Hyundai odhaluje pokročilejší technologii potlačování hluku

Očekává se, že systém bude mít největší užitek z vozidel na elektrický a vodíkový palivový článek.




Darcy Foster & # x2022; Hyundai oznámila zásadní vývoj v jeho Aktivní potlačení hluku (ANC) technologie.

Spíše než se spoléhat na tradiční metody zvukové izolace, nový systém kontroly hluku (RANC) aktivní od hluku společnosti Hyundai monitoruje objem kabiny a upravuje hluk motoru a vozovky.

Současná technologie značky by mohla snížit hluk pouze tehdy, když přicházející zvuk je konstantní a předvídatelný, což omezuje jeho účinnost.



Společnost Hyundai říká, že její nový systém RANC dokáže rozeznat zvuky, aby lépe potlačil jejich vniknutí do kabiny, jako je hluk pneumatik nebo rachot z povrchu vozovky.

Používá senzor k analýze zvuku, předtím, než reproduktory vytvoří inverzní zvukovou vlnu, aby udržely minimální úrovně a zabránily narušení kabiny.

Mikrofon neustále monitoruje svůj stav, aby bylo zrušení konzistentní.







Podle společnosti Hyundai byl systém RANC schopen aktivně snížit hluk v kabině až o 3dB, což je dvojnásobek toho, co je možné s jeho současnou ANC.

& # x201C; RANC je pozoruhodná technologie, která posouvá stávající technologii NVH na další úroveň, & # x201D; řekl Gangdeok Lee, výzkumný pracovník výzkumné laboratoře společnosti Hyundai NVH.

mitsubishi pajero 2016

& # x201C; Budeme i nadále zaujímat vedoucí postavení v technologii NVH a poskytovat zákazníkům nejvyšší úroveň klidu. & # x201D;

Vývojový proces RANC byl zdlouhavý a trval celkem šest let ve spolupráci s Korejským pokročilým vědeckotechnickým ústavem WeAcom a BurnYoung.

Hyundai říká, že to bude zvláště užitečné u vozidel na elektrický pohon a na palivové články (které nemají hlučný motor s vnitřním spalováním, který by utopil hluk větru a silnic), což umožní cestujícím téměř absolutní ticho.

Společnost Hyundai požádala o tuzemské a americké patenty na tuto technologii, a pokud bude úspěšná, bude hromadná výroba provádět audio gigant Harman.

nissan pulsar st




Krátký pohled na potlačení hluku v automobilovém světě

První auto, které tuto technologii využilo, bylo ve skutečnosti Nissan Bluebird, cesta zpět dovnitř 1992.

Inženýři společnosti Nissan namontovali na střechu čtyři mikrofony, které analyzovaly zvuk pomocí mikrokompresoru, který poté rozložil obrácenou zvukovou vlnu, aby potlačil hluk motoru pod 4000 ot / min; na rozdíl od nového systému Hyundai.

Jeho účinnost však byla omezená, a to bylo dalších 20 let, než byla technologie komplexněji realizována.

V roce 2012 začala společnost Bose nabízet aktivní technologii potlačující hluk svým automobilovým partnerům, od skromného Fordu až po luxusní Mercedes-Benz.

Obdobně si tříbodová hvězda také vyvinula svůj vlastní typ technologie potlačování hluku, i když pro jiný účel.

Zvukový systém vytvořený před bezpečným zvukem vypálí útržek růžového šumu & # x2019; v případě nehody.

Při testování Mercedes-Benz uvedl, že hladiny hluku v kabině v okamžiku nárazu byly údajně 80 dB, což je polovina úrovně hluku vozidla bez technologie zrušení.






Číst Další

Hands-free testování bez řidiče „5 nebo 6 let daleko“ pro Victoria