Odvolání airbagu Takata: Připojujeme se k neúnavnému hledání časovaných bomb

Výrobci automobilů jdou na konec Země, aby nahradili potenciálně smrtící airbagy Takata, a přesto tisíce motoristů odmítají přenést svá auta do nedalekého autorizovaného servisu.

VÝHRADNÍ

mobilní telefon v pořádku

Jsme na naší cestě k vzdálená domorodá komunita na středním severu západní Austrálie.

Po udělení povolení ke vstupu & # x2013; poté, co požádal o přístupové týdny dříve & # x2013; musíme se přihlásit dříve prohledávání ulic lokalizovat Jedno auto.



2005 Mitsubishi Lancer je jedním z více než 100 milionů vozidel po celém světě vybaven tikající časovaná bomba.




Zatím, 3,4 milionu airbagů byly nahrazeny 2,8 milionu aut v Austrálii. Nicméně, více než 400 000 na našich silnicích zůstávají potenciálně smrtící airbagya stávají se těžší najít.

Dodavatel v nedalekém těžebním městě Newman nám přeje štěstí najít hledané vozidlo. Chystáme se zahájit šesthodinovou zpáteční cestu uprostřed pouště, aniž bychom věděli, zda bude mise úspěšná.

Mitsubishi sledoval toto auto & # x2013; a tisíce dalších & # x2013; měsíce. Dnes se však úsilí vyplatí dividendy.







Zjistili jsme, že vybledlý stříbrný sedan zaparkovaný za branou, vedle domu na okraji komunity Jigalong. Je pokrytá hustým červeným prachem, uvnitř i vně, má prázdnou pneumatiku a vypadá to, že už nějakou dobu nejezdí.

I když mohou být dny automobilu očíslovány, je třeba vyměnit nafukovací ventil airbagu v případě, že je vozidlo znovu v provozu, nebo nakonec použito jako náhradní díly.

Vadný Takata airbagy & # x2013; které nelze nasadit náhodně, ale jejichž inflátory mohou stříkat smrtící šrapnel explozí s příliš velkou silou, když jsou aktivovány nárazem & # x2013; věří se, že si vyžádali nejméně dva životy v Austrálii a dostali další dva motoristy za trvalé, znetvořující zranění pouze v posledních dvou letech.




Nejnovější osudovost & # x2013; v BMW řady 3 vyrobené v letech 1997 až 2000 & # x2013; zahrnuje typ airbagu Takata, který není v původním stažení. Případ je stále před koronerem.

Incident vyšel najevo minulý týden poté, co se BMW Australia prosila všemi 12 663 majitelů postižených vozidel okamžitě zastavte řízení, po smrti za poslední tři měsíce. Věc je tak vážná, že BMW zaplatí za pronájem vozidla, dodá půjčovnu aut, vrátí jízdné taxi nebo zakoupí postižené modely.

Celkem, 21 značek jsou ovlivněny stažením Takata z Fordu do Ferrari, McLarenu do Tesly a Citroenu do Škody.







Protože Takata je japonská společnost, mají největší podíl na vadných airbagech kolegové japonské značky, jako jsou Toyota-Lexus (537 409), Honda (403,351), Mazda (273,204), Subaru (270 732), Nissan (262,330) a Mitsubishi (163 520). v Austrálii, což představuje více než 1,9 milionu mezi nimi.

Holden má také značný počet airbagů Takata (313 610), stejně jako BMW (193 999), Mercedes-Benz (115 549), Volkswagen (99 697), Ford (85 965), Audi (38 787) a Jaguar-Land Rover (17 342).

Postižená vozidla se vyrábějí od roku 1997 do roku 2017, věkové rozmezí se však liší podle modelu a značky (klikněte zde pro úplný seznam).

Australané dosud poškozeni vadnými airbagy Takata patří mezi tragické souhrny alespoň 29 úmrtí a 320 vážných zranění celosvětově.




Na rozdíl od jiných airbagů mají airbagy Takata ve středu stažení pohonnou látku na bázi dusičnanu amonného, ​​stejný typ výbušniny používaný v Teroristické útoky na Bali v roce 2002 a Bombardování města Oklahoma v roce 1995.

Proti odborné radě použil Takata dusičnan amonný v milionech airbagů, protože to bylo levnější než jiné typy pohonných hmot.

Bez chemického vysoušecího činidla pro potlačení účinků teplo a vlhkostV průběhu času se dusičnan amonný stane nestabilním a způsobí, že při nasazení při nárazu exploduje s příliš velkou silou, čímž se kovový kryt nafukovače změní na smrtící šrapnel.







Mohlo dojít k mnohem více úmrtím a vážným zraněním & # x2013; roky dříve & # x2013; to se nehlásilo, protože varovné signály, které vedly k největšímu automobilovému stažení na světě, byly známy až do roku 2015.

Jedním příkladem, který má být formálně spojen s odvoláním Takata, je havárie v Canberře v roce 2014, kterou odhalil The Sydney Morning Herald minulý rok.

Samec cestující z roku 2005 BMW BMW utrpěl těžké tržné rány na jeho obličeji poté, co airbag byl při nehodě. Majitel BMW obdržel oznámení o odvolání měsíce později, ale předtím, než bezpečnostní kampaň Takata získala globální uznání.

Majiteli Honda CR-V při úmrtí na airbagu Takata v Sydney v červenci 2017 bylo zasláno pět oznámení o stažení, ačkoli rodina uvedla, že dostala pouze dva z těchto dopisů a nechápala, jaké důsledky mohou být smrtící.

Je tragické, že vozidlo bylo rezervováno u prodejce Honda, aby si nechal vyměnit airbag dva dny před nehodou, ale rodina se nemohla domluvit a rezervace byla přesunuta na říjen.

Cesta do této vzdálené domorodé komunity není první nebo jedinou misí tohoto typu, ale je to jasný příklad mimořádných opatření, která některé automobilové společnosti nyní podnikají ve svých pokusech najít a nahradit potenciálně smrtící airbagy Takata.




Z tohoto konkrétního bezpečnostního odvolání letěl inženýr po celé zemi do Perthu a poté se vydal do Newmanu, než se vydal na tříhodinovou jízdu do domorodého města Jigalong, společenství asi 300 lidí uprostřed Pilbary na západní okraj Malé písečné pouště.

Jsme tady, protože nejbližší obchodní zastoupení Mitsubishi je v Karratě vzdálené 750 km, jen zřídka je navštěvují lidé z komunity a, jak to řekl jeden místní, trvalo by dva dny a více než dvě nádrže benzinu, aby se tam dostali a zpět.

Cvičení pro výměnu airbagů trhalo technikovi za lepší část 48 hodin, ale v tuto chvíli si výrobci nedělají starosti s časem ani výdaji, chtějí jen nechat zaúčtovat nebo vyměnit všechny postižené airbagy.

Musí mít 100% míru odbavení & # x2013; nebo prokázat, že vozidlo je ve smetiště, bylo vyvezeno nebo odepsáno při nehodě & # x2013; do konce roku 2020. Do konce září 2019 se poměr výměny airbagů u většiny značek pohybuje od 64% do 94% všech dotčených vozidel (viz grafy níže).










Jak to bude mít štěstí, technik našel v Jigalongu druhé auto zasažené odvoláním & # x2013; a 2007 Mitsubishi Triton ute & # x2013; po hledání dalších pravděpodobných vozidel po ulici.

Poté, co požádal vlastníka o povolení zkontrolovat identifikační čísla vozidla, byl technik schopen vyměnit hustilku airbagu řidiče. Vozidlo také mělo prázdnou pneumatiku a jasně vidělo lepší dny, ale bylo opraveno bez ohledu na to, během asi 30 minut.







Pozdě odpoledne jedeme zpět do Newmanu, na dlouhé rovné části polní cesty vzdálené více než 100 km od města, označíme další Mitsubishi Triton jedoucí směrem k nám. Je to ve věkovém rozmezí postižených vozidel.

Řidič se odtáhne a cestující jsou pochopitelně podezřelí. Rychlá kontrola vozidla ukazuje, že tento airbag již byl vyměněn. Obě strany mají úlevu, protože místní obyvatelé pokračují v cestě.

Technici se při hledání smrtelných airbagů občas stali detektivy. Pokud zjistí potenciálně ovlivněné auto & # x2013; například při obědové přestávce v malém městě nebo při čekání na regionálním letišti & # x2013; zkontrolují registraci podle digitálních záznamů a pronásledují majitele, pokud je vůz vynikající.

holden trax stažení

Přestože automobilové společnosti mají nyní přístup k nejaktuálnějším záznamům o registraci, některá vozidla je téměř nemožné najít, protože mohou být registrována v jednom státě, ale mohou jet v jiném. Nebo registrace vypršela před lety.




Týden před naší návštěvou uprostřed západní australské pouště jsme doprovázeli jiného technika & # x2013; také vyzbrojený sáčkem nástrojů a krabic náhradních nafukovačů airbagů & # x2013; na Horn Island, mimo nejsevernější špičku Austrálie Austrálie.

V roce 2008 jsme dostali výtah z letiště v Ford Ranger ute. Naštěstí již byl jeho Takata airbag vyměněn, dozvěděli jsme se, že jsme diskrétně zkontrolovali údaje o vozidle na webových stránkách Fordu.

Tento Mitsubishi Lancer z roku 2004 se těžko našel, protože v posledních letech několikrát změnil majitele a podrobnosti nebyly aktualizovány.







Po odstranění několika skrytých šroubů byl celý přístrojový panel během několika minut venku a pak technik zasáhl placené nečistoty: tento nafukovač airbagů Takata je na obou koncích pokryt povrchovou rzí.

Co se týče velikosti plechovky nealkoholických nápojů, vypadá to jako mini dýmková bomba. Technik říká, že je pravděpodobné, že výbušný materiál uvnitř by byl ovlivněn teplem a vlhkostí, což jsou dva největší přispěvatelé ke zhoršování kvality těchto airbagů.

Vadný airbag (na obrázku níže, pod novým náhradním zařízením), spolu se všemi ostatními shromážděnými na této cestě, bude poslán zpět do Japonska za účelem testování nebo k zničení.




Příští ráno letíme na dva další ostrovy uprostřed ostrova Torresova úžina nedaleko Papua-Nová Guinea, náš nejbližší mezinárodní soused.

Při hledání dalších airbagů nás nejprve vezme charterové letadlo Ostrov Mabuiag (200 obyvatel) a nejmenší komerční letecký proužek v Austrálii & # x2013; asi 400 metrů dlouhá, pokud na každém konci dráhy přidáte oblast odtoku a trávu. Pilot musí mít dobrý cíl: pokud vám dojde trávník, narazíte do oceánu na obou koncích přistávacího proužku.

Majitel vozu Mitsubishi Pajero z roku 2009 nechal vozidlo odemknout vedle betonového přístřešku. Technik okamžitě pracoval na autě a nechal airbag řidiče a předního spolujezdce vyměnit přibližně za hodinu, aby zachytil proces na kameře pro případ, že by úřady potřebovaly fotografický důkaz.







Odtud je to zpět na rovinu, na kterou má krátký hop Má ostrov (populace 800) k nalezení 2008 Mitsubishi Triton. Když nejsou k dispozici žádné taxíky ani půjčovny, začneme pěšky pár kilometrů v podmínkách zaplavování, než nám místní laskavý nabídne jízdu.

Byla to dvojitá dávka štěstí. Mířili jsme na nesprávnou stranu ostrova a dobrý samaritán zná auto, které se snažíme najít.

Další důvod, proč bylo toto auto obtížné najít, je stále registrován ve městě v západní Austrálii, vzdáleném více než 3500 km, přestože jsme na odlehlém ostrově v Queenslandu.

rozsah rover konvertibilní cena




Než technik Mitsubishi vloží na Triton klíč, nastoupí místní v RAV4 a zeptá se, jestli od Toyota opravíme airbag. Zjevně přicházejí příští týden. Bylo to uklidňujícím znamením, že i v izolovaných oblastech dostávají někteří motoristé zprávu a chápou důležitost tohoto odvolání.

Jiní výrobci se odvážně vydali na širokou škálu, ale ne každá značka přešla do takové délky, aby nahradila vadné airbagy Takata. To se však může brzy změnit, protože australská komise pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitelů (ACCC), která dohlíží na první povinné stažení, není pro omluvy.

Honda opravila hrst vozidel v úžině Torres po jejich přepravě člunem na ostrov Čtvrtek na konci roku 2017. Nissan vyškolil třetí strany a nezávislou mechaniku na pokrytí regionálních oblastí. Majitelka Nissanu v Jigalong nám však řekla, že byla požádána o 500 km k nejbližšímu prodejci v Port Hedlandu, aby nechal vyměnit airbag Takata & # x2013; a říká, že je nepravděpodobné, že by provedla drahý a časově náročný dvoudenní zpáteční let.







Mitsubishi a další používají charterové lety k opravě vozidel na vzdálených ostrovech, protože není finančně životaschopné přepravovat automobily na pevninu a z ní.

Místní obyvatelé tvrdí, že většina nároků na pojištění automobilu v Torresském průlivu je okamžitým odpisem, protože uvedení vozidla na člun do Cairns stojí v každém směru více než 1400 $.

Automobily často stojí za cenu nižší než náklady na dopravu a opravy, takže každý ostrov má velkou populaci poškozených vozidel, která jsou stále mechanicky zdravá, i když vypadají, jako by se rozpadaly. Znamená to také, že místní obyvatelé ostrova jsou spokojeni s automobily, které zdaleka nejsou dokonalé, takže upozornění na odvolání lze snadno ignorovat. Koneckonců, na těchto ostrovech není autosalon, který by je opravoval.




Přestože stažení airbagu Takata je vážné, majitelé, kteří tvrdí, že šance na havárii jsou malé kvůli nízkým rychlostem a nedostatku provozu v izolovaných komunitách, mohou být snadno odmítnuti. Může tomu tak být, ale kromě bezpečnosti současných majitelů se automobilový průmysl obává, že některé části těchto vozidel mohou skončit jeden den.

V této souvislosti s pronajímáním letadel do některých z nejizolovanějších částí Austrálie se některé automobilové společnosti stávají stále více frustrované spokojeností tisíců motoristů, kteří odmítají vzít svá vozidla do nedalekého autorizovaného servisu za bezplatnou opravu.

Někteří majitelé dokonce neumožnili technikovi přijít domů nebo do práce, což je nabídka poslední instance po mnoha neúspěšných pokusech o domluvení schůzky u místního prodejce.

Ve většině případů není důvod pro neochotu spolupracovat. Někteří majitelé se domnívají, že je to propracovaný plán, jak přimět lidi, aby zaplatili za službu vozidla, jiní prostě říkají, že jsou příliš zaneprázdněni.

& # x201C; Většina lidí nemá představu o tom, jak nebezpečné mohou být tyto airbagy, & # x201D; říká technik Mitsubishi Geoff Easton (na obrázku níže), který za posledních 12 měsíců nahradil více než 400 airbagů ve vzdálených oblastech.







Technici a soukromí dodavatelé nyní doslova zaklepávají na dveře a zaznamenávají čas a datum každého pokusu o navázání kontaktu, aby mohli ACCC ukázat veškeré vynaložené úsilí.

Automobilové společnosti čelí pokutám za nezúčtování nebo zaúčtování všech dotčených vozidel, ACCC však musí pokutu ještě oznámit.

Všechny státy kromě Viktorie zavedly zákazy obnovení registrace u automobilů vybavených Alpha & # x2019; typ airbagu Takata, který je starší, je pravděpodobnější, že se zhoršil a má šanci rozstříknout šrapnel při nárazu.

ACCC doporučil majitelům, aby neřídili automobily vybavené kritickým & # x201D; nafukovače airbagů. Při posledním počtu asi 19 600 kritických & # x201D; nafukovače airbagů & # x2013; z toho 3 200 Alpha & # x2019; typ & # x2013; z celkem přibližně 115 000 zůstává na australských silnicích.




Automobilový průmysl však žádá vlády, aby rozšířily zákaz převodů a obnovení registrace i na vozidla s Beta & # x2019; typ airbagu Takata. Ačkoli v současné době nejsou uvedeny jako kritické & # x201D; jsou stále vážným nebezpečím kvůli svému počtu: více než 400 000 tohoto typu je stále na australských silnicích.

K dnešnímu dni byla Beta & # x2019 připsána jedna smrt a jedno vážné zranění v Austrálii; typ Takata airbag.

Druhá smrt a další vážné zranění & # x2013; obě se objevily minulý týden & # x2013; zapojit automobily BMW s typem airbagu, který nebyl dříve stažen: Takata NADI (non-azid driver nafukovač) typ 5AT.

Zvráceně v současné době neexistují žádné zákazy registrace pro dvě skupiny airbagů Takata, které zabily nebo zmrzačily motoristy v Austrálii.

Mezitím automobilový průmysl pokračuje ve svém nekonečném hledání vadných airbagů Takata v naději, že již nedojde k úmrtím nebo vážným zraněním, jimž lze zabránit.







Proč budou některá auta potřebovat vyměnit airbagy dvakrát?

Stovky tisíc vozidel budou muset podruhé vyměnit své nafukovače airbagů před termínem v prosinci 2020, protože výměny typu „za podobné“ byly nainstalovány jako opatření pro zastavení mezery.

Trvalo by příliš dlouho, než by se nové nafukovače airbagů přepracovaly pro desítky různých modelů automobilů po celém světě. Nafukovací vaky airbagů ve středu stažení se po pěti až 10 letech zhoršují; všechny vzpomínané vozy musí mít v příštích 14 měsících nainstalované nové a vylepšené airbagy.

Některá auta již mají svůj druhý airbag namontovaný, zatímco jiné značky buď čekají na trvalou výměnu, nebo byly schopny dodat novým airbagům airbag bezpečnější výbušný materiál, který nakonec přijmou jiní výrobci.




Obdrželi jste oznámení o stažení, ale váš náhradní nafukovací airbag není ještě připraven?

Automobilový průmysl upřednostňuje a nahrazuje nejdříve nejstarší a nejnebezpečnější airbagy. Některým zákazníkům bylo zasláno oznámení o odvolání, aby jim bylo sděleno, že jejich náhradní airbag je měsíce pryč.

Techničtí odborníci však trvají na tom, že jsou v bezpečném rozpětí pro tyto airbagy. Vzhledem k omezenému počtu výrobců airbagů na celém světě nebylo možné vyměnit každý airbag současně, takže průmysl pracuje na rozpisu nejstarších až nejnovějších a zákazníky informuje měsíce předem, aby věděli, že jsou ve frontě.

honda nsx 2017







Kolik stojí skandál s odvoláním Takata?

Autoservisy hradí účet za výměnu nafukovacího vaku airbagů a později se od společnosti Takata a jejich pojistitelů budou snažit získat odškodnění a / nebo náhradu, zatímco výrobce airbagů zůstane funkční i po prohlášení konkurzu.

Automobilový průmysl získává náhradní nafukovače airbagů od nejméně tří dalších dodavatelů. Takata říká, že asi 70 procent náhradních airbagů, které vyrábí, nyní používá stabilnější pohon. Zbývajících 30 procent jsou podobné airbagovým airbagům, které budou v příštích několika letech nahrazeny zařízeními, která obsahují nový pohon.

Automobilový průmysl nevyjádřil, kolik stojí stažení Takata doposud, ale odborníci odhadují, že účet dosáhne vrcholu více než 1 miliardu USD za lokalizaci a výměnu 3,8 milionu vadných airbagů samotných v Austrálii. zařízení v izolovaných oblastech.

Orgánům Takata byla v lednu 2017 americkým úřadům uložena rekordní miliarda dolarů poté, co se přiznal klamavým zákazníkům ohledně bezpečnosti a spolehlivosti svých nafukovačů airbagů na bázi dusičnanu amonného & # x201D ;.




VÍCE: Zkontrolujte, zda je vaše auto ovlivněno odvoláním Takata zde





Číst Další

2019 vzpomněl Jeep Cherokee