Recenze Lexus GS450h

Hybridní soupeř Lexusu s výkonnými velkými německými luxusními vozy s naftou již není chybnou volbou.

Lexus GS450h je zpět podruhé, aby si udělal vlastní věc v segmentu velkých luxusních automobilů.

Přestože výkon dieselového motoru představuje nejméně polovinu prodeje konkurenčních automobilů & # x2013; Audi A6, BMW řady 5 a Mercedes-Benz třídy E & # x2013; japonský uchazeč se rozhodně drží u benzínové elektrické hybridní trasy pro svého vůdce v oblasti účinnosti.

I když je to pouze druhá iterace modelu Lexus 450h, je součástí čtvrté generace řady Lexus GS, která byla vydána na začátku tohoto roku.

Lexus GS250 a GS350 také používají zážehový motor V6, ale GS450h opět přidává elektrický motor.

Kombinace opět přináší kombinovaný výkon 254 kW, i když přepracovaná verze V6 přijímá přímé vstřikování paliva a přepíná z Otto cyklu & # x2019; spalovací proces do ekonomičtějšího Atkinsonova cyklu nalezeného v modelech Toyota Prius a Lexus CT200h.

Vyšší kompresní poměr & # x2013; od 11,8: 1 do 13,0: 1 & # x2013; také přináší širší rozpětí točivého momentu v rozsahu otáček, říká Lexus, ačkoliv je důležitější, že v environmentálních sázkách visí Lexus GS450h klobouk, účinnost paliva se zlepší o 20 procent na 6,3 litru benzinu na 100 km, zatímco emise klesnou na 147 gramů CO2 na kilometr.



















Díky tomu jsou GS450h o 35 procent efektivnější než modely Lexus GS250 a GS350 a společnost Lexus říká, že čísla budou pohánět jeho hybridní GS do top 40 federálního vládního průvodce vozidly, který hodnotí vozidla pro jejich čistotu.

Mohlo by se vám také líbit

Recenze před 2 dny 2020 Recenze Renault Kadjar Intens… Načítání ... Recenze před 6 dny 2019 Recenze Toyota HiAce: LWB benzín… Recenze před 3 dny 2020 Recenze BMW X1 sDrive18d… Recenze před 1 dnem 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze… Recenze před 8 hodinami 2019 Audi S4 Avant review… Zobrazit více

V modelu GVG Top 100 není ani jediný model s naftovým motorem, i když pro kupující se silnějším okem na verze ekonomického kompresního motoru konkurenční Audi A6, BMW řady 5 a Mercedes-Benz třídy E srovnávat více příznivě.

Audi A6 3.0 TDI má oficiální průměrnou spotřebu pouhých 5,0 l / 100 km, následují BMW 520d a Mercedes-Benz E220 CDI se sdílenými 5,2 l / 100 km.

Všichni tři Němci jsou až o 20 000 dolarů levnější než Lexus GS450h, a to i přesto, že Japonci klesli z předchozího cenového štítku s jedinou výší 126 000 $ do třístupňového rozpětí mezi 99 900 a 121 900 $.

Cenově výhodnější verze německých konkurentů si zachovávají výhodu efektivity, jako je Audi A6 3,0 TDI (6,0 l / 100 km), $ 116,500, BMW 535d (5,6 l / 100 km) a $ 101,005 Mercedes-Benz E250 CDI BlueEfficiency (5,5L / 100 km) ).

Tyto modely jsou také naloženy množstvím plynulého točivého momentu bez námahy, i když Lexus tvrdí, že GS450h poskytuje více energie na gram emitovaného CO2.

Tvrdí také, že výkon GS450h je natolik dostatečný, že prohloubil GS460 poháněný V8.

0-100 km / h test je odeslán za nárokovaných 5,9 sekund a rozhodně není ošuntělý & # x2013; zvláště pro vozidlo, které váží téměř dvě tuny navzdory snížení hmotnosti o 20 kg & # x2013; to však není rychlejší než starý hybrid GS.

Spuštění modelu Lexus GS450h je stejné jako u všech ostatních hybridů Toyota Group. Stiskněte tlačítko & # x2018; Start motoru & # x2019; tlačítko pro nakopnutí hybridního pohonu do & # x2026; umlčet.

Automatická ruční brzda se uvolní, jakmile sešlápnete plyn a budete pryč. Ačkoli ne tiše dlouho. Stejně jako u většiny ostatních hybridních systémů Toyota / Lexus je obtížné zabránit benzínovému motoru v aktivaci, pokud nepřevyšuje rychlost 45 km / ha pouze dýchat na plynový pedál.

Přechod z elektrických pouze na jednotky s duálním pohonem je přesto působivě plynulý a úžasně harmonický, jak GS450h shromažďuje dynamiku.

























Liberální použití pedálu akcelerátoru vytváří tuto hybnou sílu se vzestupem podobným dieselu a je předjížděno na vyžádání & # x2019; odrůda.

Rychlost odezvy však závisí na tom, který režim jízdy je vybrán z režimu Eco / Normal / Sport / Sport Plus.

Můžete také přečíst tyto režimy pro reakci na škrticí klapku, jako: Doughy / Okay / Better / Very Good.

Kombinace benzín-elektrický je při dodání krémově hladký, i když mohou nastat okamžiky váhání & # x2013; dokonce v režimu Sport Plus & # x2013; které zabraňují dokonalosti systému.

V akceleraci se z V6 potěší vrčení a Lexus odvedl skvělou práci, když vytočil typický dron spojený s autoopravou CVT, aby se zvukový zážitek ještě více hodil do luxusního automobilu. To bylo obzvláště důležité s ohledem na nízkou úroveň hluku větru a pneumatik.

Hybridní systém v předchozím modelu Lexus GS450h byl vrcholem vozidla, protože jinak byl předchůdce vadným způsobem mnoha způsoby & # x2013; zejména kvalita jízdy, radost z jízdy a místo na zavazadla, které bylo umístěním bateriové sady vážně bráněno.

Lexus v současné době prochází přechodnou fází, aby zlepšila dynamiku svých vozidel & # x2013; jako součást plánu Toyoty Akio Toyody, jak učinit modely automobilových obrů vzrušujícími.

























Nový model Lexus GS450h se tak chystá poskytnout majitelům pocit uspokojení nad tou samou zelenou povahou.

K dispozici je podvozek, který má 14% tužší a nové zavěšení vpředu (dvojité rameno A) a zadní (multilink).

twin turbo landcruiser

A zatímco rozměry modelu Lexus GS450h se do značné míry nezměnily, výrazné roztažení náprav nápravy & # x2013; 40 mm širší vpředu, 50 mm širší vzadu & # x2013; zvyšuje stopu luxusního automobilu.

Výsledky jsou pro inženýry společnosti Lexus jednoznačným úspěchem, protože GS450h staví na vylepšené kvalitě jízdy, kterou již viděli ostatní modely GS, aby bylo řidiči mnohem lepší než starý model & # x2013; Ať už dáváte přednost jízdnímu komfortu nebo ovládání a zda změníte jízdní režim na Sport, který mírně ztuhne odpružení.

To platí bez ohledu na to, zda se rozhodnete pro luxusní model Lexus GS450h $ 99,900 nebo luxusní luxusní $ 121,900 $, ačkoli sportovní model F Sport s rozsahem 111 900 $ přináší ostřejší řízení prostřednictvím regálu s variabilním poměrem, tlumičů se sportovnější kalibrací a také zadního kola - systém řízení, který při vyšších rychlostech může sledovat směr předních kol až o dva stupně, což usnadňuje manipulaci.

Systém - podobně jako systém představený BMW na prvním limuzíně řady 7, poté modelu řady 5 - pomáhá také při nízkých rychlostech manévrováním pomocí protiběžního řízení.

Řízení se zvlášť nevztahuje a kolem přímé polohy je nejasná skvrna, ale jinak Lexus našel dobré nastavení.

Stále je však třeba více pracovat na regenerativním brzdovém systému, který však nadále slouží k odezvě na brzdový pedál, který je zpočátku ošuntělý a poté příliš silný a dřevěný pocit.

Brzdy však mají spoustu zákusů, ale GS450h F Sport získává větší brzdy vpředu v rozporu s přístupem více zaměřeným na výkon.

holden colorado specifikace 2017

Pro majitele, kteří se více zajímají o svůj výkon na golfovém hřišti, jsou na zadní straně GS450h dobré zprávy. Protože tam, kde byste se snažili přizpůsobit řidiče (golfovou rozmanitost, to je) do starou botu modelu, společnost Lexus tvrdí, že nová bota GS450h bude trvat čtyři sady klubů.

























Akumulátor je stále levnějším, těžším typem hydridu niklu a kovu než pokročilejší a kompaktnější lithium-iontové uspořádání, které se očekává u budoucích hybridních systémů Lexus a Toyota, ale tentokrát je umístěno svisle, nikoli vodorovně za zadními sedadly, aby pomozte vytvořit hlubší zavádění.

Díky vylepšenému zadnímu odpružení a širší zadní dráze také přispívá k lepší šířce zavazadlového prostoru, kapacita přeskočí o 145 litrů na 465 litrů.

Je to stále poněkud kompromitovaný tvar a stále ještě není tak hluboké, a ztrácí 65 litrů na GS250 a GS350.

Společnost Lexus také vytlačila další prostor pro nohy a zadní prostor pro nohy pro kabinu, která by jinak neměla prospěch z větších změn rozměrů vozidla.

Interiér GS je sám o sobě nejlepším z Lexusu pro jedno ze svých osobních automobilů nebo SUV, protože se poprvé objevil v roce 1989 jako luxusní rameno Toyota.

Existuje mnohem větší vnímání kvality v důsledku mnohem menšího počtu ozdobných prvků, které vypadají, jako by byly vypůjčeny z koše na součásti Toyota. problém, který postihuje modely, jako je malé auto CT200h a SUV RX.

A v segmentu, který se chlubí funkcemi, má luxusní sporty Lexus GS450h určitě vychvalovací práva s největší světovou multimediální obrazovkou & # x2013; na 12,3 palce. Je to volitelné u modelu F Sport.

Obsah na této obrazovce je řízen systémem Remote Touch druhé generace společnosti Lexus.

























Ovladač ve stylu plochého joysticku (na obrázku nahoře vpravo od řadicí páky) je nyní ještě více podobný myši, protože klepnutím dolů potvrdíte akci, kde dříve, než jste museli stisknout tlačítko na stranu.

Je to však dotek příliš citlivý a přístup rotačního vytáčení konkurenčního systému Audi MMI, BMW iDrive a Mercedes-Benz Comand se stále jeví jako jednodušší a elegantnější řešení.

Stejně jako u všech modelů Lexus platí i model GS450h, který je na rozdíl od německých luxusních značek, které podle všeho věří, že seznam možností, nemůže být dostatečně dlouhý.

Můžete vidět úplný seznam klíčových funkcí pro řadu Lexus GS450h, která bude uvedena na trh v červnu, ale stojí za to poukázat na to, že hybrid získává některé funkce oproti GS250 a GS350 & # x2013; včetně radarového tempomatu, který pracuje při všech rychlostech a může účinně převzít kontrolu nad vozidlem v provozu „stop-start“.

Klíčovou technologií modelu Lexus GS450h však zůstává hybridní pohon. A určitě musíte obdivovat vytrvalost japonské značky s benzínovou elektrickou energií, a to i přes ohromující prodejní důkazy ukazující na obrovskou výhodu popularity nafty.

Ale pro kupující, kteří hledají & # x2018; nejzelenější & # x2019; Vozidlo ve velké třídě luxusních automobilů (ale nezapomeňte zaškrtnout políčko pro volant z bambusu spíše než ze dřeva), Lexus GS450h také nabízí ohromné ​​vylepšení, dobře provedený interiér, silný výkon, vynikající jízdní komfort a schopná manipulace.

ROZSAH LEXUS GS450h: CENY A KLÍČOVÉ FUNKCE

























Lexus GS450h Luxusní
Od 99 900 $

Systém varování před mrtvými místy
Monitor tlaku v pneumatikách
Parkovací senzory a vůle sonaru
Kamera zpětného pohledu
Bi-xenonové světlomety
Moonroof
Stěrače snímající déšť
Digitální rádio
Satelitní navigace
Bezklíčový vstup pro všechny čtyři dveře
Připojení Bluetooth s audio streamingem
LED denní svícení
Dvouzónová klimatizace
Head up display
Odvětrávaná a vyhřívaná přední sedadla
12cestné elektricky nastavitelné přední sedadla
18palcová kola z lehké slitiny
10 airbagů

Vylepšený balíček $ 3500 přidává bezpečnostní systém před kolizí s rychlostí radarového tempomatu
Lexus GS450h F Sport
Od 111 900 $

Kromě luxusu

Tlumiče s sportovnější kalibrací
Sportovní pedály
Systém dálkových světel
18-cestná elektricky nastavitelná sportovní sedadla
Sportovní body kit
19palcová kola z lehkých slitin
Dynamický manipulační systém s dynamickým zadním řízením
Pre-Collision Safety systém s tempomatem všech rychlostí
Řízení s variabilním poměrem
Větší přední brzdy

Vylepšení v ceně 5 000 $ přidává LED světlomety, zvuk Mark Levinson a multimediální obrazovku s úhlopříčkou 12,3 palce.
Lexus GS450h F Sport Luxury
Od 121 900 $

Kromě luxusu

12,3 palcová multimediální obrazovka
Monitor únavy řidiče s detekcí očí
Předrážkový bezpečnostní systém s tempomatem s plnou rychlostí
Třízónová klimatizace
Mark Levinson audio se 17 reproduktory a 835 watty
Automatické dálkové světlo
Obložení ze dřeva
Sluneční clony bočních a zadních oken

Looking for a deal on this car? Chat to us now



Číst Další

Recenze Mercedes-Benz SLS AMG Roadster