Místní výrobci automobilů požadují rozsáhlou podporu v podáních Komise pro produktivitu

Tři australští výrobci automobilů, kteří přežili, vyzývají k pokračující finanční podpoře, přehodnocování cel a obchodních dohod a politické jasnosti ve svých podáních k vyšetřování federální vlády ohledně současného stavu a budoucnosti automobilového průmyslu v Austrálii.



Komise pro produktivitu obdržela 60 podání & # x2013; včetně těch od Holden, Toyota a Ford & # x2013; k posouzení před vydáním prozatímní zprávy 20. prosince a úplným přezkumem 31. března.

Podání Holden trvá na tom, že je nutná pomoc při výrobě automobilů ve dvou formách: přitažlivost investic a návratnost investic.

Výrobce automobilů zdůrazňuje účinnost předchozích vládních koinvestičních obchodů, které viděly Holden a mateřská společnost General Motors investovat 3 $ za každou 1 USD kapitálové pomoci poskytnuté federální vládou.



Holden říká, že nyní zaniklý fond pro inovace ekologických automobilů za předpokladu, že tato úroveň pomoci byla úspěšná při získávání zahraničních investic, doporučuje se, aby byla v budoucnu požadována podobná úroveň pomoci.

x přehled 2017 recenze



Podporuje také pomoc poskytovanou v rámci Automotive Transformation Scheme (ATS) a dříve Automotive Competitive Investment Scheme, které podporují a podporují výrobní, výzkumné a vývojové činnosti.

& # x201C; Aby byla celosvětově konkurenceschopná s ostatními zeměmi, které poskytují trvalou pomoc místním výrobním odvětvím automobilového průmyslu, musí být australská automobilová pomoc stanovena na odpovídající úrovni a musí být průběžná, & # x201D; Čtení příspěvku Holdena je přečteno.

Holden zdůrazňuje data, která ukazují, že 19 zemí G20 má automobilovou výrobu v jádru, a říká, že vlády vyspělých i rozvíjejících se ekonomik po celém světě nabízejí výrobcům automobilů pomoc a pobídky ve formě tarifů, dotací, daňových pobídek, netarifních překážek a finanční granty.

Austrálie říká, že je nyní jedním z nejotevřenějších automobilových trhů na světě a po zohlednění dohod o volném obchodu (FTA) požaduje efektivní tarif ve výši přibližně tří procent ve srovnání s 10 procenty v EU / Velké Británii, 25 procenty. v Číně, 100% v Indii a 25% u pick-upů v USA.

volkswagen tiguan 2012

S australskou automobilovou sazbou, která je nyní zanedbatelná, rostoucí počet dohod o volném obchodu, trvale silný australský dolar, který brzdí export, a stále více roztříštěný domácí trh s novými automobily, má australská automobilová výroba značné výzvy a bude vyžadovat odpovídající úroveň pokračující veřejné podpory, aby zůstala celosvětově konkurenceschopná. & # x201D;

V březnu 2012 Holden oznámil plán výroby dvou nových automobilů (později se ukázalo, že budou příští generace verzí Commodore a Cruze) v pohybu, který by posílil její místní výrobní operace do roku 2022, i když jeho budoucnost po roce 2016 je opět ve vzduchu, když znovu projednává financování s nově jmenovanou Abbottovou vládou, která čeká na zjištění přezkumu Komise pro produktivitu.



V podání společnosti Toyota Australia jsou uvedeny čtyři klíčové žádosti federální vlády, vedené výzvou k dlouhodobé, konzistentní a celosvětově konkurenční politice vhodné pro australský kontext, aby přilákaly budoucí investice.

Popisuje úroveň vládní podpory pro automobilový průmysl jako skromný & # x201D; ve srovnání s jinými zeměmi, a # x201C; rozumné & # x201D; vzhledem k podpoře ostatních průmyslových odvětví v Austrálii.

Toyota Australia říká, že za každý dolar státní podpory, který dostane, utratí nejméně 20 $ v souvislosti s výrobou v Austrálii, a to především nákupem místních dílů od dodavatelů & # x201D ;, a tvrdí, že utratil 1,5 miliardy dolarů souvisejících s budováním auta v Austrálii v roce 2012.

2012 mazda bt50

Říká, že budoucí dohody o spravedlivém obchodu musí usilovat o řešení nedostatků ve stávajících dohodách o volném obchodu, pokud je to možné, a zajistit, aby nevznikaly podobné nerovnosti, trvá na tom, že v partnerských zemích dohody o volném obchodu se musí řešit netarifní překážky & # x201C; , a tvrdí, že obnovené zaměření na pokrok dohody o volném obchodu mezi Austrálií a Perzským zálivem by podpořilo její vývoz.



Toyota se rovněž domnívá, že automobilový průmysl by již neměl být vyloučen z procesů dostupných ostatním dovozcům při hledání celních koncesí na součásti, u nichž lze prokázat, že v Austrálii nejsou k dispozici.

Dále navrhuje, aby změny rámce pro průmyslové vztahy byly zamýšleny tak, aby vyžadovaly, aby průmyslové zákony byly založeny přinejmenším do určité míry na přírůstcích produktivity a flexibility a aby stanovily přiměřenější prahovou hodnotu pro definici výrazné újmy & # x2018; x2019; v souvislosti s prevencí škodlivých průmyslových akcí & # x201D ;.

Toyota Australia je v raných fázích své celofiremní transformace, jejímž cílem je snížit do roku 2018 náklady na stavbu automobilů o 3800 USD za jednotku prostřednictvím strategií snižování nákladů, flexibility a zlepšování procesů a urychlením činností v oblasti rozvoje schopností dodavatelů.

Společnost Toyota Australia se chystá rozhodnout, zda v první polovině roku 2014 uzavře své místní výrobní operace, přičemž její budoucí budoucnost závisí na jejím úspěchu při zajišťování výroby nové generace Camry, která má být dokončena v roce 2015.



mercedes benz c sportovní edice

Navzdory ohlášeným plánům na zastavení výroby vozidel v roce 2016 předložila společnost Ford Australia řadu doporučení, která by měla zvážit komise pro produktivitu, protože vypadá na svou budoucnost jako konstrukční a inženýrské centrum své mateřské společnosti se sídlem v USA.

Stejně jako Holden a Toyota se klíčová doporučení Fordu zaměřují na ATS & # x2013; které by podle ní měly pokračovat až do roku 2020, aniž by došlo ke snížení financování v rámci kroku 2 as úpravami, které usnadní pokračující investice do výzkumu a vývoje v automobilovém průmyslu. a vypracování komplexní a spravedlivé obchodní strategie.

Ford říká, že je největším investorem do výzkumu a vývoje v automobilovém průmyslu v Austrálii a loni investoval více než 200 milionů dolarů za celkovou investici 1,9 miliardy USD za posledních šest let.

Říká se, že jeho úspěšné dodání konstrukčního a konstrukčního programu Ford Ranger umožnilo vyhrát další práce na vývoji produktů.

& # x201C; Tyto programy zahrnují nový derivát Ford Ranger, významnou aktualizaci modelu Ford Ranger a řadu dalších projektů pro regionální a globální trhy v příštích několika letech, & # x201D; Odevzdání Fordu přečte.

& # x201C; Ford Australia vidí významnou a trvalou roli pro funkci vývoje produktu jako centrum designu a vývoje v oblasti excelence pro globální programy pro vozidla s ohledem na správné nastavení politiky. & # x201D;

Komise pro produktivitu uspořádala veřejné slyšení o podáních v Adelaide v pondělí a v Melbourne dnes.



Číst Další

2018 Nissan Navara SUV testování špionáže