlivnilo jízdu v reálném světě pravidelným klesáním do vysokých převodových stupňů a poté lovem nižších rychlostních stupňů na kopcích.



Výkon automatu a nové elektrické řízení jsou bezpochyby ústředními body v Holden VF Commodore v programu Nurburgring, protože základní komponenty podvozku se ve srovnání s sedmiletou generací VE většinou nemění.

Holden VF Commodore bude oficiálně v prodeji v červnu & # x2013; shodně téhož měsíce byl v roce 1997 uveden na trh velmi úspěšný VT Commodore & # x2013; s embargem pro pohonná média pro první pohon 30. května.



Číst Další

McLaren P1 LM odhalil: pouliční legální P1 GTR debutuje v Goodwoodu